爱华网系列专题：快递业观察
2010年的物流行业，注定不会风平浪静了。
3月29日，国内最大的电子商务企业阿里巴巴正式入股民营快递企业星辰急便。很快，有消息称，海航集团收购天天快递的计划已接近尾声，海航欲耗资200亿元，打造物流帝国。
同时，复星集团董事长郭广昌正在和申通快递董事长陈德军谈判，可能购买后者一部分股权。
各路资本介入的背后，是从去年下半年持续到今年的民营快递的大批死亡。形势更加不明朗的物流行业，面临着整合并购和行业洗牌。
“云快递”鹤立
“目前电子商务的物流环节存在两方面问题：传统物流产品是否契合电子商务的需要；服务标准是否符合网购消费者的需要。而星辰急便专注于做电子商务专业化物流信息中心的定位，与淘宝是互补的。”对于成立仅一年的星辰急便缘何获得阿里巴巴的青睐，阿里巴巴集团淘宝网首席财务官张勇解释道。
事实上，在注资星辰急便之前，阿里巴巴董事局主席马云曾对多家快递公司进行了比较，最终，决定投资星辰急便，“其原因是星辰急便具有与电子商务结合的天然优势”。
不同于传统的物流与快递企业的商业模式，星晨急便吸收了“云计算”和电子商务平台的基本理念，形成了自己独特的“平台开放，资源共享，服务集成，终端无限”的商业模式。这种以“云计算”方式运作的物流业模式，也就是被业界所称的“云物流”。
何谓“云物流”？“物流体系好比自来水公司，它需要水池、自来水管道和为数众多的水龙头。水池能够提供一系列资源，这将是星辰急便所承担的功能。而自来水管道相当于物流体系中的公路、航空和铁路等运输公司。水龙头则相当于各种配送、快递公司。”星辰急便董事长陈平解释。
在星辰急便这一“水池”中，提供的主要资源就是来自全国为数众多的发货公司的货单。简言之，星辰急便搭建的是一座物流平台。由于需要对海量运单信息进行处理，这中间就需要建立一个“云计算”平台。小快递公司只需要一个电脑就可以访问星辰急便“云物流”平台，获得客户，并通过这个平台取货、送货。
由于模式新颖、高效，星辰急便诞生仅一年，便吸引了众多民营快递公司的加盟，目前其递送范围已经覆盖到了全国2600多个城市。公司在全国范围内建立了32个运转中心，50多个中转站和分拨中心，网点数量达1500余个，省会、地级城市覆盖率达100%，县级城市覆盖率达40%以上。
成立仅一年便获得阿里巴巴的青睐，星辰急便的创新型思路值得借鉴。陈平是著名的宅急送公司创始人。1994年，34岁的陈平从日本回国，凭着3个人7辆车开始了快递生涯。跟其他的快递公司有所不同，宅急送在物流信息系统方面起步较早，走在行业前列。到2008年，宅急送公司总资产5.25亿元，年营业额12亿元。不过，2009年3月，由于与大股东不和，陈平离开宅急送，带走了一笔资金和一批人才，创办了如今的星辰急便。
正是电子商务的需求，星晨急便找到了阿里巴巴的战略投资。陈平表示，阿里集团投资星晨急便，带给星晨急便的将不仅是资金，其在电子商务领域的丰富经验将帮助星晨急便更加快速地了解市场需求，由此提高服务效率和服务水平，并成长为优秀的电子商务物流服务公司。
民营快递遇瓶颈
当星晨急便如耀眼新星升起时，背后的整个传统快递业却正遭遇着前所未有的危机四伏和剧烈动荡。在自身局限性和外部环境变化的双重压力下，传统民营快递企业正面临洗牌加剧的局面。
事实上，伴随着新《邮政法》出台，从2009年下半年开始，一系列事件就已经开始显露出民营快递业的洗牌趋势。
2009年10月，新出台的《邮政法》对创立快递公司的资金规模设定了明确标准：从事同城快递业务的公司，注册资本必须在50万元以上；从事异地业务的，100万元以上；国际业务，200万元以上。而现有的行业数据显示：目前约80%的民营快递企业不符合这个条件。
2009年9月30日，就在新《邮政法》正式颁布的前一天，京城著名的同城快递公司小红马宣布退出快递市场。这一主动的选择令许多人惊讶，——因为就在当年年初，小红马还被列入“冲击首批创业板市场企业名单”。
“小红马的退出主要原因在于它自身的网络局限性，它毕竟是一家同城快递公司。而过去以异地为主的快递公司网络布局正在逐渐完善，同城业务跟上后，小红马的优势便逐渐丧失了。”在接受记者采访时，申通快递总经理奚春阳分析。
就在小红马退出的两个月之后，DDS（东道快递，简称“DDS”）浙江分公司倒闭，由此引发的多米诺骨牌效应迅速席卷其广东大本营。这家1997年10月诞生于深圳的企业一度被认为是一匹业界“黑马”，在倒闭之前，DDS在全国已经全资拥有几十家分公司。
对于民营快递企业的未来，中国快递咨询网首席顾问徐勇预计，2010年，民营快递企业会有三成倒闭。而年内，全国或将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业被兼并重组或转型。
快递业洗牌加剧的局面，一方面源于电子商务的巨大发展所带来的新的市场需求；另一方面，也跟快递业长期的发展模式有关。
一直以来，在快递行业，大小公司良莠不齐，形成了庞大而又缺少规范的局面，普遍存在服务质量差、核心竞争力低等问题。最初，快递业的暴利促使大批快递企业诞生。据相关部门统计，目前在工商部门注册登记的快递企业有2000多家，分支机构5000多家，加上不少物流企业、运输企业也涉足快递业务，估计总数达上万家；但另一方面，由于中国快递业起步较晚，却与经济发展速度密切相关，这令中国的快递业一起步就立刻进入发展的快车道。
正因起步不稳，所以当新的电子商务时代来临后，传统的快递企业自身局限性已经不能适应新的市场发展需求。
“物流行业是电子商务生态体系中非常重要的一环，但目前国内的物流行业整体还处在传统的运营方式层面，行业服务水平整体不高。”张勇认为。
在阿里巴巴看来，商务的本质是简化物流环节，缩短消费者与厂家的供求距离，最大限度地降低成本，节省资源。因此，电子商务物流并非是货物从卖方送到买方的简单步骤，还需要在过程当中提供更多增值服务，如代收货款、分仓管理、退换货管理、三次营销和保价理赔等，这是一个庞大而又复杂的系统。
在这样复杂系统的新需求面前，传统快递企业茫然无措。最终的结果，便是他们悲剧而起伏的命运。
迫切转型
电子商务的发展，在淘汰部分传统快递企业的同时，也推动快递业进入一个全新的发展时期。在这个时期，传统快递企业们必须认清现实，寻求改变。
没有人可以否认，中国快递市场的蓬勃发展很大程度上得益于网购的兴盛。“快递物流与电子商务是新经济时代两个发展密切相关、业务互为支撑的行业。”3月29日，在星辰急便引入战略投资者的新闻发布会上，中国快递协会副秘书长邵钟林表示。他认为，电子商务物流已经成为快递产业发展新的增长点。
去年我国网购销售额超过2500亿元，电子商务的快速发展为快递企业带来了市场空间。统计显示，网上购物的物品中，75%的交易商品要通过实物递送，电子商务带动的邮递包裹达到10亿件。而据中国快递协会统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约有一半都来自淘宝网。目前淘宝网每天带来的实物包裹约400万件。
事实上，那些懂得顺势而变的快递企业，也在这一轮洗牌中幸运地生存下来。圆通速递的董事长喻渭蛟曾说：“作为和淘宝合作最早的物流公司，3年来，源自淘宝网的电子商务物流订单增加了25倍。”
马云认为，电子商务的本质是简化物流环节，缩短消费者与厂家的供求距离，最大限度地为社会降低成本，节省资源。“传统的物流快递企业，一定要了解并掌握互联网与电子商务，才能使传统快递与电子商务有机结合，并形成共生繁荣的生态圈”。
面对无情的市场，陈平为星晨急便选定了新的服务方向——网购的后续配套服务：“比如实体分仓——从广州寄到北京的货，客户如果不要了，以前就只能退回广州，但现在可以做到就近仓储，把货留在北京，可能很快有另外的北京客户要同样的货，这就可以大大节约成本；比如试码服务——送鞋时，快递员会一次带两双，一双36码、一双37码；比如电器送到之后帮客户调试；再比如退换货的二次销售……”
但新的模式之下，也面临着现实的拷问。据了解，中国社会科学院正在测算中国快递行业最低平均价格。测算的结果是，目前国内快递的价格大多比最低平均价格还低。“有的快递业务比邮政普通包裹还便宜。普通包裹是由消费者负担去邮局寄、取的环节，而快递是门对门服务，对企业来说成本更多。如果价格比普通包裹还便宜，肯定要亏本。”然而，即便这样，谁也不敢轻易涨价。2009年11月，江浙沪地区五大民营快递公司——申通、圆通、韵达、中通、天体涨价。但仅仅过了5天，这一计划就无疾而终。原因是他们的最大客户——强势的淘宝卖家联盟的反对。但愿星辰急便等企业的创新尝试，对于传统快递业，是一次新生的机会。
