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在中国为应对全球金融危机推出的4万亿元一揽子投资计划这个诱人蛋糕面前，众多跨国公司采取的策略和门道各异，使出浑身解数竞相追逐有利地形，进一步彰显了“中国制造、全球分羹”的现实。
对于很多跨国公司而言，“抓大放小”是一个得门而入的重要策略。比如在高速铁路和重点基建项目领域，来自加拿大的庞巴迪集团就如愿以偿赢得了大单：在一项总价值约44亿美元、涉及80列Zefiro380高速列车（共1120节车）的中国高速铁路项目协议中，庞巴迪赢得了约21.4亿美元的订单。首列列车将于2012年交付，全部订单2014年交付完毕。Zefiro380列车时速可高达每小时380公里，即使是与法国、日本等拥有发达高速铁路网的国家里最快的列车相比，也毫不逊色。中国正致力于推进重点基础设施建设，铺设超过6000公里的高速铁路，以架设一张世界上最先进的高速铁路网。很显然，像庞巴迪集团这样的高铁巨头跨国公司，另外还有德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的川崎重工等，谁都不会容许自己错过中国在高速发展中释放出的“大单机会”。 另外，依托跨国公司本身多元化的业务体系在中国的4万亿元投资计划中奉行“多管齐下”策略，也是成功的重要路径之一。例如，德国西门子集团除了在中国首个城际快速轨道交通项目（广州至佛山段）提供列车控制、信号系统及牵引系统之外，更是将触角从交通基建领域延伸至医疗设施、节能环保和工业创新领域——这些也是大部分对手公司难以望其项背的多领域出击的一招。比如，在医疗器械方面，西门子与沈阳维康医药集团签订了一份价值700万美元的订单；在工业创新方面，与河北钢铁集团也达成了一项1500万美元以上的设备供应合约。另外，西门子在中国节能与环保领域的合作，也将有望获得超过15亿美元的新增收益。从2010年到2012年，西门子集团预计将从中国的4万亿元投资计划中直接获益高达30亿美元，占其全球收益增长的14%。 当然，像西门子这样在不同领域多头出击的案例也显示了那些具备强大技术优势和整体解决方案能力公司的优势最大化路径。同时，也有不少跨国公司乐意“放下身段”，这在近一段时间来方兴未艾的、由中国政府支持的家电下乡活动中尤其突出。
