爱华网文|王振有 中国制造如何打造中国品牌？这是企业家们关注的话题，同时也是当前中央提出转变发展模式，深入企业发展的目的。就制造业的情况来看，据商务部统计，中国制造业中有210个产品在世界上位列第一。钢铁行业的成绩也同样显著，比如2008年全世界的钢铁总产量为13亿吨，而我国钢铁产量就达5.8亿吨（生产能力6亿多吨），占世界产量的45%，并且钢铁行业中99%的品种我们都在生产。我们知道，经过15年的发展，中国制造业已经取得了很大的发展，在国际上也获得了一席之地。但是也存在一些问题，比如在一些占比较小的高端品种中，中国的钢铁企业依然无力生产，行业一片空白。 面对这样的情况，我一直在思考一个问题：经济大国可以依靠数量来造就，但未来的经济强国更多的只能依靠品牌，而要从经济大国发展成经济强国，品牌是必须具备的一个要素。但中国的品牌意识不强，中国制造业中的世界品牌更是少之又少。比如在2006年美国《商业周刊》评选出的世界100强中，没有一个中国企业，而美国企业占50%，前10名中就有9个美国企业。中国制造代表的就是加工，如每出口一台影碟机所需要交给国外的专利费高达18美元，而我们所赚得的只有1美元。对于中国制造业来说，品牌加工在国内，而真正的盈利在国外。因此，我们应该强烈唤醒中国企业家们的品牌意识，并且依靠自主知识产权、产品附加值、劳动者素质以及企业文化来打造企业品牌。
比如，80年代初，国家引进汽车工业，所采用的方式是国内品牌与国外合资。合资后，中国汽车业经历了闪电组装、大件组装、主要部件组装，最后生产汽车的漫长发展，而在这个过程中，外国企业分走了每一个阶段的大部分利润。总结教训后，国家开始采取另一种策略。2000年，国家开始引进德国、日本、法国等国的高铁技术，而没有直接跟国外拥有高铁技术的企业进行合资。也就是说，我们运用花钱买来的技术自己生产。这样，我们就在生产的过程中，学习了国外的先进技术，并逐渐将它消化、吸收，进而产生了自己的高铁品牌。现在，在运营的高速铁路中，除中国之外，世界上没有任何一个国家拥有300公里以上的高速铁路。正是因为技术上的优势，我们承接了俄罗斯高铁从设计到产品再到工程的所有建设。 为什么高铁没有走上汽车发展的这条弯路呢？主要是因为汽车行业开始的时候，中国的整体工业水平都很低，即使引进技术，我们也没办法运用它来生产产品。而修建西藏高速铁路时，我们国家的装机技术已经是世界一流，因此不管是硬土，还是软土、冻土，我们都能顺利地在上面铺铁轨。因此，民族工业的发展一定要有一个从制造到创造再到品牌的过程。所以，从中国制造跨越到中国品牌有点急于求成，我们一定要有从制造到创造，再到品牌的所有过程。只有这样，未来的中国工业才能顺利发展。而时下，思考中国制造到中国品牌的方法，来得非常及时。这一问题唤醒了我们的激情，同时也唤醒了我们的觉悟，唤醒了我们对未来的考量。我深信，中国工业经过十几年的基础建设，已经具备了相当的潜力与实力。未来，中国品牌一定会出现，中国制造业也一定能够在世界上获得它应有的地位与尊重。
