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“有史以来最重要的生意人” 王传福是个抢手货——结盟戴姆勒，他的比亚迪汽车必将驰骋世界，而这只是一个王国的开始。
文 本刊记者 赵锋 不管行业分析师们对王传福和他的比亚迪股份有限公司（01211.HK，简称：比亚迪）前景有多少怀疑，比如资金紧张、漠视商业规则、“人肉战车”、盲目扩张、炒概念和缺乏技术底蕴等等，都没妨碍全世界的资金一再汹涌而入。你能做到吗？从沃伦.巴菲特的18亿港元和英国巴克莱银行追加的25亿港元到中国银行股份有限公司（601988.SH，简称：中国银行）150亿元人民币的战略合作，再到德国大众汽车公司与戴姆勒股份公司的青眼有加，一切都让那个在家里排行老七的穷人家孩子像他的名字一样传承着福荫。没错，伯克希尔-哈撒韦投资公司副董事长查理·芒格可能形容得对，王传福是“发明家爱迪生和经营鬼才杰克·韦尔奇的混合体”，“有可能成为有史以来最重要的生意人之一”。 对于全球汽车业而言，在这个崇尚和追求节能的时代，恐怕无人能无视比亚迪镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量世界第一、第二和第三的地位。尽管比亚迪自己生产的技术指标甚至被认为超过欧美产品的电动汽车眼下销量并不太好，但是戴姆勒知道，自己在电动汽车架构方面的经验与比亚迪电池技术及电力驱动体系方面的出色之处是一个完美融合，会使双方都从中国电动汽车市场的巨大潜在增长中获益。 没有人能够预知王传福未来在相关合作中收获的具体成色。不过，被他戏言为“世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作”的这项合作，至少会解开比亚迪汽车面临的许多难题，其中之一便是很多时候都被指模仿痕迹较重的车型的缺乏。在这方面，即便是王传福自己也说，比亚迪可以学到戴姆勒的经验和造车理念。 或许这真是让王传福兑现其3年前“比亚迪汽车将在2015年成为中国第一、2025年成为世界第一并成为电动汽车领头羊”豪言的契机。本来，他的近期计划是今年底在美国试水，向政府机构、公用事业公司和企业推出数百辆定价超过4万美元的电动汽车，但是现在这个计划不知是否会因车型即将改善而有所调整。在创业以来的15年间，这个专断的比亚迪董事长兼总裁似乎从来都没失误过，包括2003年在电池做得好好的时候突然不顾董事会和基金经理们的反对购买西安秦川汽车有限责任公司从而进入汽车制造行业。这使他曾不无骄傲地说：“我的决策有98%以上是正确的。” 不过，如果把成为全球电动汽车的领头羊当做王传福的终点就错了。正相反，他更大的目标是以此为起步，当颠覆世界的“新能源大王”。在戴姆勒的帮助下，搭载着比亚迪电池的换了车标的全新汽车显然被王传福寄予着驰骋世界的厚望，但是大规模应用全球储量最大的金属“铁”和全球储量最大的非金属“硅”，从而彻底建造一条太阳能电池产业链才是他的理想王国。 你能看到那个王国的影子吗？王传福说，将来的比亚迪至少要利用塔克拉玛干沙漠1/2的地方发电。他还说：“我不相信别人能做到的，自己会做不到。” 输家 折戟深航 与狼共舞的最终结局，就是让李昆自己也栽了进去。 文 本刊记者 胡冰 3月份，让大牌职业经理人们最难受的消息，恐怕就是李昆的落马。 李昆是大陆民航界第一个副厅级 “下海经商”的职业经理人。这位深航前总裁，勤奋能干，口碑良好，最终却因老板李泽源犯罪而被牵进牢狱。李昆的遭遇再一次证明：出来混，跟对人，才是最重要的。 最近负面新闻不断的深航，成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，深航改制，名不见经传的民营公司深圳汇润和亿阳集团以27.2亿元的价格，一举击败中国国航、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行等国外巨头，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为中国最大的民=营航空公司。 深圳汇润的幕后老板李泽源，其实是个地地道道的航空门外汉。吞下深航后，他以三四百万元的年薪将李昆“挖”挖到了身边。当时，李昆是南航最年轻的常务副总经理。 李昆到深航时，这家偏居一隅的城市航空公司，当时只有飞机33架，员工4100多人，年旅客运输量573万人次。规模仅相当于南航的一个地方分公司。现在深航已经成为国内第五大航空公司，有人估算，不到4年时间，等于再造了两个“深航”。在深航的一路扩张中，李昆功不可没。 也正因为如此，李昆此番落马，在航空业内引发了不小的震动。多位与李昆共过事或有过接触的人士均表示“非常震惊”或者“惋惜”。“老东家”南航相关人士提到李昆时说，“如果说从性格上看他有什么弱点的话，那就是过于刚了，因而随时会有折断的危险”。 但出乎很多人的预料，李昆这次出事，不是因为他的刚强，恰恰相反，是作为职业经理人，他对老板指示过于“服帖”，从而掉进为虎作伥的泥潭。 随着二李的落马，与深航有关的利益纠葛和纷争开始明晰。知情人士透露，在深航发展战略上，二李一直存在很大分歧。李泽源的目的是上市、套现，然后走路，他更看重航空领域之外的一些收益。 2005年竞购深航时，李泽源借用了新华人寿前总裁关国亮数亿元资金。因急于还钱，李泽源想出了伪造融资租赁合同的办法，从深航套走资金，总计10多个亿。当时，李昆是深航的总经理，需其签字，合同才能生效。令人惋惜的是，一向刚毅果断的李昆，这次却没有坚持原则，在相关合同上签上了自己的名字。新华人寿关国亮出事暴露了李泽源，李昆则被李泽源的经济案件带出。 从空军地勤到南航高管，从高薪被挖角到被李泽源冷落，再到因李泽源出事而被调查，曾经的副厅级干部、深航前总裁李昆经历了变幻莫测的人生。 1978年李昆考入空军地勤，多年后忆起当年打起背包，乘火车赴天津民航专科学校的情景，他仍难掩内心的燃烧之情。在从班长到总裁的职业之旅上，李昆没有跳过一个“萝卜坑”，每一个岗位都扎扎实实地干过。 “他一直有一个心愿，就是提炼一套中国特色的管理哲学，并将之推向全世界。”一位业内人士说，李昆提出的“罗盘管理模式”，正是对深航多年来好的管理经验的总结和提炼。凭借“罗盘管理模式”，深航获得2007年“全国十佳企业管理实例奖”和“哈佛《商业评论》管理行动奖”金奖、2008年国家管理创新一等奖等多个大奖。 然而，任何大奖都不能改变二李同流合污的现实。事实上，缺乏灵魂的管理，说穿了就是一个唬人的道具。“卓越企业管理机制之外，人的因素是决定性的。”李昆曾这样讲述自己的管理心得。如今面对牢狱之灾，误上贼船的李昆，不知有着怎样的反思！
