爱华网3万以下电动小汽车 电动汽车
CCS技术前景不明，电动汽车却颇受重视。世界各国纷纷将电动汽车的发展提上议事日程。2009年6月，英国政府斥资2500万英镑，开始了一项大规模的电动汽车路上测试计划，为电动车的普及做准备。参与路测的电动汽车分别来自梅赛德斯、宝马、标致，以及丰田等世界著名的汽车厂商。 英中贸易投资总署对内投资部负责人理查德·巴特勒先生在年前的一次招商会上告诉记者，印度的塔塔汽车，还有中国的上汽不约而同地将研发中心选在英国，他希望有更多的中国汽车企业以及废物能源企业能够进驻英国，为低碳生产做出更大的贡献。“美日汽车厂商将电动汽车的目标客户定位为都市客户，他们不需要长途、快速，只要保证每天上下班的行程就可以了。他们愿意为了环保而牺牲一些汽车的性能。” 巴特勒的话更多地反应映欧洲市场对电动车的需求:一次充电三四个小时，约可行驶120公里，时速五六十公里。以生产廉价汽车出名的印度塔塔公司已经出手，他们为欧洲市场研发的电动车眼下正在欧洲接受测试。据称，塔塔的这款电动车采用的是世界高端的高密度聚合锂电子电池。而中国一家名叫扬州凯尔斯曼电动器材科技有限公司生产的敞篷电动汽车“丹龙”不仅在去年底拿到了欧洲权威认证，还收获了5000多辆订单。它走的也是低价路线——每辆售价只有1万多美元，使用的是磷酸亚铁锰锂电池，技术门槛类似于公园内短驳的电瓶车。 毫无疑问，电动汽车背后的巨大市场已经成为国内外车企争夺的焦点。日产、丰田、本田从2009年就开始发力比拼电动汽车。德国戴姆勒集团与比亚迪汽车日前就电动车及其零部件合作签订了谅解备忘录，并计划联合推出新品牌电动车；福特则从去年开始，将混合动力车产量翻了一番，今年将再投资4.5亿美元用于其积极的电动车计划。未来3年，包括福特全顺电动商用货车、福克斯电动车等在内四五款电动车和混合动力车将陆续推出。通用则与日立和LG在电池技术上展开合作，力争在今年向市场推出备受业界关注的电动轿车——“雪佛兰Volt”，试图在电动汽车上卷土重来。
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