爱华网不堪其扰的乘客们，打起精神来！在圣诞节炸机未遂事件发生之后，政客们极力主张使用计算机程度更高的人体扫描技术，几家安全技术公司将因订单激增而大大受益。但这些扫描技术可能会使乘客们业已痛苦的机场安检体验雪上加霜，而全球航空系统并不会因此变得更加安全。位于科罗拉多州的航空咨询公司博伊德国际集团（Boyd Group International）的总裁迈克尔·博伊德（Michael Boyd）说：“这么做完全是本末倒置，我们目前所做的一切都只是为了对付某起恐怖袭击事件，而不是防患于未然。”
美国、英国和荷兰已经在紧锣密鼓地制订计划，推广使用全身扫描仪。到目前为止美国运输安全管理局（U.S. Transportation Security Administration）已经在19个机场安装了40台扫描仪，该管理局又花费了2500万美元增购了150台扫描仪，并且计划再购买300台。这些仪器被安装在安全检查站内，使用无线电波或低强度的X光来呈现乘客身体的细致影像，包括藏匿于衣服里面的武器或爆炸物。
这可能仅仅是安全措施强化的开端。参议员约瑟夫·利伯曼（Joseph Lieberman）和阿伦·斯佩克特（Arlen Specter）主张增加仪器的使用，而且利伯曼计划于1月下旬召开一个关于机场安全问题的参议院听证会，呼吁加强对乘客的安全扫描。今年1月5日，美国总统奥巴马宣称将实施一系列举措加强安全。众议院议员贾森·查菲茨（Jason Chaffetz）长期以来一直对人体扫描持批评意见，称其为“虚拟裸检”（virtual strip search），但在圣诞节炸机未遂事件发生后，就连他都认为政界对使用仪器检查的反对意见已经销声匿迹了。他说：“在安全问题上没人愿意表现得手软。” 新的攻击模式 人体扫描仪肯定能对一些恐怖分子的袭击行为起到威慑作用。这种扫描仪可以检测出塑料武器以及化学爆炸品，例如炸机嫌犯尼日利亚人穆塔拉布（Umar Farouk Abdulmutallab）在去年12月25日登机时藏在其内衣里的那些爆炸物。但是批评人士指出，这些扫描仪并不能完全探测出粉末或液体等低密度物质以及藏匿于身体内部的物品。博伊德担心这些新装的扫描仪反而会刺激恐怖袭击手段升级，与其花费数亿美元安装扫描仪，还不如用这些钱来侦探预防可能发生的恐怖袭击。他说：“你无法阻止恐怖主义行为，你所能做的只是尽可能有效地对其构成震慑。” 在大规模推行扫描仪的过程中，最大受益者可能会是位于纽约的L-3 通信公司和位于加利福尼亚州托伦斯的Rapiscan系统公司，后者是OSI系统的一个子公司。这是到目前为止美国运输安全管理局批准的仅有的两家扫描仪制造商，美国运输安全管理局已经与之签订了合同，每家合同金额可能都达到了1亿美元。如果美国运输安全管理局决定在美国所有的2100条安检通道上都安装这种仪器，由此带来的营业收入总额将达到3亿到4亿美元。罗仕证券有限公司（Roth Capital Partners）的高级研究分析师理查德·霍斯（Richard Hoss）说：“美国运输安全管理局一直在说：‘我们要加快进度。’ 这可能会使这些公司受益颇多。”自圣诞节炸机未遂事件发生以来，OSI公司和L-3公司的股价分别上扬了29%和2%。 未来还会有其他厂家挤进这一领域。位于伦敦的史密斯集团（Smiths Group）正在努力争取获得美国运输安全管理局对其仪器的审批。位于马萨诸塞州比勒里卡的美国科学与工程公司（American Science & Engineering）过去曾为该机构提供过扫描仪，据信会再次申请获取准入。不过该公司拒绝对此作出评论。 安检速度更慢？ 到目前为止，很少有乘客接受过人体扫描检查。在美国运输安全管理局所投入使用的40台扫描仪中，只有6台被用于对所有乘客进行所谓的初步筛查（primary screening）。其他机器只是被用于检查那些被拦下接受第二次筛查的人。阿姆斯特丹的史基浦机场（Schiphol）设有15台人体扫描仪，但要想对该机场飞往美国的所有乘客进行筛查，可能还需要增加更多的机器。 目前在美国使用的设备是由L-3公司制造的，通过使用高频无线电波来呈现乘客人体的三维影像（见前页图）。美国运输安全管理局下一次将从Rapiscan公司采购150台扫描仪，该公司使用的是获得该机构批准的另一种技术——反向散射X光。这一技术可以创建乘客的二维影像，并且可以检查出普通的机场金属探测器所无法发现的武器和爆炸物。 持怀疑态度者担心扫描仪的使用会减慢安检的速度；目前一个人通过一台机器检查需要15到25秒的时间。不过问题的关键还在于，这些仪器是取代现有设备还是作为补充手段。这些厂家宣称，它们的设备投入使用后基本不再需要配备单独的金属探测器了，可以真正做到加快安检进程。Rapiscan公司的执行副总裁彼得·坎特（Peter Kant）说，使用过多的技术设备“使得安检站看上去像百思买（Best Buy）的一个卖场，徒增乘客的烦恼”。 美国运输安全管理局没有透露新增设备的使用方式，但是表示已经意识到了公众的担心。发言人安·戴维斯（Ann Davis）说：“在考虑安全问题的同时不能忽视客户服务，二者间需要取得平衡。”为消除公众对隐私问题的担忧，该机构承诺将对乘客面部特征及生殖器的扫描成像进行模糊处理，并在检查过后删除全部图像。 批评人士坚持认为可以寻求更有效的手段来应对安全威胁，比如可以加大资金投入，更多地使用搜嗅犬，更为严格地管理恐怖分子监控名单，以及更有效地获取情报。反对派人士认为，目前政客们的做法则恰恰相反，花费重金来应对已发生的威胁，就像在“9·11”恐怖袭击、鞋底炸弹以及其他未遂袭击事件发生后所做的那样。英国电讯集团（BT Group）的首席安全技术官布鲁斯·施奈尔（Bruce Schneier）的言论总让安全技术行业不快，他说：“每次事件发生后，总会查出某些漏洞，总要有人被追究责任。如果我们使用全身扫描技术，恐怖分子将会寻求别的方式。这是一个愚蠢的游戏，我们应该就此结束。” 作者：阿伦·里卡德拉（Aaron Ricadela） 翻译：夏芳
