发布时间：2018年04月10日 20:16:48分享人:君无戏言来源:互联网4
陶良渚 2010年北美车展，是被金融危机横扫过后北美第一个汽车盛会，有人等着看三大汽车巨头不出场或阵容大幅缩水的笑话，然而，5.4万平方英尺的福特汽车展区面积，反而创下了福特汽车史上最高纪录。在外界看来，汽车巨头此举既宣告自己的实力，似乎也暗示着底特律的明天。 当然，美国汽车业能否真正实现“凤凰涅槃”，还得看三大汽车巨头如何出招。 “小车”大热 汽车三巨头在2009年只做了一件事——精简，北美车展正是检验他们“瘦身”成果的好时机——从迷恋“肌肉男”转向小型车。曾经沉溺于高利润率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美国三大汽车巨头们，纷纷钟情于小型车。 通用汽车亮出了雪佛兰克鲁兹，并希望借此拿到小型车市场中的领袖地位。在三巨头中唯一没有向政府伸手的福特也尝到了小型车的甜头，在此次车展上推出了新一代福克斯和嘉年华，在小型车与超小型车的道路上越走越远。克莱斯勒—菲亚特更绝，拿出了欧洲市场畅销的小型车菲亚特500。显而易见，菲亚特集团接手克莱斯勒后，其欧洲畅销的车型将借鸡生蛋，大举进军美国市场。可以看出，他们除了要靠电动车实现“复兴”，更是主推小型车以抢占未来市场。
跟美国三巨头相比，欧洲车和日本车向来都是在小型车上大做文章，此次北美车展上，他们也将目标确定得更加明确：越来越“电”，越来越小。 德系车不再只强调“清洁柴油”或是“氢动能”，而是首次昭示了向电动车领域的决心：奥迪不再嘲讽电动车的未来，因为他们这次带来了第三版的e-tron电动车。日本车在北美车展上，表明了要全面占领混合动力这个细分市场的决心。丰田不仅展示了一款入门级混合动力概......
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