爱华网刚刚过去的2009年，上汽集团与通用中国分别以272万辆与183万辆的销售业绩，成为中国汽车市场上本土与外资阵营中最大的赢家。这一成绩得益于10年前对上汽通用五菱的并购重组——10年后，它为上汽与通用中国贡献了超过106万辆的销售业绩，帮助后者一举登顶（上汽与通用在各自的统计中都计算了上汽通用五菱的销量）。
如今，以上汽通用五菱为新开端，通用汽车与上汽之间展开了为未来战略发展作铺垫的一系列股权交易，通用汽车也因此奠定了未来几年的亚洲市场战略发展基调。借此调整，上汽与通用之间由单一市场上的合资关系逐渐晋升为亚太市场上的战略联盟关系。 从给资源到给政策 2009年末，上海汽车（600104.SH）发布公告称，上海汽车拟通过全资子公司“上海汽车香港投资有限公司”以现金方式，自通用中国处收购上海通用1%股权。上海通用股份授让交易总额为8450万美元，交易后上汽香港将委派一名董事加入上海通用董事会，上海汽车和通用中国在上海通用董事会中实际拥有的席位将由原来的5 : 5变更为6 : 5。 此外，双方宣布将按照50：50股比成立“通用上海汽车香港投资公司”，并以此作为投资与合作平台，收购通用在印度的业务，之后将按计划把上汽通用五菱以及上海通用的产品导入到印度等亚洲新兴市场。 通用的举措，让业内外备感意外。针对印度市场的新合资公司，原通用中国高层认为还比较好理解，“通用在印度市场还没赚钱，拉上汽加盟是很好的选择。”但是对于放弃上海通用控股权，包括刚刚卸任的通用汽车CEO韩德盛（Fritz Henderson ）、前通用中国董事长兼CEO墨菲（Phil Murtaugh）等在内的通用老员工都不赞同，“卖出去容易赎回难”是大家一致的看法。 但是，如果你了解通用目前的处境，就可以理解它为什么要这么做。 在金融危机的影响下，通用汽车急转直下，于2009年6月宣告进入破产保护。通用管理层对公司实施大手术，先后准备关停或出售欧宝、萨博、悍马、土星等多个品牌，仅保留凯迪拉克、别克、雪佛兰以及GMC四个品牌。后因欧洲市场的重要性，以及欧宝在中级车技术研发上的重要战略地位，通用在最后一刻保留了欧宝。为了更快扭转目前的局面，在短短一年内，通用汽车先后更换了两任CEO，以加快战略调整步伐。 重组后，美国及加拿大政府成为新通用的控股股东。来自AT&T前董事长及CEO惠塔克(Ed Whitacre)取代韩德盛，成为通用汽车董事长兼CEO，通用汽车董事会的13名成员中有10人由政府提名。对以惠塔克为首的通用汽车董事会来说，目前最主要的职责是尽快归还政府贷款，将没有过多的资金用来拓展北美地区以外的业务。 但是在新通用汽车的战略规划表上，亚洲市场已经毫无争议地成为公司重心。通用汽车此前曾预测，2010年亚洲市场的汽车销量将超过2100万辆，远超欧美市场规模。而且今后几年全球汽车增量的70%都将来自以中国与印度为主的新兴市场。惠塔克刚刚上任就给通用汽车亚太区确立了新的目标：2010年亚太区的市场销量要超过北美市场，这是通用首次提出这一目标。 通用汽车重视亚洲市场的另一个重要原因是：希望通过亚洲市场的驱动，提升整个集团在小型车产品上的竞争力，以弥补通用北美在产品结构上的短板。通用汽车国际运营部总裁Tim Lee表示：“未来通用汽车产品的发展方向是小排量和经济性更好的车，在这方面欧洲和中国市场可以更好地呼应，而且对美国本土市场构成影响。”据环球透视公司（IHS Global Insight）数据，截止2009年，全球小型车市场份额已经超过轻型车总销量的一半以上。
