爱华网摘 要： 电子商务作为新的商业模式，给物流业带来了新的机遇与挑战。然而河北省物流业起步较晚，发展水平相对落后，存在规模偏小、水平偏低、设施落后等诸多问题，难以适应电子商务的要求。只有通过借鉴国内外的先进经验，采取各种行之有效的措施，才能加快河北省物流业的发展，以提升其市场竞争力，逐步与世界经济接轨。
关键词： 物流业，电子商务，现代物流，河北经济 随着全球经济一体化趋势的加快，现代物流业将成为我国国民经济中的重要产业和新的经济增长点。物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。近年来，尽管河北省各级政府对物流业发展给予了较高度重视，并在实践中实施了很多支持性政策，采取了很多有效措施。但是，由于河北省物流业起步较晚，同时受多种不良因素影响，致使目前的物流业发展不尽如人意，且物流业仍处于相对落后状态，与先进省份相比，不但规模偏小、水平偏低、设施落后，而且体制陈旧、功能不健全，从而制约了其快速发展。同时，根据我国加入WTO的承诺，物流业将是最早完全开放的行业之一，国内的物流市场将会在高层次上展开激烈的竞争。 一、电子商务对河北省物流业的影响 近年来，电子商务的发展速度异常惊人，同时也引发了交易方式的创新，特别是流通模式的变革。而在电子商务的发展过程中，人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，已成为有形商品网上交易的一大障碍。如果没有一个有效、合理、畅通的物流体系，电子商务所具有的优势就难以发挥，电子商务也难以得到有效的开展。然而，电子商务的推广加快了世界经济的一体化，使国际物流在整个商务活动中占据着举足轻重的地位。电子商务的兴起推动了物流业的进一步发展，同时也给物流业带来了一场新的革命，迫使传统物流逐渐向现代物流转变。 （一）电子商务将改变物流的运作方式。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流运作，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运作方式是紧紧伴随着商流来进行的。而在电子商务条件下，物流的运作是以信息为中心，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际的运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流进行实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的，而在电子商务时代，可使物流在全球范围内实现整体的实时控制。 （二）电子商务将改变物流企业的经营形态。首先，电子商务将改变物流企业对物流的组织与管理。在传统经济条件下，物流往往是由某一物流企业来进行组织与管理的，而电子商务则要求物流从社会的角度来实行系统的组织与管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织与管理，而且更要考虑全社会的整体系统。其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统的经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。而在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也很难达到这一要求，这就要求物流企业联合起来，形成一种协同竞争的状态，实现物流高效化、合理化和系统化。 （三）电子商务将为物流业的发展提供信息处理平台。信息作为物流的重要组成要素，为物流的正常运作、管理、决策及制定战略提供了不可缺少的依据，现代物流所包括的包装、运输、储存、装卸等活动，是在不同场所、不同时间、不同要求下进行的，为了有效缩短货物的在途时间，实现零库存以及保持供应链的连续和稳定，就要求在货物的流通过程中保持信息畅通。而电子商务为提高物流效率，保持信息畅通，及时准确地反馈、传递、处理物流信息提供了现代化的平台和技术，并随着现代信息网络技术的不断发展，为物流信息资源的充分利用创造了条件，有力地促进了物流运作能力和效率的提高。 二、河北省物流业发展的优势 河北省是中国北方重要的沿海省份，是环渤海经济圈的重要组成部分。河北内环京津，外环渤海，历史悠久，文化灿烂，在区位、资源、交通、通信、产业、市场等方面具有独特优势，拥有良好的发展环境。一是各级政府对物流业的发展引起了高度重视和关注，目前省政府已出台了《河北省现代物流业发展规划》。该规划提出，到2010年，河北省将重点培育冀中、冀东、环京津和冀南四大物流区域，建设石家庄、邯郸、廊坊、唐山和张家口五大物流枢纽城市，建设十大物流园区和三十大专业物流配送中心，激活物流市场。为构筑未来河北经济发展的战略支撑和区域产业格局的主骨架，河北省将现代物流业确定为十大主导产业之一。这对于加快河北省现代物流业的发展，必将起到降低社会物流成本，合理配置资源和优化经济结构的作用。二是河北省处于渤海海湾经济发展区域带，北京、天津两市物流业发展的先导作用、天津大港物流系统的进一步完善，将有力地带动河北省物流业的兴起和发展。三是河北商埠发达，商贸交易频繁，易形成物流市场。2004年底，超亿元的批发市场达到310个，年成交额1 823亿元，年运输量达到3.5亿吨。批发市场包括食品、医药、五金、皮革、箱包、服装、布匹、装饰材料等，这些批发市场具有品种多、批量大、时效快、流向广的特点，具有开展物流、形成物流体系的基本条件。四是河北省运输基础设施良好。2004年，全省公路通车里程70 198公里，公路网密度达到42.8公里/平方公里。初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射10个省辖市，连接秦皇岛、天津、唐山、曹妃甸、黄骅五个港和大同、阳泉两个煤炭基地的“五纵七横”的公路主骨架系统，为物流业发展奠定了基础。五是河北省物流业规模不断扩大。到2005年底，全省物流企业1 478个，其中运输和配送企业1 088个，仓储企业390个。物流业是联接产销的纽带，交通运输业则是纽带发挥作用的保障，二者相辅相承，有效地促进了物流水平提高。2006年前10个月，全省物流基础设施投资力度加大，交通运输、仓储和邮政业完成城镇固定资产投资增长61.9%。投资增长增强了基础设施的整合功能。 三、河北省物流业发展存在的问题 目前河北省物流业发展还比较缓慢，虽有相当数量的仓储运输物流企业，但其整体上还不能适应经济发展的需要，物流企业在服务、规模、效益、运作成本、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，还有较大差距。 （一）观念落后，对物流业缺乏正确和充分的认识。长期以来，在计划经济体制下，河北省的物流业受“大而全”、“小而全”等传统经营思想的影响，不少企业仍在实行看似科学，实则是低效的产、供、销一体化运作模式和包装、储存、运输一条龙物流模式，有的工厂不仅有仓库和车队，还有远洋舰队，这样势必造成了企业在物流环节上的高投入。 （二）物流管理体制和机制不健全。物流的组织和布局不尽合理，条块分割、地区封锁和行业垄断极大地影响了物流资源的有效整合和一体化运作，阻碍着物流产业的社会化进程，导致物流产业的集约化经营优势难以发挥，规模效益难以实现。物流发展缺乏统一协调的产业政策体系支持，很多政策措施尚未落实到位。一些地方不尊重市场机制的作用，忽视物流市场的培育，忽视现有物流资源的整合，甚至是不顾实际需求而盲目发展。 （三）物流人才短缺，经营管理方式落后。物流人才是物流业发展的关键，也是物流企业成长的保障。从国外物流业发展经验来看，要求物流方面的从业人员，应当具有一定的物流知识水平和实践经验，而目前我国物流管理人才的培养，处于较为落后的水平，没有形成适应国际物流业发展的物流专业人才培养机制，致使河北省物流方面的人才异常短缺，从而影响了物流企业经营管理理念、水平的更新和提高。 （四）物流业的组织化和规模化程度低。目前河北省虽然各种运输方式比较齐全，但总量不足，相互之间的配套性、兼容性较差，系统功能不强，综合性货运枢纽发展缓慢，多式联运网络尚未形成。多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段，自动识别、条形码技术、全球卫星定位系统等先进信息技术的应用刚刚起步。专业化物流服务的比重还比较低，物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，第三方物流市场尚在培育时期，物流企业专业化操作程度低，物流行业的效率低下，成本较高，很难为大型企业提供综合性的物流服务。 四、河北省物流业快速发展的对策 目前河北省已初步具备了发展物流业的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，河北省物流业的发展将进入一个新阶段，其前景十分乐观。 （一）加大物流宣传力度，普及物流观念。我国国民物流意识淡薄，发展物流业应首先增强物流意识。物流宣传的形式多种多样，可以举办讲座、培训、实地调查、经验研讨等，使企业管理者和有关部门提高对物流业发展重要性的认识，使广大工商企业明确树立物流市场的主体意识，探索物流过程的重组形式，促进物流业在河北省的发展。 （二）加快物流基础设施建设。除物流的运输基础设施政府有相应政策扶持外，其它物流基础设施，如物流园区、配送中心、物流企业的大型基础设备和信息系统建设目前还没有强有力的扶持政策。河北省物流发展的基础设施应在土地上、资金上、政策上得到扶持，也包括银行低息贷款、财政贴息等做法。同时，在物流项目建设中尽量减少地方的收费项目和降低收费标准，减轻项目的负担，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。 （三）着力推进物流业的现代化建设。推进物流业技术进步，引进先进物流设备，提高物流业装备水平。充分利用现代信息技术把现代物流诸环节链接起来，逐步向规模化、网络化发展。运用先进管理技术推动更多的物流企业实现“无仓库、无车队”运作，更多商品实现“不停留”卸运。加快制定和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成一套既符合河北物流发展需要、又与国际惯例接轨的协调统一的现代物流技术标准化体系。鼓励企业广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术，规范物流服务的标准，推进物流装备和技术的标准化建设。大力支持企业进行物流技术的探索与经营方式的创新，在政策、资金、引进人才方面做好相应的保障工作。 （四）加快培养物流专业人才。河北省物流业的发展，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、 院校、 企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业， 培养大专、本科甚至研究生等层次的人才， 以满足中长期物流人才的需求。与此同时， 加强物流人才的短期培训， 以满足河北省近期对物流人才的需求。 （五）积极创造条件发展第三方物流。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。它是物流专业化的重要形式，是随着物流业的发展而产生的，是社会化分工和现代物流发展的方向。在欧盟、美国和日本等发达国家，第三方物流已是现代物流产业的主体，目前，第三方物流在整个物流业中的比重，日本是80%，美国是57%，而中国仅为18%，第三方物流发展的程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平，因此应把发展第三方物流作为我省发展现代物流业的重点。
