爱华网系列专题：快递业观察
受新《邮政法》的限制、各种本钱不时上升、同质化招致的“低价”恶性竞争等要素的影响，本土民营快递业正面临着生死挑起战斗。中小快递企业的“春天”在哪里？面对行业整合的大趋向，有何应对之策？ 问题：在剧烈的竞争下，快递企业拼命攻城略地，粗犷式的扩张招致开展潜力缺乏，网络开展不均衡，加盟商效劳质量差等问题相继呈现。
支招：内部精密化管理，收买加盟商，在产业链上纵向并购。 项颖民：在扩张方面，选择直营还是加盟，不断是快递企业纠结对比多的地方。快递协会有一位指导说过，中国许多快递企业是“带病任务”。现实也是如此，前 期采取加盟的方式，扩张太快，招致末期开展潜力缺乏。比方，网点不均衡就是行业内普遍的问题。所谓网点不均衡，就是中西部等欠发达地域的网点进件多、而收 件少，由于送件是不要钱收件才有收益，招致加盟商的收益不平衡，这样就使得中西部地域的效劳质量分明落后。圆通的方式是采取关于西部网点的送件补贴，关于落 后地域的快递进行有偿派送，以进步中西部的效劳质量。 黎雪荣：申通形式(特许加盟)与顺丰形式(直营形式)各有优缺陷。顺丰速运采取的 是直营形式，其优点是对各分部网点有直白的控制权，方便一致全国快件价钱，共享快件收款现金流。不过，采取“直营”连锁形式假如没有3亿至5亿元人民币以 及3年以上工夫的积聚，难以在将来10年内获得可继续开展的。现实上，“融资难”已成为很多急于扩张的快递企业的开展瓶颈。 相比而言， 加盟形式的缺陷只是片面追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏协作，招致中心价值缺失，效劳质量很难保护。这种加盟形式抗风险才能极低，一旦呈现中心站点运 营困难，这种快递公司就会霎时破产。小红马撤出市场除了竞争要素以外，就与其加盟失控招致资金链断裂有关。 项颖民：对加盟商的并购是未 来的必定趋向，但是为促进收发件的波动，我们采取的是逐渐并购的方式，比方在北京，亚运村网点是直营，但天通苑网点是加盟，我也许先在网点进行小地域兼 并，将天通苑网点并入亚运村。然后再渐渐扩张到城市之间的并购，比方在华北地域，北京、天津、郑州先并购起来。目前，我们采取的是加盟和直营共存的形式， 渐渐地还是要添加直营的比例，采取按部就班的方式。 李鲁辉：将来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。目前，本土快递企 业除中国邮政外，其他在疾速运输方面都存在着一定妨碍，这已然成为快递企业的开展瓶颈。民营快递企业的运输主体以公路运输为主，运用航空运输的企业较少。 而国际快递行业开展经历标明，航空运输是进步快递企业竞争力的重要途径。2010岁初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进 军航空快递市场。随着本土快递企业实力不时壮大及航空范畴逐渐开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。 陈海权：近年 来，我国快递行业已然进入整合阶段。不管横向还是纵向，都存在一定开展机遇。在这个阶段，战略定位对快递企业来说十分重要。现实上，每一家企业都应该有自 己的战略定位和业务定位，不一定每个物流公司都要八面玲珑，但依据本人的优点来做好本人的业务，追求本人的开展，如此才干构成规模集中度的逐渐进步，并且 构成强势。例如，中小企业要走差别化的路途，例如走“专线”、“同城”道路。另外，也可以应用电子商务疾速开展的机遇，和一些电子商务平台企业“捆绑式” 开展。
