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物流是企业决胜市场的生命线，而高效的物流供应链，更是现代中国企业走向全球市场的杀手锏。随着中国“智”造这一概念的崛起，物流话题再次被人们摆上台面，在以“智慧”为主题的年代，一切都讲究“上兵伐谋”，物流也未能例外。 中国制造催生中国物流 上世纪90年代的中国企业大多属于劳动密集型，加工与制造型企业占据了主流，这就促成了中国“制”造的全球走红。中国劳动力数量庞大，但资金、技术等要素相对稀缺。在国际企业眼中，“中国”两个字就意味着广阔的市场和大量廉价的劳动力，中国顺理成章地成为了世界的“制造”中心，跨国公司纷纷在中国设立采购点，它们主要集中在上海、广州、深圳、青岛等城市，仅上海就有200多家跨国公司的采购机构。据2002年的统计数据，跨国公司采购中心在中国的采购规模已突破300亿美元。 “世界工厂”的崛起催生了现代中国物流的发展。最初的中国物流，在很大程度上是为“中国制造”服务，充当着运输工具的职责，硬件设施简陋，管理上也没有任何智商可言，一切都在摸索阶段，也没有形成完善的物流标准和规范体系。博科资讯董事长沈国康指出，最初阶段的中国物流虽然一切都是空白，但是潜在的巨大市场，已经对企业形成足够的诱惑力，这也是现代物流发展的源动力。 巨大的市场蛋糕吸引了国际物流企业的视线，包括DHL、FEDEX、UPS等在内的物流巨头纷纷进驻中国，并以最快的速度瓜分市场。同时由于我国物流服务水平低，一些进入我国的制造业、商贸业的跨国公司，通常要把其物流的国际合作伙伴带入中国。国际物流的强势介入，虽然对国内物流企业形成了竞争，但也为他们打开了一扇现代物流的大门，客观上促进了中国物流的跨越。 从“制”造到“智”造 全球一体化经济导致科技进步的速度越来越快，商业模式的创新也在加快，商业模式的创新与科学技术的集成和深度应用密切结合在一起，并逐步形成一个趋势。中国企业在发展过程中逐渐认识到现代化的经营“智慧”的重要性，对自身的定位也从“伐城”上升到“伐谋”，“中国智造”的概念应运而生。 从中国制造到中国智造，一字之差却体现了中国企业翻天覆地式的观念变革。中国智造的出现引发了物流企业对自身的新一轮审视，在不断的对比和类比中改变和进步，以求适应新时代的市场生存法则。物流信息化、供应链管理、第四方物流等词汇频频出现，很多物流企业盲目地照搬国外的管理模式，引进先进的技术设备，但是这些并未能改变他们的现状。 沈国康告诉笔者：“很多物流企业曲解了‘智造’的含义，他们只看到了国外企业表面的力量，生搬硬套，其实他们学到的只是浮在水面上的部分……何谓‘智’？智是指战略与战术层面的，而并非执行。三十六计是智，一国两制也是智，‘智’是抄不来的，思想发乎于脑，运用存乎一心，这才是真正的‘中国式智慧’！” 中国“智”造提升物流智商 中国“智”造迫切要求物流智商进化，从而更好地为企业提供符合标准的物流服务。业内专家认为，现代物流大概由3个结构层次构成，主要包括提供公用的通信和基础信息服务的通信与信息网络平台，利用通信信息技术整合社会物流资源形成的物流基础资源平台，以及基于物流基础平台之上的专业性的、区域性的物流服务应用系统。这一观点让物流智商的提升脉络变得清晰明了。 现今受到市场检验并认可的物流供应链管理系统，正是基于现代物流的3个结构层次而提出的整合性解决方案，它能够帮助企业实现真正的物流信息化。博科资讯以物流供应链软件起家，其麾下面向集团企业应用的物流供应链一体化mySCM和面向综合物流企业应用的物流资源计划myLRP在行业内赫赫有名，然而沈国康却告诉笔者：“物流供应链可以帮助企业解决大部分问题，但不是全部。通信与信息网络平台、物流基础资源平台和物流服务应用系统，这3个方面仅仅作为提升物流智商的基本层面，也就是我所说的执行层面。物流供应链系统能够帮助企业解决执行层面的问题，而最核心的战略层面也就是‘智’，却不是其所能控制的。现代物流管理的核心要素是‘人’，如果把物流供应链比作一把宝剑，那么宝剑能发出多大的威力，从根本上还要取决于佩戴者的功力。”最后他还开玩笑地说：“……有些人纵有神兵在手，也是无法成为兵中之神的。” 当前市场经济发展突飞猛进，中国“智”造早已辐射到了各行各业，甚至连微软等企业也打着“中国智造”的大旗，极力扩张市场规模。物流行业作为未来国家重点扶持的行业之一，关系到中国企业的全球化战略，更应该快马加鞭，将创新发展列为首要目标，对“智造”引起充分重视
