爱华网从北京到成都，从大庆到上海，就在各路媒体仍在为沃尔沃国产基地落户何方而猜测不休时，吉利控股集团董事长李书福却一直在悄无声息地完善今后沃尔沃运营所需要的人才储备、团队建设和供应链体系。按照因为吉利集团内部人士的说法，运营沃尔沃所面临的人才缺口“前所未有”，而吉利也在通过与原沃尔沃品牌供应商DSI、弗吉亚、江森自控等企业的收购与合作，尽可能地在未来提供给中国消费者原汁原味的国产沃尔沃汽车。 “李书福是个思维超前的人，在收购沃尔沃没有确定成功之前，就已经开始了人才储备和收购DSI等供应链的完善工作，如果一切顺利，吉利沃尔沃项目将在3-5年内实现大规模盈利，”一位接近李书福的资深人士显然对于吉利沃尔沃的未来发展充满信心。 打造沃尔沃“国际纵队” 日前，吉利控股集团正式宣布李书福将在吉利沃尔沃交割成功后担任沃尔沃轿车公司的董事长，未出意外，曾在吉利收购沃尔沃过程中立过汗马功劳的沃尔沃前任CEO汉斯·奥诺夫·奥尔森(Hans-Olov Olsson)出任沃尔沃轿车公司副董事长。 彼时，正是这位被吉利沃尔沃项目团队核心成员张芃成功“策反”的前沃尔沃CEO兼洛希尔银行股份的奥尔森担任了吉利收购沃尔沃事务专项顾问，凭借在沃尔沃和福特深厚的人脉关系，为吉利完成收购沃尔沃起到关键作用。 长春车展期间，另一位被吉利成功“策反”的福特公司原高层许国祯正式出现在了媒体面前。这位温文尔雅的汽车界前辈正是吉利收购沃尔沃项目福特方面的核心人员之一，然而现已履新吉利集团副总裁月余的许国祯却对“策反”的说法不以为然，“我加盟吉利之前没有任何征兆，完全是偶然的，在我想回到亚洲工作没有得到福特许可，而吉利又给我提供了很好的工作平台的情况下顺理成章的加盟吉利，”许国祯在接受《每日经济新闻》记者采访时如是表示。 据悉，许国祯将负责“大吉利”整体的公关传播工作，所谓“大吉利”即包括原吉利集团、收购后的沃尔沃轿车公司以及铭泰投资在内的全新企业集团。而业界略显陌生的铭泰投资则是负责吉利集团除汽车之外其他业务的综合股份制公司，北京吉利大学及台州银行均为其旗下资产。 至此，沃尔沃今后运营的高端团队基本成型，李书福亲任董事长、奥尔森任副董事长、童志远继续担任沃尔沃中国项目的总负责人、袁小林和新近加盟吉利任总裁助理的宁述勇负责沃尔沃项目的公关传播工作、尹大庆、张芃、沈晖等其他吉利沃尔沃项目核心成员则分别在技术、财务等领域发挥自己的作用。“千人计划”培育本土人才 与高端人才相比，对于吉利集团而言，具备适合沃尔沃未来生产运营的技术、管理、营销等各方面人才仍然季度短缺。与国内企业间的兼并重组迥异，收购沃尔沃并且实现在国内的建厂、生产、销售和运营，将会让未来有可能成长为沃尔沃第一大市场的沃尔沃中国项目面临着庞大的人才渴求。 曾有吉利内部人士在接受媒体采访时表示，未来中国沃尔沃项目的人才缺口至少要达到2000人以上的规模，这样才能满足未来沃尔沃项目大规模本土化生产、零部件采购和产品营销的需求。
与四处“挖角”高端人才的做法不同，吉利对于未来沃尔沃运营的一般人才储备则采用了招聘+培养相结合的模式。 《每日经济新闻》记者日前获悉，吉利集团在长春车展期间正式发启动千人研究生培养计划，即利用北京吉利大学、海南大学三亚学院以及浙江汽车工程学院等吉利集团自有教育平台与清华大学、吉林大学等9家高校每年招收1000人规模的应届本科毕业生、有相应工作经历和突出技能-爱华网-的历届本科毕业生进行研究生联合培养。 “吉利‘千人研究生计划’目的是真正打造吉利控股集团所需要的具有真才实学的高级人才，”吉利控股集团分管人力资源副总裁魏梅在接受《每日经济新闻》记者采访时并不讳言，“同时也为沃尔沃今后的运营进行相应的人才方面的储备。” 还原供应链勾勒沃尔沃新版图 对于一个成功的汽车企业而言，稳定而高质量的供应商体系的重要性不言而喻。早在吉利收购沃尔沃成功之前，李书福已经率领吉利团队为今后沃尔沃国产后的供应商体系谋篇布局。 “2009年3月，吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI时，实际上已经在为沃尔沃的运营做准备，因为DSI正是当时的沃尔沃母公司福特汽车集团的供应商，”吉利内部人士告诉《每日经济新闻》记者，目前位于山东济宁、湖南湘潭和重庆铜梁的国内三家国产DSI工厂均已aihuau.com陆续投建，并将于明年第二季度分别实现投产，同时成为国产沃尔沃重要的变速器产品供应商。 该人士介绍说，此前与吉利集团签订合作协议的美国江森自控以及法国弗吉亚公司均为原沃尔沃的长期供应商，今后可能会有更多的与沃尔沃有过合作关系的零部件企业成为吉利集团的合作伙伴，目的是为中国消费者打造“原汁原味”的沃尔沃汽车。 此外，沃尔沃中国总部以及研发中心都在规划当中，原沃尔沃研发中心的技术人员将会参与到沃尔沃国产车型的研发当中。“如果一切顺利，中国将发展成沃尔沃品牌最大的消费市场，”前述接近李书福的资深人士表示，“沃尔沃品牌将在3-5年内实现盈利。” 另据吉利内部人士透露，国产沃尔沃产品未来将会建设全新的销售渠道，与吉利旗下帝豪、上海英伦和全球鹰三大品牌完全隔离，“尽管技术研发人员方面难免会出现交叉，但是在管理架构、生产制造、产品营销、公关传播等方面沃尔沃将会实现完全的独立运营，一旦沃尔沃运营不顺，也不至于对吉利原有的产品产生影响。”该人士对《每日经济新闻》记者表示。
