爱华网吉利收购沃尔沃带给人们的是一片质疑：福特这家百年老店都没有经营好，只有10多年历史的中国吉利凭什么能够让沃尔沃走上正轨？
这种质疑一直伴随着吉利收购沃尔沃的整个过程。而美国汽车行业公布的3月份全美汽车销售报告，似乎更验证了这一观点。据当时披露的数据称，在美国汽车3月销售额同比整体上涨的同时，沃尔沃其在美国市场的销售下降了18%。
此时，出售沃尔沃的福特自然也“乐观其成”。据有媒体援引福特方面当时的解释是：沃尔沃之所以出现市场下滑的主要原因是3月28日该品牌被卖给了中国汽车制造商吉利。
但是，这种魔咒旋即被一系列数据所打破。
在2009年，沃尔沃实现全年销增长80%，其中，沃尔沃汽车在去年12月份的单月销量增幅更是达到121%。2009年，沃尔沃在华销量超过2.2万辆，超过豪华车市场20%的平均增幅。2010年一季度，沃尔沃超过了09年在中国实现销量增长近80%的高速发展势头，实现销量劲增134%的优异业绩。
今年1-5月，沃尔沃在中国市场上的销量就增长108%，再次领涨豪华车市。
也因此，沃尔沃亏损持续减少。2009年第四季度报告显示，沃尔沃亏损已经从2008年第四季度亏损额的7．36亿美元降到了3200万美元，这是一个极大幅度的下降。
当时，甚至因为沃尔沃经营状况好转，以及世界汽车市场形势止跌回升，有消息传出福特将停止出售沃尔沃。因为通用汽车就出尔反尔，停止了欧宝的出售。
还好，一个福特的战略让福特将出售沃尔沃进行了下来，吉利也正式与其签订协议收购沃尔沃，只待第三季度全面收官。
现在回想一下，沃尔沃数据的向好恰好是同那些质疑声开了一个玩笑。说沃尔沃将会因为吉利收购而下滑的声音，被沃尔沃的市场增长逐渐淹没。
不过，这种现象也令人产生诸多思考：为什么会这样？
沃尔沃陷入困境的原因很多。世界汽车市场恶化是不可忽视的一个重要因素，当外部环境开始转好的时候，沃尔沃出现增长是很正常的事情。
这是天时。
沃尔沃以往忽视中国市场，在福特治下因为先福特、后沃尔沃的战略，让沃尔沃在中国市场迟迟得不到有效的拓展，这是造成沃尔沃市场低迷的另外一个原因。
不过，吉利收购沃尔沃恰恰造成了一种正面的传播作用。这次收购的媒体关注度异乎寻常，客观上给沃尔沃带来了市场的认知度的提升。自然中国市场的增长就在所难免。
这是地利。
因应这种形势，沃尔沃汽车顺势而为，开始在中国市场频频出手，从而让沃尔沃的品牌不断深入人心。
这是人和。
有了天时、地利、人和，沃尔沃的增长就成为水到渠成之事。
1999年,福特以64.5亿美元买下沃尔沃，而2010年沃尔沃的出售价则为18亿美元。折价出售就是沃尔沃资产本身的增长性或者前景受到质疑。
但是十年河东，十年河西。市场从来不是自然风，是因应环境变化、企业战略、市场拓展等诸多因素而出现增长或者下降，盈利或者亏损。
虽然2009全年税前亏损仍然达6.53亿美元，但是中国市场将是沃尔沃重振雄风的关键。假以正确的品牌定位、市场策略，未来的沃尔沃非常有可能涅槃重生。
