爱华网系列专题：山寨文化凶猛
在上月重庆参加由新电子召开的汽车电子峰会上，长安汽车工程研究院电装中心主任工程师易纲博士对于本人提出的“本土汽车电子厂商与整车企业合作状况”的问题，坦诚地指出，中国本土汽车厂商的最大竞争优势就是成本，因此基于成本上的考虑，目前中国本土汽车制造商已经加强与国内汽车电子厂商的合作，“包括一些沿海‘山寨’汽车电子厂商已经在与我们谈合作事宜。”
易纲博士的话说的非常实在直白，作为汽车产业的后来者，本土企业的整车制造、关键技术及品牌都是短板，低成本无疑是更实在的卖点，而在低成本上本土企业特别是山寨厂-爱华网-商的优势当仁不让。然而，中国本土的汽车电子企业绝大多数依然还在“山寨”——汽车电子排名榜前十位的名单中仅航盛一家，绝大部分当属那些从事包括GPS设备及改装配套后装市场的山寨厂。然而，就像MP3、低端手机一样，山载的无序让很多产品变得无利可图，当GPS开始成为中高端手机的标配、一台GPS仅卖到300元左右、车载蓝牙套件已经低至40元之时，山载汽车电子商的日子应该不好过了吧？事实上，很多山寨的技术并不“山寨”，他们能迅速推出当前热门的技术应用产品，而这些是整车制造商所不具备的，他们的低成本、技术能力和市场应变能力或许正好是本土整机厂的补充。近年中国本土汽车厂商发展迅速，恰当利用“山寨”们的设计能力加强中国本土汽车竞争能力，该当是两相宜的好事吧。山寨“下山”与整车厂的合作本是好事一桩，但如果不处理好一些环节可能好事变坏事，关键还应该走好“下山”之路。汽车电子业之所以目前国内企业还在扮演龙套帝，其较高的进入门槛是关键。尽管像蓝牙、GPS等非核心电子系统对整车安全性关键指标一般并无多大影响，但其不同于一般便携式产品的工作环境依然带来很高的设计挑战，包括其自身的稳定工作性能以及对其他电子系统的EMC兼容性问题。“我看过博世的胎压监测的屏蔽就很讲究，这里面涉及的技术很关键。”某位主讲专家会后交流时aihuau.com指出。随着像胎压监测可能成为国内强制标准，中国本土汽车电子厂商将面临更多的类似关键汽车电子系统的市场机遇。然而，与传统山寨产品擅长于功能设计不同，汽车电子更注重性能设计，而这也是最具挑战性的，也是山寨厂商下山需要修好的功课，这不仅涉及到整车厂商的产品品质相关的商誉问题，甚至可能关系到广大消费者生命保障的严肃问题。加强技术研发、做好产品质量控制点滴细节不可忽视！
