爱华网(1)配送中心的合理布局要求。现实的配送中心的分布，对配送中心的经济活动有很大的影响，配送中心一旦建 成，就需要利用各种规划的技术的方法，用低的成本完成 向用户的配送。但是配送中心的分布现状，如果难以和用户 进行有效衔接，配送中心的活动便会受到很大的抑制。国内 外都有不少例子，证明了配送中心、仓库、转运站乃至生产 工厂，由于分布不合理导致失败的结果。
为了追求物流配送中心的合理分布，连锁企业物流配送中心需要在它未形成之前，规划它的布局。要根据现状 和发展的预期，确定配送中心应当如何布局，在特定条件下又如 何确定一个配送中心的位址。考虑的原则主要有如下方面：
1)动态性原则。考虑配送中心的布局，绝不宜将环境 条件和影响因素绝对化，配送中心许多有关影响因素都是变 化着的：其一，用户是变化的，用户量有增减变化，用户中 选择该配送中心的用户数量也随用户对市场的选择而变化， 用户的需求有变化；其二，交通条件有变化；其三，成本和 价格因素有变化。
2)竞争原则。配送活动是接近用户的服务性非常强的 活动，因此，用户的选择必将引起配送服务的竞争。如果不 考虑这种市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便剥夺了用户的选择， 会导致垄断的形成和配送服务质量的下降。基于竞争的原 则，配送中心的布局要充分体现服务性，如果这方面考虑不 足，一旦布局之后也会由于服务性不够而在竞争中失败。
3)低运费原则。配送中心必须组织对用户的配送运输， 因而运费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方面的具 体体现。由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成 最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应 点与预计用户之间的最短理论距离或最短实际距离，以做为 配送中心布局的参考。
4)交通原则；配送中心的主要活动，一方面在配送中 心内部，这有赖于配送中心的设计及工艺装备；另一方面， 配送中心的配送活动领域远在中心之外的一个幅射地区，这 一活动则需依赖于交通条件，这也是配送中心布局的一个特 殊原则。应该说，竞争原则，低运费原则的实现和交通条件 关系密切，也要通过交通条件实现。交通原则的贯彻有两方 面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局 配送中心时，交通作为同时布局的内容，只布局配送中心而 不布局交通；有可能会使配送中心的布局失败。
5)统筹的原则。配送中心的层次、数量、布局是与生 产力布局，与消费布局等密切相关的；互相交织且互相促进 制约的。设定一个非常合理的配送中心布局，必须统筹兼 顾，全面安排。既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。
连锁经营配送中心的合理布局在考虑以上原则的基础 上，关键是解决定位选择与数量配置这样的两个问题：
①配送中心的定位选择。连锁经营企业配送中心其主要 任务是为各连锁分店服务，加之采购品种多，供应厂商多， 无法考虑到离供应厂商的距离远近，唯一考虑的是如何方便 地为各连锁分店服务。
随着连锁规模的扩大，连锁分店的数量大增，地域分布 更广，运输上的压力也更大，为此，配送中心应尽可能地定 位在中心区域。这个中心区域并不是指市中心，而是指相对 众多的连锁分店来讲，位置较为适中，便于分送商品。此 外，配送中心应具备一定的规模，有必需的场地，交通较方 便，信息传递畅通等条件。
②配送中心的数量配置。一般而言，对于一个中小城市 的连锁经营企业，其连锁分店有限，地域分布较广，加上这 些城市的交通一般都很紧张，如果只设一个配送中心恐怕很 难解决问题。加之单个的配送中心规模过于庞大，在组织上和 管理上会带采不少难以预料的困难，经济上也难做到合理。 选择合适的地点配置若干个分中心，各自承担本地域的配送 任务，同时用电脑网络把各配送中心联结起来，由总部加以 协调。
2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分发挥 其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关 键。为此，必须为配送中心配备数量上合理，具有一定专业 知识，具有较强组织能力，结构合理的领导班子和专业干 部，以确保配送中心的顺利运转。
(3)配送中心的管理水平要求。连锁经营企业作为一种 全新的流通模式和运作结构，要求其配送中心达到科学化和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法 和手段，才能确保配送中心基本功能和作用的发挥，从而保 障连锁经营企业整体效益的实现。
(4)配送中心的装备配置要求。连锁经营企业配送中心 面对着成千上万的供应厂商和瞬息万变的市场，对内又承担 着众多连锁分店的配送和及时满足他们不同需要的任务，这 就要求必须配备现代化装备，才能使其获得必要的物质条 件。其中，尤其要重视计算机网络的运用，通过现代化的计 算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学 的决策模型，迅速做出正确的决策，这是解决系统化、复杂 化和紧迫性问题最有效的工具和手段。
