爱华网登顶“华晨系” 真正让仰融大显身手的是1995年，他以大股东身份接手金杯汽车[4.33 0.46%]管理权。彼时，中国资本[4.22 0.00%]市场的另一个枭雄——吕梁，还只是在报纸上发点小豆腐块。而且，与吕梁包装公司的手段不同，接手金杯汽车的仰融，更像是一位真正全能的实业家，带着金杯汽车，他走过了一生中最为辉煌和惊心动魄的历程。 “他很快意识到，无意中踏入的汽车行业也许是当时中国最具成长性的领域。”财经作家吴晓波在其名作《激荡三十年》中如是评价。“当仰融真正进入之后，这位大局观十分清晰和敏锐的战略家，很快成了一个让人头痛的‘颠覆者’。” 吴在书中谈及仰融入主金杯汽车轶事时说，仰融曾拜访过长春一汽董事长耿召杰，但是却被其傲慢待之，后来，仰带着新设计的车型图纸，再次拜访耿，却被耿再次回绝。没有想到，两年之后，仰融的金杯汽车所生产的海狮牌小客车，凭借多方面优势，径直将一汽的解放牌面包车彻底挤出了市场。 更能显示仰融战略远见的是1997年之后，从那时起，仰融开始筹划引进德国技术和设备，打造一条年产10万辆国产轿车生产线，同时仰融也树立了制造百分之百自主知识产权轿车的目标。在自主品牌开发上，华晨金杯出资1亿元与清华大学联合成立汽车工程开发研究院；在对外合作上，华晨金杯则在世界范围内与领先的汽车公司寻求多种合作，先后与宝马、通用等五家国际大汽车公司开展了广泛合作，并将它们称为“五朵金花”，中华牌轿车的研制成功，便是仰融内外努力经营的成果。 与此同时，仰融并没有忘记依托华晨金杯的实体在资本市场上继续拓展。2001年，仰融一手打造的“华晨系”，已拥有5家国内外上市公司，系内关联公司则多达158家，其中又有138家为控股公司，“华晨系”的市值，已高达246亿元。同是2001年，仰融不仅被央视评为当年十大风云人物，他也登上当年《福布斯》中国富豪榜第三位，十年时间，仰融一步步攀登到了他人生的顶峰。 一生三寂寞
登顶后的寂寞离去，吕梁走在了仰融前面。然而，与吕梁披着军大衣消失在夜色中从此杳无音讯不同，仰融的出走，再加上今天纷至沓来的仰融回归，以及更久之前仰融的傲视群雄，仰融的寂寞，更显得一波三折。 就在吕梁消失后不到一个月，沈阳政界因“慕马案”而引发大地震，此时，作为与政府有着密切合作的华晨金杯，却正在和英国百年汽车制造厂商罗孚汽车谈全面合作。 仰融的合作构想中，有着今天国内汽车界都未达到的宏伟目标。按照仰融的合作方式，如果合作成功，罗孚会将所有品牌搬到中国生产，同时并保持罗孚英国研发中心和欧洲销售体系，而华晨金杯的销售，也将在亚洲使用“中华”与在欧洲使用“罗孚”并行开展。 “在相关协议都签署之后，仰融做出了一个让他懊悔终生的决定。”吴晓波在书中写道。仰融规划南下新建汽车基地，而非继续留在沈阳，沈阳市政府随之提出异议，并在后来的谈判中以失败终局，2002年3月，华晨汽车资产被接管，5月，仰融出走美国。 曾几何时，他还是沉醉在一览众山小，独孤求败的寂寞当中，最后却落到独自出走美利坚之境地。然而，对于仰融来说，人生更大的寂寞，还是来自于其离开之后世界汽车江湖的飞速变幻。 华晨金杯之后，那些曾经落后于他的国内汽车公司，也纷纷走上了他当年开先河的上市之路，而原本属于他的合作伙伴——英国罗孚，也于2007年和上海汽车[12.40 0.32%]工业集团联姻，在深圳，一家原本并不起眼的比亚迪，甚至还得到了“股神”巴菲特的青睐，民营汽车公司的李书福们也将市场拓展到了欧洲。 2009年，美国三大汽车巨头纷纷向政府求援，通用汽车甚至申请破产保护，而中国汽车业却在这一年飞速发展，跻身世界第一！然而，这其中已没有了仰融，他只能是一个旁观者，刚刚在底特律车展露面的他，亦已是满头白发，他当年一手打造的华晨汽车，更是人事纷争多年不断。仰融怎能不寂寞？ 仰融的时代背影 “身材不高、浓眉飞扬、‘大背头’永远纹丝不乱。”曾经目睹过壮年仰融时刻的记者如是称，这几乎是与仰融同一时代企业家的共同外貌特征，比如，凭借“罐头换飞机”成为时代偶像的牟其中。岁月荏苒间，仰融年龄已五十有三，仍不改重回汽车江湖的梦想，而尚被关押在湖北监狱里的牟其中，也频频放出风声，准备出狱后东山再起。 不得不承认，作为与中国改革开放最突飞猛进时代崛起的仰融们，虽江山已改，但气势仍在，这几乎也是仰融时代所留下最为珍贵的时代背影。 可廉颇老矣，尚能饭否？ 报道称，仰融已经公布了与全球著名的汽车设计公司乔治亚罗正式签署的合作协议，并再次推出沉寂半年之久的再造车计划，仰融也在美国阿拉巴马州圈下了约18公顷的土地，此外，有传闻称，仰融已经物色了国内几家A股上市公司作为壳资源，海马汽车便是传闻中的目标之一。 然而，海马汽车的快速澄清，以及公告中坚定的言辞，无不透露出兴趣之寥寥。与此同时，国内汽车业飞速发展，汽车版图格局已被大幅改写既定事实下，仰融当年所习惯的资本运作方法，也已从闻所未闻变为屡见不鲜，更不必说，仰融当年“华晨系”惟一可供其支配的远东金源，已成为丧失融资功能，股价只有0.2港元的“仙股”。 未来如何，或许只有仰融曾经背诵过的一句莎士比亚名言可以揭示：“世事的起伏本来就是波浪式的，人们要是能够趁着高潮一往直前，一定可以功成名就，要是不能把握时机，就要终身蹭蹬，一事无成。” 《红周刊》特约 魏渐离 “仰融造车”再次成为影子传说。自1月25日海马股份[5.36 0.19%]传出或将被仰融收购的消息，至27日公司发布澄清公告称“未与仰融协商收购事宜”，新版仰融造车的故事，前后只维持了短短两天。 仰融往事 镜头推回到2000年12月，在沈阳华晨金杯汽车[4.33 0.46%]有限公司(简称华晨金杯)中华牌轿车下线仪式上，华晨金杯董事长仰融正掩饰不住自己内心的欣喜，满面红光地高举着“中华第一车”的书法，向到场的每一位来宾介绍着这款中国第一款自主研发的汽车品牌。难掩内心的骄傲，仰融说：“到2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢和外国企业叫板的，是我华晨。” 然而，仰融并没有实现他当年的豪言壮语，甚至，他并没有等到2006年。借到山西五台山祈佛的机会，2002年5月，仰融拿着旅游护照远走美国。同时，仰融也成为辽宁省检察院的通缉对象。 但，仰融并没有从此销声匿迹。2009年，当“仰融投资100亿美元，跨越中美两地建造一个产能达到300万辆汽车惊人计划”的传闻云起江湖，他和他的造车计划便成为了跨年度话题。 回顾仰融所走过的汽车路，有如与他同时代的其他商业英雄一样，真真假假的传闻、起起伏伏的人生背后，只看到他寂寞的背影。 仰融是谁？ “股市神童、西财博士、金杯原老大、出事逃亡、还在想打官司……”时隔多年，仰融在西南财经大学的校友，依然可以依稀说出仰融的人生脉络。的确，在仰融的前半生里，有着太多的不安分，也有着太多令人艳羡的光环。 祖籍安徽，出生于1957年江阴市北国镇的仰融，原名仰勇，自幼和4个兄弟过苦日子一起长大；初中毕业后，仰融做过厨师，承包过商店，还有过在江阴市外贸公司的经历；仰融上过越南前线，头部受伤，并且被敌人打断了腿，三进三出手术室后，他大难不死，仰融说，越南战场回来，他开始珍惜而又藐视地看待生命。 虽然仰融何时改名并不得而知，但是有如他叫仰勇时勇往直前般，改名为仰融的他，人生际遇亦因金融开始风生水起。 1989年，仰融借款400万元，在香港注册了一家叫做华博财务的公司。五六个员工，简易的条件，简单的拆借资金业务，但在这里，仰融却积累起了自己人生中第一桶金。 这时候，仰融人生中最重要的机会，也几乎同时出现了。东北第一家尝试股份制改造的大型国有企业沈阳金杯汽车(简称金杯汽车)，1988年面向国内外发行1亿股股票，为了卖出这些股票，金杯汽车甚至在国家体改委大院里张贴公告，但是问津者寡，直至1991年仰融自找上门。 1991年7月22日，仰融只花费了1200万美元，便买下了金杯汽车40%的股权，仰融迈出了借道资本运作入主金杯的第一步。 仰融的财技，其后得到了充分展示。仰融在百慕大注册成立了由华博财务100%控股的华晨中国[2.50 -0.40%]汽车控股有限公司(简称华晨中国)，并将金杯汽车40%股权注入，1992年5月，仰融联合中国人民银行教育司、中国金融学院和华银信托成立“中国金融教育基金会”，通过股权置换，他将基金会21.57%的华晨中国股权另外换来11%的金杯汽车股权，这样一来，华晨中国所持有的金杯汽车股权达到了51%，进而满足了单一职能公司在美国证券交易所上市所需要的持股条件。 1992年10月9日，华晨中国发行500万股，成功在纽约证券交易所上市，并以16美元/股的价格，成功筹集资金8000万美元。自此，借中国企业海外上市第一例，以及社会主义国家第一只正式挂牌纽约证交所之名，仰融于资本市场一战成名。
