爱华网“低碳”是今年两会的一个热点话题。3月8日，全国人大代表、江淮汽车[6.97 0.72%]集团董事长左延安在接受《中国会计报》记者采访时表示，“在今后的汽车发展战略上，很重要的一个内容应该是新能源汽车，国家应该做一个战略性的考量。”他非常自信地表示，江淮汽车在新能源车方面有可能会后来居上。
发展新能源汽车关键在电池
新能源汽车的问题在哪里？主要矛盾在哪里？其实就在电池上。左延安表示，“电池研发投资巨大，要有非常雄厚的材料技术基础，但是现在大家都不知道这个水有多深，不知道多复杂，所以就出现这个现象了，投资几十万、几百万，都要搞电池。这不是开玩笑嘛，一定是打水漂，不可能做成。国家真的应该很好地布局一下电池这个产业。”左延安认为，在对待新能源汽车的发展上，我们要有所为有所不为。现在日本人已经把电池的能量密度做得很高了，同样重量和体积的电池他们的密度已经比传统的要高出一倍多，这些技术都是很复杂的、不是花一点点钱能做得到的，美国人、日本人建一个大的电池厂就要花费十几亿美金，“所以我认为，目前国内的汽车厂缺人才、缺技术，就是有点钱也做不了，这种事情应该由国家来做。国家应支持三五个有基础的电池企业来做这件事情，比如先做一些通用的模块，然后各个汽车企业根据新能源产品的需要做集成。企业干什么呢？我以为主要是把电动和电机做好，有自己的核心技术。国家有自己自主产权的电池，加上企业有电动、电机以及驱动技术，这个关键问题就解决了。”
先出产品然后再推行产业化
左延安欣慰地表示，“尽管起步晚，但我们的战略思路还是比较清晰的，第一步 先出产品，江淮已经有30辆电动客车在合肥市运行了。
第二步，就是我们不同于其他地区的所谓产业联盟，我们江淮汽车联合合肥工业大学再加上我们的自动化公司，三方搞了一个集成各方优势的新能源研究院。”新能源研究院的目标很清楚，一个是搞电动汽车，包括电池管理系统和整车控制策略，另一个就是电机，希望把一个重量轻、效率高的高效电机做出来。
品质一致性和成本问题解决好了以后，江淮汽车才进入第三步即产业化。把新产品放到市场上去跑，去检验，以暴露产品的问题，暴露整个营运体系的问题，为下一步江淮汽车的产业化打下良好的基础。
