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汽车在浙江临海的生产基地正式投产，我向全国发出了700多张请柬。可是那天快10点钟了还没有嘉宾前来。原因很简单，因为我们的汽车还没有拿到“准生证”，严格说，还是“非法”生产，很多人不敢来。就在我极度失望的时候，我看到了一位女领导出现在车间门口。她就是当时的浙江省副省长叶荣宝。省长的坐骑急驶300多公里，从杭州驶到临海来参加我们的“豪情”下线仪式。 作为中国汽车工业新兵的吉利，与国内外那些几十年、上百年的汽车公司相比，差距太大，若是正面迎敌，我们还不是它们的对手。我认为只有在研发、技术、生产、营销、售后服务、管理等方面实行全面创新，才有可能和它们一较高下。所以，我在集团内部提出了“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，全面领先”的战略思想，首先在技术创新上寻求突破。目前我们在多项汽车技术方面走在了行业的前列，如电子平衡技术、新能源技术、BMBS技术等等。 在我的创业生涯中，办冰箱厂也好，做装饰板材也好，转产摩托车也好，进军汽车领域也好，充满了来自各方的怀疑、非议、反对和讥讽。特别是对于造汽车，各种反对之声不绝于耳，甚至到了无日不在的地步。 直到现在，还有人在问我，你为什么要进入汽车领域？我的回答是：信念的驱使。我从小的时候就喜欢轿车，我的家乡话把轿车叫做“小包车”。记得小时候我最喜欢用泥巴捏“小包车”玩。在成功进入摩托车行业后，我就死死地盯着汽车行业。因为改革开放后国外所有的汽车跨国公司，通过合资这个渠道全都进来了，国有汽车企业全都被它们“和平演变”了。看着满街外国品牌的轿车，说实话我真的很不服气。我并不反对合资，但是我始终认为，中国不能没有自己的汽车产业。
