爱华网投资者报 (记者 窦亚南) 毫无疑问，除了比亚迪及其电动汽车项目之外，最终促使巴菲特投资的还有一个不可忽略的重要因素——一手缔造比亚迪的王传福和他的团队。 “能够作为比亚迪和中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生具备独特的管理运营能力和优良记录，我们盼望着和他的合作。”此次投资比亚迪，巴菲特给予了王传福很高的评价。 创业13年造就比亚迪 虽然出身农家子弟，但王传福26岁就成为当时全国最年轻的处长，27岁出任深圳比格电池有限公司总经理。出人意料的是，仅仅两年后的1995年，他辞去了职务，在深圳莲塘创办了比亚迪科技有限公司，主攻当时价格不菲的手机电池。 王传福的创业资本是从表哥吕向东(现今比亚迪股份非执行董事)那里借来的250万元，但他瞅准的却是价值几千万的镍镉电池生产线项目。以当时的资金，想买进一条生产线绝对是不可能完成的任务。王传福的对策是：充分利用人力优势，减少对自动化设备的依赖。通过自行设计一些非标准化的设备，将生产程序进行改造，分解出来转由人工操作。这种半机械、半人工的“比亚迪”生产方式极富中国特色，同时也被证明在控制成本和保证质量方面相当有效。 比亚迪的电池生产线虽然并不算最先进，但在低价的同时保证了质量。一个有说服力的现象是，在国外电池企业不断发生召回事件时，比亚迪的电池从来没有被召回。 这一独创生产模式又被复制到随后的镍氢电池、锂电池乃至汽车项目的研发和生产中。 从镍镉电池到镍氢电池，再到锂电池，比亚迪走的是从低端向高端发展之路。最终，比亚迪硬是将电池业务做到了国内第一、世界第二。 在电池业务做大后，不满足的王传福很快意识到，手机电池总体规模不过数百亿，公司难以有大的发展。他选择了两个领域进行规模突破，一个是手机部件，投入近2个亿进行手机零部件的制造，并在2007年12月20日将手机部件业务分拆上市(比亚迪电子)。比亚迪的手机部件业务直接与世界500强企业富士康竞争，但王传福却不满足于富士康的EMS模式，即仅作组装，而是全盘通吃。从手机设计、零部件生产、组装，比亚迪能够为客户提供全套服务。这就是王传福曾说的“一种自上而下的垂直整合能力”。 另一个则是和主业完全不相干、王传福当时也几乎不了解的汽车行业。2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。这令市场吃惊，投资人以抛售比亚迪股票形式来表达愤怒。但王传福主义已定并坚决看好——“我下半辈子就干汽车了”。 在电力汽车项目上，比亚迪的竞争资本是被称为“铁电池”的电动汽车核心技术，据称“充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里”。 华为被称为国内“知识力密集型”企业的典型。实际上，比亚迪也有类似的一面。除了有数以十万计的产业工人外，比亚迪还有1万名工程师队伍。根据王传福的说法，未来比亚迪将拥有3万工程师，30-40万的产业工人。正是通过这股技术力量，比亚迪可以在发展初期对国外巨头采取跟随战略，利用低成本产品夺取市场，并后来居上。
