爱华网国家要像韩国和日本一样，给予在农村，开办从事农产品相关经营活动、带动力强的乡镇企业减免所得税的政策，让农民离土不离乡
□ 特约记者 熊宇家
一个从生产农业机械的小作坊，发展成为了中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件的OEM.此人，正是万向集团董事局主席鲁冠球代表，他于上世纪70年代末期创建了万向。
从打通国内和国际两个资本市场的通道来看，万向集团其实已经是国内民营企业的先行者。鲁冠球造车的决心异常坚决，有朝一日会看到“万向制造”的汽车。
“国家要像韩国和日本一样，给予在农村，开办从事农产品相关经营活动、带动力强的乡镇企业减免所得税的政策，让农民离土不离乡。”这是在北京两会期间鲁冠球发表的建议。
对于解决当地的就业的问题，鲁冠球是这样回答的：“每年都要招聘一些当地的年轻人到万向来培训，然后才安排到公司上班。” 鲁很清楚，万向主要是汽车零部件，科技水平根据汽车厂发展的需要，沿着国际汽车发展潮流，融为一体。
沿着这条路线，就像福特、通用等，都用万向的产品。因为万向的产品基本上标准化达到了国外的要求。在宏观调控方面，对万向没有影响。这是因为，他们的产品符合产业政策。
企业能够持续向前发展。搞新型汽车工业，现在援资搞电子、电控、电制的汽车零件。万向研究十年了，汽车发展方向就是要往没有污染、节约能源新的汽车方向发展。
为此，“现在搞无污染、清洁的电控、电气、电子的汽车零部件。”鲁冠球对《财经时报》坦言。就以现在企业已经走出去了而言，“我们开始利用国际资源，今年国家批给我们7000万美元到国外，加大国际的上投资。”
这个投资，鲁冠球很明白，只有把产品销到国际市场上去，跟国际的网联起来。比如像美国、英国、德国生产的劳动力成本比较高，与他们合作降低产品成本。
鲁冠球在中国商界早已声名鹊起，有着企业“常青树”的美誉，但是在汽车产业里，鲁冠球的曝光率却相当少。这位中国最大的汽车零部件制造商——万向集团的掌舵人，似乎十分低调。
在谈及何时才会真正进入整车领域时，鲁冠球的想法是，汽车是高投入、高风险、高附加值的产业。汽车的投入是几百几千亿元的投资。如果有 1000 亿元资产，拿出 100 亿元来试试没什么关系，但是万向实力还不够，还在积累。
鲁冠球的本土国际化过程是，把许多企业聚集在一个地方，只是事物的表象，鲁冠球的新一轮“浙江攻略”是和他的“群雄集聚”连在一起的，他不但一个人在发展，而且还带动浙江一大批“小狗经济”。
在鲁冠球的周围，形成了由外到内的产业链，这些产业链是互相依存的，很重要的一个因素是在这种商业往来中形成的某种关系。鲁冠球正以这种关系的维系之下，外资企业和他所在产业链和其他浙江的企业一起，步步为营，扩大企业地盘。
鲁冠球的国际本土化过程是，如果说在浙江土生土长一辈子，会把自己湮没在浙江这个“小狗经济”温柔乡里，是成就不了大业的。因为我要走出去，看看外面的世界，而且要在外面安营扎寨，尽管那种蜕变是很疼苦的，但至少说是一个成功的开始。一个要走出去的人，对异国他乡的生存条件是要由一个必经阶段，仅仅是“本土国际化”，要真正成为成就伟业，就要飞向国际。
企业能够持续稳定向前发展，在外国人的土地上，利用外国人的资源，当外国人的老板，赚外国人的钱。鲁冠球笑着说，国际市场太大，我们做大规模还为时还早。仅仅万向这个产品，我们在国际上可以作为老大了，不能说汽车零部件，这很小很小，在一个产品当中我是老大。同时，农民离土不离乡也要快马加鞭。
