爱华网“毛·梅赛德斯来了！”
“中国龙来了！”
德国，当地时间9月13日，有世界第一大车展之称的第61届法兰克福车展第一天，“IAMGEELY”为主题的吉利汽车展台一下子成为德国媒体追捧的焦点。
吉利集团老总李书福一身唐装，带着些许的毛边和褶皱，即使这套衣服真是淘来的“地摊货”，但此刻站在鲜艳的五星红旗旁边，脑门发亮的李书福仍然熠熠闪光。
车展回来，几位吉利人向记者讲述了吉利在法兰克福的这场秀。
“无论其他人对我们有什么样的意见和批评，从公关策划上来讲，我们都是成功的！”吉利新闻发言人张小东扳着手指对记者说，“德国电视一台、二台、德国之声等等都报道了，中央电视台新闻联播都上了，总共报道的重要媒体国内、国外各有上百家……”
“我们要的就是海外认知度。”张说，“很明显，我们做到了！”
车马劳顿
在机场，一名同去法兰克福的记者看到李书福在候机大厅里啃着面包，看上去，李虽然仍旧目光灼灼，但神色稍微有些疲惫。
李书福没有想到，虽然吉利曾经多次接到过法兰克福的邀请，此时手持法兰克福车展组委会的邀请函，等待一张去德国的小小签证竟如此不容易。
这次赴德，所有吉利汽车的员工和被邀请的中国记者都要面签，当然也包括李书福本人。更让李书福有点气愤的是，第一次面签，自己居然被拒了，为此他又跑了一趟。原本邀请的十几名记者也有数位被拒签，最终没有成行。而此次被奔驰、大众等邀请的中国记者，无一人面签，全数赴德。
由于签证延误了定购机票，所有吉利的参展人员不得不从泰国转机，整整24个小时后才抵达法兰克福。正常情况下，直达飞机只需十几个小时。”
李书福的脚终于落在德国土地上的那一刻，内心难免有几分波折感———一年多以前，李书福试图以私人身份参加国际五大车展之一的东京车展，最后被日本大使馆无情地拒签。
李书福到达法兰克福之前，8月25日，吉利的五款展车经过整整一个月的海上航行之后，抵达了法兰克福。
为了这次车展，本着“少花钱多办事”原则的吉利，总共付出了2000万元人民币。据知情人士透露，204平米的展台费用就花了700多万元，而本来一心想节约的李书福却没料到，由于“节约”反而造成了浪费。
为了节约成本，最初吉利从国内采购了一批布置展台的材料运到了德国。但是，法兰克福车展主办方以“环保性能不达标”为由，禁止吉利使用千里迢迢来自中国的材料，无奈之下，吉利只好重新在德国当地采购价钱昂贵的展台布置材料。
“2000万元人民币折合成欧元只有200万，当然很容易就花光了。”张小东这样对记者说。
中国元素
吉利在法兰克福的处女秀，在德国当地引起了巨大的轰动，显然和四个字———中国元素———有关。从展台到车型到活动内容，中国元素渗透到了吉利汽车的每个细胞。
展台的背景是中国国花：大朵盛开淡粉色的牡丹；主打车型名字叫做“中国龙”，这是中国第一款跑车“美人豹”的第三代产品，其前脸的设计灵感来自中国脸谱；浙江京剧院12位著名演员跟随李书福赶到车展，在异国他乡盛装出演了《哪吒闹海》、《霸王别姬》、《美猴王大闹天宫》等经典剧目。
一贯善于作秀的李书福，当然也没有忘了秀一把自己。黑色的唐装，刚刚修剪的头发，就连一向不为人知的诗性，这时也得到了充分发挥———“寒风去春风到埋头苦干静悄悄／不要吹不要闹自主品牌撑大腰／欧美情日韩潮崇洋媚外何时了／中国车飞多高混战十年变大雕”。
让李书福自豪的是，整个营销策划都是吉利自己想出来的，并没有花大价钱雇佣公关策划公司。
众所周知，在世界顶级车展上，一般都是比较安静的展览，特别是在以强调技术为核心理念的法兰克福车展上，汽车模特都很少。
而此次吉利展台锣鼓声声，让它成了除几大汽车巨头之外最受瞩目的展台。在吉利参展的四号馆，不仅同在四号馆的陆风和中华两个品牌黯然失色，就是在四号馆占地面积最大的起亚也被仅有204平米的吉利抢去了风头。
“陆风和中华毕竟是经销商参展，虽然他们也给模特穿上了旗袍，打出了中文标识，不过外国模特穿中国旗袍多少有点不伦不类，大多数媒体的注意力还是在我们这边。”吉利公关部经理刘健全说。
“中国元素”策划创意组核心成员，是吉利控股集团副总裁赵杰，赵杰也是此次车展上唯一一位和李书福一起出行的吉利高层。头发染成淡淡的酒红色的赵有着十几年的从政生涯。
为了在展会上吸引更多的眼球，在赵杰的主持下，吉利很快确定了“宣传自主品牌和技术创新”的主题，其中着意强调中国特色，如国旗、京剧、中国龙夸张类似脸谱的前脸等，吉利着重表明着自己“中国代表”的身份。参加国外知名车展，是树立品牌、形象的最好办法。
“我去法兰克福车展，在那个舞台上，吉利汽车将代表中国汽车。”临行前，接受多家国内媒体采访时，李书福豪气冲天，“这次参展对于中国汽车工业来说，是零的突破。”
但是抵达法兰克福之后，一次次被媒体包围的情景，依然让李书福感到意外。“简直就是车轮战！”
2000万元的图谋
9月13日当天，奇瑞汽车老总尹同耀来到吉利展台，一汽集团总裁竺延风也在多名下属的簇拥下参观了吉利展台。有消息说，一直争扛自主品牌大旗的奇瑞，因为参展费用高昂，放弃了本届法兰克福车展。
但是，和其他苦心经营自主品牌的汽车人相比，李书福带着他的吉利汽车，用2000万元的入场券，第一个站在了欧洲的窗口前。
刘健全表示，在现场的近三十位吉利工作人员，每人手上都有许多客户在谈，现场发出的材料也有十几万份，虽然具体的订单数字还没有统计出来，但就在他回国之前，吉利刚与一个非欧洲国家的政府成交了一笔2000辆的公务用车订单。
事实上，“进军欧洲市场”很可能是吉利的一个“烟雾弹”。从预备上演法兰克福秀开始，务实的李书福就把眼睛盯在参加法兰克福车展的100多家经销商和客户身上。
李书福一直希望，“像卖打火机一样”把吉利卖到全世界去，并在未来三分之二的吉利汽车将出口海外。
2004年，吉利轿车出口4846辆，占全国轿车出口总量的51.9%。赵杰说：“2007年以前我们对海外市场进行大量的基础性研究；2020年我们汽车的产销量达到200万，会有120万辆出口海外，以轿车为主。”
在中国市场做久了鲇鱼，也许疲惫了。李书福似乎要下定决心，做世界市场的“鲇鱼”了。
