爱华网多次被外电点名要海外“抄底”的吉利汽车终于出手了，不过这次收购对象并非一直传闻的沃尔沃，而是澳大利亚一家自动变速器公司。为了拿下这家已经陷入破产边缘的公司，吉利要给2.57亿港元。
双龙成压垮DSI
最后一根稻草
吉利汽车表示，是在澳大利亚当地时间3月27日收购一家名为“DSI” (Drivetrain Systems International)自动变速器公司的。吉利港交所公告，初步要给2.57亿港元现金，最终不超过3.15亿港元。
由于最大的客户韩国双龙1月9日被法院接管并遭遇停产，大举冲击了DSI。2月中旬，该公司进入破产程序，托管人为普华永道(PWC)。吉利聘请了律师行麦肯锡、会计师行安永、并购顾问公司洛西尔完成交易。
吉利表示，DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，年产18万台，是全球仅有的两家独立于整车企业外的自动变速器公司之一，曾经是博格华纳全资所有。
资料显示，DSI产品主要是四速、六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。
吉利称钱来自
内部资源和银行借贷
为什么要出手收购?吉利的如意算盘是：“先恢复对福特的供货，然后把产品和技术引入中国车企，同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径。”为此，吉利承诺要为DSI的新产品研发提供资金支持，不过并未同时说明后续投入打算。
吉利表示，将保持DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性。收购还得经过DSI的2名主要客户和DSI八成员工同意，收购合同5月29日之前有效。
DSI供货的车企大多陷入财务困境，收购是否明智呢?长城证券吕磊对本报说，吉利重点表明希望配套国内车企，即使最差的情况下仍可以将DSI再度出售。
外界一直关注吉利的财务状况，对于这次“抄底”资金的来源，吉利简单称是来自“内部资源和银行借贷”。引述董事长李书福的话，吉利使用银行贷款30多亿元，从香港资本市场调用资金20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债额超过100亿元。（来源：广州日报 作者：刘俊）
