爱华网这个被坊间称为中国汽车市场“最具有杀伤力”的人，友人却直言他平日很是低调，但是确是一个有大智慧的领导者。他曾是在政界打拼的人，却在广汽集团这里发挥了极大的作用，在2004年就一举拿下丰田，让丰田、日产、本田齐聚旗下，巩固了中国最大日系汽车制造商的地位，同时打破了汽车业三足鼎立的格局。他就是张房有。 广汽11年 11年的时间在漫长的历史长河中转瞬即逝。然而对于广汽集团来说，从1997年成立到2008年的发展却经历了不寻常的11年。在改革开放的大潮中，广汽集团积极参与到合资合作、自主创新的潮流中，走出一条颇具特色的发展道路，从一家“名不见经传”的企业一跃成为与“三大集团”并驾齐驱的大汽车集团，同时还带动了整个广州汽车工业的崛起。 这短短11年的时间，广汽集团实现了历史性的突破：2007年年底，实现工业总产值 和销售收入双超1000亿元，集团利润超过100亿元。 可以说，合资使广汽走出了一条成功的道路。“回顾十多年来广汽集团走过的路，合资合作是一条主线，没有合资合作就没有广汽集团今天的快速发展，也就没有广州汽车工业现在的格局。”张房有这样说。广州本田和广州丰田的合资合作项目在为集团发展带来巨大成功的同时，也成为广汽集团在合资合作历程中最具标志性意义的重要事件。广州本田的合作项目盘活了广汽集团的原有资产，（世界企业家[www.bossline.com]）项目的成功使广汽集团走出广州标致失败的阴影。在广州本田的项目中，广汽集团锻炼出一支经验丰富的产业队伍，引进了当时与世界同步的先进产品和技术，为广州汽车工业带来了新的活力。“少投入、快产出、滚动发展”的“广本模式”至今仍是业界发展的一个经典案例。 在汽车合资企业中，外方占大股的情况也是比较少见的。广汽集团却敢于第一个“吃螃蟹”。2003年，在广州保税区内设置了当时国内惟一一家以外方占大股的全出口整车厂———本田汽车(中国)有限公司，在这里生产的汽车100%出口。在此之前，还没有一家外资公司能够突破外方持股超过50%的底线，这一举动也曾经引起业界争议。“现在，在世界汽车业的摇篮，也是对汽车各项指标要求最严格的欧洲公路上奔跑着我们广州制造的汽车。”张房有自豪地说。 打破三足鼎立 长久以来，一汽、上汽、东风三大汽车集团三足鼎立的格局稳稳的保持着，然而在广州，“威胁”已经来临。在广州，一个以日系技术为特征的‘汽车产业集群’雏形已经形成。广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。广州汽车工业集团董事长张房有这样描述了广州市汽车产业的未来。 张房有说：“中国的比较成本优势和巨大市场潜力是转移的基础，广州有意打造世界汽车产业的全球制造基地，并且又具备了打造制造基地的基本条件，为此广州汽车工业集团将利用产业集群优势和效应加快广州汽车工业的发展。” 而且，他还强调，今后汽车企业的排名不能只看产量，而应该更看重企业的综合实力。广汽的目标是要跟几大集团并驾齐驱。广汽集团能不能进入大型集团，让时间来验证。 就目前来说，广州发展汽车产业的路子已经走顺了，主要发展在今后几年，2007年是一道坎，产销汽车66万辆，销售收入跨过1000亿元；2010年又是一道坎，产能将超过100万辆，可实现销售收入2000亿元。这是目前世界500强前300名的水平。随着这个目标的实现，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。按照我们目前这个发展态势，只要市场不发生逆转，这个目标肯定能实现，张房有说。 张房有简介 1956年10月生，广东增城人； 1974年12月参加工作，1975年2月加入中国共产党， 中央党校在职研究生班党建专业毕业，中央党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师；
1995年8月至1996年4月，广州市政府副秘书长； 1997年7月开始兼任广州汽车集团有限公司董事长，职间一举拿下丰田，广州本田二厂随后破土动工，广汽巩固了中国最大日系汽车制造商的地位，同时打破了汽车业三足鼎立的格局。 2007年至今：广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。
