爱华网或许，张房有的人生历程，注定是要从政治生涯起步的，增城仅16年的工作经验，无疑为其打下了良好的政治基础。 人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。在转折中，我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。 站在广汽集团的大舞台上，张房有将岭南人的包容、开放、高效、务实等特质，很好地融入进企业文化之中，并推动着企业在一切可利用的资源条件下迅速前行。
现在的张房有，正试图缩短与媒体曾经的距离，他希望向外界传达出广汽集团的一些声音，以更多树立企业的整体形象。我这个人比较简单，18岁的最大理想就是能够吃上皇粮，现在既然把我放在这个位置上，那我就要把这份工作做好，广汽集团离“规模化、市场化、国际化”的目标不远了。 1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，合资企业的三期工程也正处于规划之中，这自然带给了广州汽车工业更多的希望。彼时，广州市政府曾做过相关设想，希望能把广州标致三期工程引入增城，而同时作为引入对象考虑的，还包括羊城汽车等其他汽车生产企业，“增城汽车城”的打造正处于酝酿阶段。 此举对于增城，无疑是有利于经济提升的良好契机，时任增城县委书记的张房有，自然希望对其大力促成。在他的主张下，增城政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地后以无偿提供给广州市。尽管90年代的地价并不太高，但在增城每年不过6－7亿的财政收入中，这样的积极态度实属不易，这也足见增城方面对于该项目的重视力度。 由于所征收来的土地以及土地的规划使用，是需要直接与汽车工业发生密切关联，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，在对这一项目的促进过程中，张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致后续发展的迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，增城方面所征收的一万多亩土地通过平整、消化和转卖的方式，也并没有带来相应的经济损失，但这已经是后话。 1995年，组织上再次对张房有进行了人事调动安排，任命其为广州市政府副秘书长。尽管张房有仍然希望能够继续留在增城，以实现增城经济的最终腾飞，但两年前组织对其“的迁就”，决定他此次纵有多么不愿意，也必须服从安排。 张房有的政治生涯从增城转移到了广州。其时，广州标致落败羊城，已是不可扭转之势。二者之间，似乎已经揭示了某种必然的联系。“严格地说，我真正做汽车的时间，应该就是那个时候开始的。”张房有回忆道。 来到广州的张房有，很快就接到了组织给自己安排的两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。 新岗位上的新任务顿时让张房有纳闷了，他不太明白，为何会选择由毫无汽车产业经验的自己来完成这两项陌生的工作？时任广州市市长的黎子流看出了张房有的疑惑，并很快解答了这个看似不合逻辑的问题：一方面，广州汽车工业重组是需要得到国家相关部委的同意和批复，而广州与北京之间的地域分割决定了相互沟通的不畅，考虑到张房有曾在中央党校中青年干部培训班、中央党校在职研究生班进行过长期学习，相对灵活的人脉资源正是他所拥有的优势；另一方面，张房有在“增城汽车城”项目上所表现的巨大热情给组织留下了深刻印象，“当时，你弄了那么多的土地无偿用以广州汽车工业发展，你对汽车有点情结，也能看出你的决心，市里找你来做汽车再适合不过了。”黎子流笑答张房有。 就这样，伴随着工作地点和工作使命的巨大转变，临危受命的张房有开始迎来了全新的职业生涯。也正因为此前甚少涉足汽车产业，与标致公司也毫无接触，没有压力和包袱的张房有，能够始终以强硬的态度来面对傲慢的法国贵族，并很快解除了广汽集团与法国标致的合作关系。与此同时，在吸取广州标致失败的经验教训基础上，为了保证整个工作的高效，张房有以汽车办主任和副秘书长的身份专抓汽车重组和全新伙伴的寻觅，这个过程一持续就是整整三年，直到1998年，商务条件最为优惠的本田公司从12家待选的外国汽车公司中脱颖而出，全新成立的合资公司广州本田当年的惊人增速已经证明，全面筛选而最终敲定的本田汽车，的确是一个不错的选择。 回忆起当初亲历亲为的谈判过程，张房有甚是感叹：“因为当初和标致的合作，我们交了昂贵的学费，付出了沉重的代价，而事后总结的一条就是，合资企业双方的不对等，管理上的失衡，是造成失败的重要原因之一。因此，合资企业如何和谐发展，是我们在谈判中的重点原则。当年和本田谈判的时候，仅是关于管理架构的问题，我们就谈了很多个通宵。” 在这之前并没有学过机械制造，甚至都还没有进过汽车工厂的张房有，能够对于汽车产业作出如此总结不甚简单，对于汽车产业他无疑具备某种良好的感觉。从临危受命到广汽集团的逐步壮大；从广州本田小规模投入、循环滚动的发展模式到广州丰田大规模、大批量的生产方式，张房有在自我学习和完善的过程中，对企业所走的每一步都有着清晰的思路。 有着政府官员背景的张房有，曾被认为是汽车的外行，他也坦言这是一个无法回避的事实：“我不是学汽车的，但既然做这行了那就学呗。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。” 广州汽车集团总经济师丁宝山曾这样介绍张房有：他对外露面比较少，做事、做人都比较低调，但是他是一个有着多个行业工作经验的领导人。原来都是在地方上工作，最早是国内最年轻的县委书记，后来到了广州市政府工作。从广州汽车工业起步，他就在广州市政府当汽车办的主任，广州市委的副秘书长，后来组建了汽车工业集团，他就当了董事长。他是一个有大智慧的人，有战略头脑和战略思维、有眼光的一个人。 “隐士”待复出 广州市东风中路448号，矗立着一幢陈旧而略显苍凉的写字楼，此貌与繁华的广州街景甚为冲突，尽管如此，但该楼却因19至23层的办公者——广州汽车工业集团（以下简称广汽集团），而备受业界的关注。从某种程度而言，这幢叫做“成悦大厦”的建筑，已经深深地印刻在了广州汽车工业发展的历史之中。 一如广汽集团从崛起、发展再到壮大的成长之路，张房有的广汽生涯，同样以一种踏实的风格始于这幢朴素的大楼。 1997年7月，成悦大厦20层，那间挂有“广汽集团董事长”标识的办公室，正式成为张房有另一个全新的工作地点，彼时，除兼任广汽集团董事长的职务之外，他的身份还是广州市政府副秘书长、广州汽车工业办公室主任。三年之后，从政府部门完全抽身的张房有，开始全力掌舵广汽集团，并一直走到了现在……而在他的办公室里，也始终挂着一幅字，上书“澄怀观道”，这是一位书法家留下的墨迹，并直言张房有“心水清明”、“淡泊明志”。 10年时间就这样过去了。翻遍期间的中国汽车产业报道，却鲜见这位广汽集团董事长的相关新闻，“张房有”这三个字，似乎很少能和新闻媒体发生太多激烈的“碰撞”。在当今充斥浮躁之风的汽车产业大环境中，如果问哪位集团领导的新闻曝光率最低，张房有无疑是最合适的入选对象，而他所领导的广汽集团，与处于同一梯队等级的其他汽车集团相比，同样也与新闻媒体保持着“相对遥远的距离。” 淡化媒体的关注，于张房有而言，这不是什么重大的事情。倒并非因为其性格复杂，抑或是其并不具备新闻聚焦能力，相反，他是一个相当有故事的最佳报道对象。然而，相比于频繁地出现在公众视线中，张房有更愿意以一种安静的方式，置身于热闹的舆论环境之外，而他也乐得去做一个中国车市为数不多的“隐士”，因为这绝对有利于自己随时对集团进行战略层面的重大思考。 “广汽集团的张房有是一个非常低调的人”，诸如此类的评论，早已是业界不约而同达成的共识，即使在广汽集团公开的媒体活动中，他也始终语速平和、笑容可掬、但遇到敏感话题依然只会蹦出三五个字。每当有执着的记者不满足其所透露的“即时新闻”而前去追问时，这位淡定谦逊的董事长却总是一脸笑意地回答：“今天，我已经说得很多了……” 凭借自己特有的方式，张房有不仅实现了政府官员向企业家的成功转型，更是推动着广汽集团在发展的道路上稳步前行。广州本田、本田出口基地、广汽丰田发动机以及广州丰田整车项目……广汽集团在合资道路上收获的一系列成绩，使得广州汽车工业的腰板在“广州标致”失败的阴影笼罩下日渐挺直，这是张房有希望看到的、但却还不是最终的局面。“合资企业只是广州汽车的一部分，广汽集团是一个更大的概念。”张房有如此说。 事实上，早在2005年广汽集团改制股份公司之时，张房有就对企业的未来制定了明确方向：“广汽集团要不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，真正成为规模化、市场化和国际化的大型汽车企业。”接下来的三年时间内，广汽集团也的确在朝这个战略方向行进。但业界对于广州汽车工业的关注重点，更多还集中于日系汽车在珠江三角洲的扩张，合资企业广州本田和广州丰田的爆发速度，也掩盖了广汽集团迈出的每一步踏实脚印，甚至有评论认为，“广汽集团已完全被合资企业所提供的丰厚利润所诱惑，以致在自主研发的道路上动作迟缓。” 面对质疑的声音，张房有并非没有压力，但在一切工作尚未完全就绪之前，这个实事求是的岭南人绝不会从幕后走到台前去解释些什么，他知道自己不过是在等待一个成熟时机的到来，而本身薄弱的产业基础，也决定他必须为广汽集团把控谨慎的节奏。在广汽集团董事长的位置上，张房有背负着巨大压力静静地“沉默”在合资企业耀眼的光芒下，而其背后的努力与艰辛，相信只有亲历亲为而又不愿标榜的张房有自己知道。 十年磨一剑。尽管相比于国内同行，广汽集团的自主步调的确是晚了很多，但至少，它终于还是走到了这一步。11月，广汽集团在第五届广州车展的高调亮相成为了媒体绝对聚焦的话题，三款挂着集团全新“GA组合”车标的自主品牌概念车，正式启动了广汽集团准备多年的自主品牌战略。 车展现场，人们看到了和以往不太一样的张房有，以致当他欣然答应《汽车人》对其的拍照要求时，顿时吸引过来众多敏感的媒体同行。略微局促的姿态，让人感觉他还是不太擅长应对这种场合，但至少在以前，我们完全不可想象低调张房有会允诺此事。 “大家都觉得我不愿意跟人接触，太过低调，其实我主要是考虑到企业还没有到那个时候，毕竟我们需要作出点东西后才能说自己怎么样。”张房有的语气依然缓慢，展台中央高台那款引入注目的红色“新概念4门跑车”，正适时地支撑着他的这番言语。 现在的张房有，正试图缩短与媒体曾经的距离，他希望向外界传达出广汽集团的一些声音，以更多树立企业的整体形象。他笑着告诉《汽车人》，“你看，我已经在慢慢说一些话了，这并不是刻意的，而是很自然地就该说了。当然现在企业的基调还是得适当，不能过高，‘广州造’汽车花了10年才走到这一步，能否成功还要看市场，市场说好才是真的好。” 对于自主品牌的前景，张房有并未如业界所以为的那样乐观，他小心地把握着企业自主道路前行的脉搏，如其所言：“我们的起步确实是晚了，后来者要居上就必须保持清醒的头脑。” 按照既定的目标，2010年，广汽集团需要达到100万辆的规模，实现1500亿－2000亿的销售收入。用这样的量去分析，三年时间之内，广汽集团将会跨入中国500强的前20名之列，乃至世界500强的前300名之列。 广州本田和广州丰田的强势之力，无疑是实现这一目标的最大保证，“加上现在自主品牌的创立，我们重型车合资计划下个月也将公布，广汽集团离“规模化、市场化、国际化”的目标不远了，张房有难掩兴奋的情绪，“如果组织不调我走，相信在不久的将来，我想我可以看到这个美梦的实现。” 简单张房有，行走在自己并不简单的人生轨迹中，始终谨慎务实。如同广汽集团“GA组合”全新车标的亮相，张房有在一个合适的时机，仰头报以给业界微笑的态度，曾经的“隐士”正在逐渐复出，因为简单，也源于真实，业界开始重新认识这个土生土长的岭南人。
