爱华网在不断飙升的数字背后，频繁爆出的质量投诉、售后服务及维修纠纷等一系列相关问题，让繁荣的中国汽车市场深藏隐忧
□张 芸 本报记者 贾晶晶/文
“世界第一大汽车市场”的称号使中国备受全球车企瞩目。加大投资力度以及加快产业并购和企业扩张，成为各大汽车企业发展战略的关键词。而不久前刚刚闭幕的北京国际车展，更是以创历届之最的参展商数量和展车规模显示出中国市场的巨大潜力。中国汽车产销量也犹如热水中的温度计，呈现出迅速攀升的态势。2010年第一季度，中国汽车产销量分别超过400万辆，比去年同期增长50%以上。然而，在不断飙升的数字背后，却频繁爆出质量投诉、售后服务及维修纠纷等一系列相关问题，让繁荣的中国汽车市场深藏隐忧。
问题频发
在北京中关村上班的张杰不久前刚刚购买了一辆某日资品牌轿车。但是这辆让他心仪已久的汽车不但没给他带来快乐，反而因频繁出现的问题让他苦恼不已。张杰告诉记者，为了买这辆汽车，他几乎跑遍了北京各大汽车市场，因为货源紧张，他在预交定金一个月之后才提到车。但是，这款新车刚刚上路就带来了各种问题，让他对该品牌汽车的质量和服务都深感不满。
据张杰介绍，这辆车最先出现的问题是后备箱莫名其妙的自动开启，这一现象几乎在每次洗车之后都会发生。充满疑惑的张杰只得求助于4S店。然而维修人员的一-爱华网-番解释却让他大跌眼镜：只要对汽车的相关电脑程序进行调试就能将问题解决。如果调试之后再次发生相同的情况就再次调试。因为“如果这种现象不是每天都有的话就不算质量问题”。
然而，这并不是张杰遇到的最严重的问题。在一次正常的行驶中，汽车突然发生爆胎，幸好张杰所走的道路比较偏僻才没有发生交通事故。然而4S店却将责任全盘推卸给张杰，指出爆胎事件并非轮胎质量问题，而是其“行车不慎损坏轮胎导致”，并称因轮胎为消耗品不属于保修范围，最终让张杰支付400元购买了新的轮胎。
“才购买一个月的新车就出现如此多的问题，不是质量问题是什么？”张杰质疑说。
张杰遇到的问题并非个案。据某媒体报道，2009年5月，车主常女士在北京某4S店购买了一辆奔驰轿车，在第一次驾驶的时候就出现了漏油现象。在送往修理厂检测后得知，因敞篷油管未安装在正确位置，导致开篷时油管折损漏油，为此常女士要求4S店为其换车，却遭到拒绝，常女士无奈在该4S店前挂出条幅，指责其“欺骗消费者”。
另据媒体报道，2009年6月，王先生购买的一辆广州本田轿车，刚刚开回家41天就出现尾部悬挂严重移位等质量问题，他要求退货同样遭到拒绝。王先生只能一次次去该店“讨说法”。
当前，汽车质量和售后服务的不尽如人意已经成为一个不容忽视的问题。据某网站对2009年中国汽车产品质量及服务质量投诉调查显示，2009年投诉总量相比2008年上升了39.7%，其中综合性投诉(同时有质量问题和服务问题)增加明显。而中国消费者协会不久前公布的汽车类投诉数据显示，2010年第一季度中消协接到汽车相关投诉2818件，比2009年同期增长了54.7%。汽车类投诉位居所有aihuau.com投诉事件的前10位。
扩张与召回
中国汽车消费领域巨大的市场潜力以及中国政府出台和实施的一系列促进汽车消费的政策，使得中国汽车产销量呈现井喷之势。2009年，中国以300多万辆的优势首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。这直接刺激了各大车企市场扩张的加速。
不久前，东风日产在广州花都的第二工厂正式奠基，据悉，这是日产在全球范围内兴建的最大工厂。新工厂预计于2012年投入使用，最大产能达到24万辆。日产也借此机会计划在未来将目前6.5%的在华市场占有率扩大至10%。
为适应中国汽车市场的快速发展，大众汽车也高调宣布将在中国追加投资16亿欧元，用于两个新工厂的建设和其它项目，以继续保持在中国的领先地位。
宝马汽车公司近日也公开表示，计划今年将其在中国的产能提高近一倍。而早在2009年11月，华晨宝马与沈阳市政府就在北京签订第二工厂投资协议。华晨宝马计划在保持沈阳大东区现有工厂产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区投资兴建第二工厂。该建设项目计划于2010年启动，一期规划年产10万辆，并计划逐步增加到年产30万辆。
还有消息称，日本本田正计划在2012年前将其在中国的汽车年产量大幅增加36%，以满足中国市场迅猛发展的需求，而植根广东多年并辐射南方市场的广汽本田是本田扩大在华产能的主阵地。
市场扩张计划使中国汽车产销量始终保持持续高速增长。而与此同时，各种质量问题却不断浮现，由此，召回成为了2010年中国车市一个最受关注的话题。
2010年1月22日至2010年7月22日，因收音机上的“CD弹出”功能可能引起蓄电池的潜在故障，并有可能导致电瓶异常放电，车辆无法启动，标致召回2006/2007年份部分进口标致 307CC/雪铁龙C4/C5汽车。
同月，因车辆发动机的下护板不符合车辆的技术定义可能导致的相关问题，雪铁龙召回2009款进口雪铁龙新C4轿跑车25辆。2010年2月10日至2011年2月15日，因变速箱提醒系统没有配置变速箱油温过热的警示功能由此引发的起火问题，克莱斯勒在华召回2007/2008年款吉普牧马人1809辆。
2010年2月28日至2011年2月27日，因沸沸扬扬的“踏板门”事件，丰田在华召回2009款丰田RAV4，75552辆。
速度之殇
接二连三的召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的高度重视，但这些现象的存在，仍然使汽车市场蒙上些许阴霾。不少买家表示，有过召回经历的汽车品牌，他们一般不会选择。有消息称，汽车质量和服务的投诉近年来呈明显上升趋势，其中维修服务所占的比例上升速度更快。在车市的疯狂交易表象下，猜测和质疑正吞噬着这一市场的信誉和健康。
知名汽车专家贾新光在接受记者采访时指出，很多汽车企业都弄混了一个概念：那就是数量和质量到底谁在前，谁在后，丰田就是一个例子。贾新光说，汽车质量频繁出现问题的根本原因还是增长速度过快，在中国市场巨大购买力的吸引下，不少车企生产能力不足，就开始快速扩张市场和营销网络。在这一过程中，质量肯定会被忽略。
据贾新光透露，很多车企为了加大产品生产和市场营销都采取员工加班的措施，这种现象直到现在仍然普遍存在，这也是导致产品质量下降的主要原因。“工人太疲惫了，连春节都不休息，这些对产品质量都是一种威胁”。
而在销售环节，因为厂商快速地、大规模地铺设营销网络，使得经营商管理松懈，经销商水平良莠不齐，甚至有些经销商完全是外行：“有的经销商原来是搞房地产的，有的原来是卖家电的，有的原来是做煤炭的，这些人根本没有汽车的营销经验，这些都导致了汽车售后服务质量的下降。”
不少业内人士表示，2009年以来，由于市场严重的供不应求，厂家的精力几乎全部集中在如何解决产能的限制、拓展市场上面，而忽视了汽车的质量和服务问题。汽车质量与服务的下降，已经成为车市在供不应求之下带来的一个重要的“副产品”，而这个“副产品”，很可能是致命的。
“汽车企业一定要吸取丰田的教训，永远要把质量放在第一位，这样汽车行业才能可持续发展。”贾新光说。
