爱华网系列专题：快递业观察
《浙商》记者 苏旭
阿里巴巴注资星辰急便，无疑将会加速快递业的洗牌。而各类资金积极介入，或将成为2010年快递行业的整体趋势。
2010年的物流行业，很难风平浪静了。
3月29日，国内最大的电子商务企业阿里巴巴正式入股民营快递企业星辰急便。
此外，有消息称，海航集团收购天天快递的计划已接近尾声，海航欲耗资200亿元，打造物流帝国。
同时，复星集团董事长郭广昌正在和申通快递董事长陈德军谈判，可能购买后者一部分股权。
各路资本的积极介入，让形势仍不明朗的物流行业，面临着整合并购和行业洗牌。
目前，国内的物流行业，还处于群雄逐鹿的阶段，众多物流公司的竞争更是主要集中在市场份额上。
传统快递企业的瓶颈
据中国快递协会统计，2009年全国的包裹约20亿件，其中约有一半都来自淘宝网。目前淘宝网每天带来的实物包裹约400万件。
圆通速递的董事长喻渭蛟曾说：“作为和淘宝合作最早的物流公司，3年来，来自淘宝网的电子商务物流订单增加了25 倍。”
而民营快递的领军企业申通快递的业务单中，也有一半是来自淘宝。
3月29日，在星辰急便引入战略投资者的新闻发布会上，中国快递协会副秘书长邵钟林表示，快递物流与电子商务是新经济时代两个发展密切相关、业务互为支撑的行业。电子商务物流已经成为快递产业发展新的增长点。
然而，一直以来，在快递行业，大小公司良莠不齐，形成了庞大而又缺少规范的局面，普遍存在服务质量差、核心竞争力低等问题。传统的快递企业自身局限性已经不能适应电子商务的发展需求。
淘宝网首席财务官张勇就认为，物流行业是电子商务生态体系中非常重要的一环，但目前国内的物流行业整体还处在传统的运营方式层面，行业服务水平整体不高。
造成这一现状的因素，一方面，最初快递业的暴利促使大批快递企业诞生。据相关部门统计，目前在工商部门注册登记的快递企业有2000多家，分支机构5000多家，加上不少物流企业、运输企业也涉足快递业务，估计总数达上万家；而另一方面，由于中国快递业起步较晚，却与经济发展速度密切相关，这令中国的快递业一起步就立刻进入发展的快车道。
在阿里巴巴看来，商务的本质是简化物流环节，缩短消费者与厂家的供求距离，最大限度地降低成本，节省资源。
因此，电子商务物流并非是货物从卖方送到买方的简单步骤，还需要在过程当中提供更多增值服务，如代收货款、分仓管理、退换货管理、三次营销和保价理赔等，这是一个庞大而又复杂的系统。传统的快递企业已经无法满足这样的需求。
信息流、资金流和物流，一向被业界称为影响电子商务发展的三大问题。阿里巴巴集团通过阿里巴巴、淘宝平台和支付宝工具，已经成功地解决了信息流和资金流的问题。
此次注资星辰急便，阿里巴巴则将电子商务经营理念向星辰急便等物流企业输出和分享，促进淘宝目前物流快递服务的规范化、集约化和科学化的进程。同时，阿里巴巴将跟物流快递企业一起，共同提高物流行业专业化发展，最终建立一批行业标杆企业，从而促进整个行业的进步。
洗牌趋势明显
事实上，伴随着新《邮政法》出台，从2009年下半年开始，一系列事件就已经开始显露出民营快递业的洗牌趋势。
2009年9月30日，就在新《邮政法》正式颁布的前一天，京城著名的同城快递公司小红马宣布退出快递市场。这一主动的选择令许多人惊讶，——因为就在当年年初，小红马还被列入“冲击首批创业板市场企业名单”。
“我认为，小红马的退出主要原因在于它自身的网络局限性，它毕竟是一家同城快递公司。而过去以异地为主的快递公司网络布局正在逐渐完善，同城业务跟上后，小红马的优势便逐渐丧失了。”在接受《浙商》记者采访时，申通快递总经理奚春阳分析。
就在小红马退出的两个月之后，DDS（东道快递，以下简称“DDS”）浙江分公司倒闭，由此引发的多米诺骨牌效应迅速席卷其广东大本营。
这家1997年10月诞生于深圳的企业一度被认为是一匹业界“黑马”，创业之初，包括老总郜伟在内一共只有3个人。在倒闭之前，DDS在全国已经全资拥有几十家分公司。
“太盲目，手头只有五、六千万元资金，却想依靠低价竞争快速扩张，实在是估计不足。”有业内人士评价。
对于民营快递企业的未来，中国快递咨询网首席顾问徐勇预计，2010年，民营快递企业会有三成倒闭。
此次阿里巴巴注资星辰急便，无疑将会加速快递业的洗牌。
就在阿里巴巴注资星辰急便的同一天，京东商城宣布提速配送速度，从4月份开始，京、沪、粤、蓉等四大物流中心的订单实现“当日达”，四大物流中心周边300公里内的城市实现“次日达”。
业内人士认为，电子商务企业自建物流将对不少快递企业带来生存压力。
民营快递变身
在自身局限性和外部环境变化的双重压力下，民营快递企业或许唯有通过转型创新来实现突破。
在注资星辰急便之前，阿里巴巴董事局主席马云曾对多家快递公司进行了比较，最终之所以决定投资星辰急便，其原因是星辰急便是以“云计算”方式运作的物流业模式，也就是被业界所称的“云物流”。
究竟何谓“云物流”？星辰急便董事长陈平解释，物流体系好比自来水公司，它需要水池、自来水管道和为数众多的水龙头。水池能够提供一系列资源，这将是星辰急便所承担的功能。而自来水管道相当于物流体系中的公路、航空和铁路等运输公司。水龙头则相当于各种配送、快递公司。
在星辰急便这一“水池”中，提供的主要资源就是来自全国的为数众多的发货公司的货单。简言之，星辰急便搭建的是一座物流的平台。
由于需要对海量运单信息进行处理，这中间就需要建立一个“云计算”平台。小快递公司只需要一个电脑就可以访问星辰急便“云物流”平台，获得客户，并通过这个平台取货、送货。
由于模式新颖、高效，星辰急便诞生仅一年，便吸引了众多民营快递公司的加盟，目前其递送范围已经覆盖到了全国2600多个城市。
陈平是著名的宅急送公司创始人。1994年，34岁的陈平从日本回国，凭着3个人7辆车开始了快递生涯。跟其他的快递公司有所不同，宅急送在物流信息系统方面起步较早，走在行业前列。显然，对于信息系统与物流行业的结合，陈平早有体会。
到2008年，宅急送公司总资产5.25亿元，年营业额12亿元。不过，2009年3月，由于与大股东不和，陈平离开宅急送，带走了一笔资金和一批人才，创办了如今的星辰急便。
成立仅一年便获得阿里巴巴的青睐，星辰急便的创新型思路值得借鉴。
据《浙商》记者了解到，目前，中国快递业每年正以25%左右的速度增长，在未来的几年内仍有加速趋势。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦曾说，作为一个朝阳产业，现在全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，而发达国家这个数字则达到1%。
据统计，美国一年的快递量能达到75亿件；而在中国，最好的年份也仅能达到21亿件。这里的差距就是空间。
而且，在世界500强企业中，有多家都是以快递为主或相关的企业，这无疑也给不少快递企业带来成长的梦想。
事实上，除了阿里巴巴，海航集团、复星集团等投资商与民营快递企业的频繁接洽，看中的也是快递业未来的市场空间。
徐勇则指出，目前国内还没有一家快递类上市公司，这也是PE和风投们希望进入这一行业进行投资的目的之一。
