爱华网近来在中国物流论坛上看到一篇关于德国汽车业物流发展的文章，笔者看后意犹未尽又通过其他信息渠道找到了一些相关资料，学习了下在此与各位分享下，拙劣之处甚多望请斧正！ 文中提到在德国有29%的物流企业涉足于汽车供应链业务，他们是物流经营人、公路货运经营人、集装箱承运人、码头港口经营人，他们和汽车生产厂商、供应商一起，构成了汽车物流服务链上的每一个环节，正是由于每一个环节的紧密合作，协同行动，共同构成了德国高效率、低成本、反应敏捷、无缝连接的汽车供应链。物流在这个传统汽车强国中的作用由此可见一般。较之德国汽车行业物流的发展我国还处在起步阶段，层次和水平还相当低下物流并未真正成为汽车行业的一个重要的利润增长点！换言之， 目前中国汽车物流市场处发展初期阶段呈快速增长趋势。 未来中国汽车物流的发展较之欧美先进国家关键是技术、资本尤其是完善的行业规范。众所周知技术领先就是成本领先，物流的低成本运作将是行业利润的源头，降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点，低成本战略也是中国汽车物流业发展所急需解决的问题。
在学习中笔者认识到中国汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。这将是一个系统且复杂的操作过程，先进的物流理念必将在这个过程中发挥巨大作用，前文提到目前国内物流业的发展缺乏完善的行业规范导致恶性竞争企业生存、发展困难重重 。为突破行业瓶颈笔者认为最好的办法是将国外先进物流理念结合我国具体国情制定完善的行业规范从而引领良性竞争，真正将物流业做成企业发展的第三利润源。 中国汽车物流业正面临着国外企业抢滩中国市场的严峻考验但这也同样是国内汽车物流业重新洗牌的好机会。抓住机会迎难而上这是中国物流业作为一个整体走向世界的有利契机。
