爱华网随着现代物流的发展，物流公司成了商用车企业的最大用户之一。这几年里，物流界也一直关注着商用车的发展，商用车生产厂商也在竭力为物流公司提供着更多符合物流需求的专用产品。对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一在近日举行的 “商用汽车竞争力论坛”上表示，物流产业与汽车产业间的相互沟通正变得越来越重要，二者应该进一步加强合作。 戴定一认为，从物流产业发展的长期趋势来看，我国物流业一直在进行横向的整合与纵向的整合。前者可以把行业资源和市场整合起来，通过规模化、标准化来提升标准服务的质量；后者则可将物流流程与物流的上下游合作伙伴更好地结合起来，通过业务协同、优化来降低物流总成本。而汽车作为重要的物流装备，需要做到标准化、大型化、专业化、多样化。 事实上，现代物流的发展，一直都跟汽车产业的发展密切相连，相互促进。汽车是物流的主要装备之一，也是最重要、最基础的装备，而汽车产业反过来又是物流企业的重要客户之一――整车物流、汽车供应链管理正在跟国际接轨，标准也越来越高。另外，物流的发展跟汽车产业本身管理方式的变化有着密切的联系，物流领域有很多的方法、理念，是都可以去参考汽车企业成功经验的。
目前，北京奥运日益临近，国Ⅳ标准施行在即，可是在北京的物流配送车，依然面临着大量的 “黄标车”如何升级为 “绿标车”的问题，这些问题也造成了城市配送中的矛盾。戴定一强调，如果汽车企业可以加强同物流界的沟通，就有可能早点投入技术研发，并尽快拿出解决对策。同时，这也许是汽车企业的一个重大商机。 同时，戴定一还指出，在物流行业， “食品物流”发展很快，以冷藏车为代表的专业车为汽车企业提供了一个很好的发展机遇。而且，随着食品和冷链运输服务标准的出台，还会牵扯到相关装备和车辆的标准问题，对此，汽车厂家也应该做好准备，进一步加强与物流业的沟通。 由于国家治理超载和计重收费的普遍启用，去年以来，重型车市场出现了采购高潮。但是，由于眼下钢材、原材料价格的上涨，很多重型车价格出现上调，这也给物流企业带来困惑。在如何规划和控制成本等解决方案方面，戴定一希望汽车厂家同物流公司一起努力，以找到一条实现双赢之路。
