爱华网系列专题：快递业观察
中外运敦豪、TNT快运、联邦快递、联合包裹等四大国际知名快递巨头相继登陆，嘉里大通、中铁快运等国内快递企业也纷纷布局，同时，一些夫妻店、作坊式的，结构松散，组织混乱的小快递公司也加入市场分食份额。 中国的快递市场竞争异常激烈，快递运输行业发展十分迅速。随着四大跨国快递巨头扎根中国，国企、民企和外企各展所长抢占市场，快递市场竞争空前激烈。面对这样的竞争环境，大巨头有自己的杀手锏，小快递公司更是舍本经营。 在正式进军中国国内快递市场一年之后，联邦快递近日宣布对其国内限时服务进行提升，从周一到周六，国内限时服务客户寄往北京、上海、南京、杭州和广州等9个城市的“次早达”货件，送达时间将由第二天的12时提至10时30分。与此同时，联邦快递已从6月初开始大幅度下调快递费用。而且，此次下调后的价格甚至低于国内很多民营快递企业。 在油价上涨的形势下，联邦快递运费不增反降，是要用地价格占领市场再谋发展，这一决定不得不说对于国内众多企业来说带来的冲击都是很大的。 再来看小快递公司，一位较大型快递公司老总说，现在不少人看到快递业有利可图，便纷纷成立快递公司，但办公场所其实只有一张桌子、一部电话，一个业务员，甚至可能连营业执照也没有。为了抢夺市场，他们纷纷压低市场价格，使得快递业处于无序竞争状态。这几年，大公司受到小快递公司的价格冲击实在是不小。 同样是打价格招牌，为什么差距竟然会如此大呢？ 对于快递企业而言，提供快捷、安全、低廉的服务的能力，决定于快递企业对于交通运输资源和信息网络技术的掌握。小企业由于掌握较少交通运输资源、信息网络技术，必然不能通过提供更快捷、更安全、更低廉的服务，但大企业可以凭借掌握的资源，发挥规模经济优势，包括更先进服务技术的研发和提供，为客户提供更快捷、更安全、更低廉、更加多样的快递服务。这便是差距。
快递巨头和快递民营企业似乎是两个时代的竞争，存在着很大的差距，如果小鱼不想被大鱼吞而食之，那么就该认真的思考一下，如何发展中国的民营快递了，就算是小鱼，也可以是具有强势攻击力的小鱼，这样才可以在危险来临的时候有保护自己的能力。（文/赵艳）
