爱华网据统计：随着中国经济近十年的高速发展，中国航空货运市场也同样保持了高速发展的态势，货量翻了3倍，年均增长率约为17%；受益于外贸的发展，国际货量增长尤其迅速。2005年，中国航空（不含港澳台机场）货邮吞吐量达633万吨，其中，国际航线完成货邮吞吐量206.6万吨（占全部货邮吞吐量的32.5%），是1995年的7倍，10年年均增长21.5%。但随着行业的开放，外资势力的进入，国内空运市场的竞争日益加剧，曾经利润很高的空运市场现在大多是靠做量来发展业务，国内空运公司面临了更大的困难，如国际货运运输的单向性问题、缺乏国际性的枢纽及网络的支持、燃油费一路飙升，空运企业要面临更大的成本压力，在这种环境下，国内空运企业要怎样摆脱困境，保持良好发展呢？ 深圳市利航国际货运代理有限公司的经理罗长安先生 记者：罗经理，您好！很荣幸您能接受我们的采访，贵公司是有着10年航空业务运作的一家公司，在空运方面可以说是做的很出色的，请您给我们介绍一下公司的发展历程，面临的问题和未来的发展计划等。 长期运作经验积累了丰富的资源 我们公司已经有10年的发展历程了，公司原名为北京利航国际货运有限公司深圳分公司，在深圳经营近10年时间，05年重新注册为具有独立法人资格的有限责任公司，国家一级货运代理，并获得民航总局颁发的航空货物销售铜牌，及交通部批准的无船承运资格。我们公司的实际投资人为利航国际货运（香港）有限公司，相继设立广州及东莞分公司，拥有稳健的全球服务代理。公司服务包括全球进出口空运、海运、快件、报关、报检及仓储等物流服务，美欧的进出口海空运航线为公司的主修业务。通过这长期的经营发展，公司集聚了丰富的行业资源。 依靠公司资源 专注业务发展 我们之前一直的业务重点是在空运这块，优势是美线，长年都跟航空公司签有固定的舱位，我们美国代理是上市公司，全美都有网点，实力雄厚，其次就是西欧、中东。公司做了这么久的空运，在这个领域里拥有别的公司不可比拟的优势和资源。之前公司的货源主要是依靠我们香港公司的FOB指定货、海外代理指定的，现在呢，也想做多一些CIF或者CFR，发展多一些当地的客户。 空运市场举步维艰 现在的空运远远不如以前了，感到压力是越来越大。航空燃油费不断攀升，整个行业成本上涨，再说虽然进出口总量每年在上升，但是深圳的货运公司这几年也在成倍数增长，僧多粥少，市场又比较窄，主要集中在一些贵重物品，精密仪器等，赶市场赶季节的紧俏货，再个就是海运落下来的一些货物，或者没有赶上海运船期转走空运的一些货物。以前空运的利润是相对较大的，那时候海运是靠量，空运是靠价钱，而现在呢空运也要靠做量来维持业务，利润很薄。 应对市场竞争，注重服务柔性及客户个性需求 作为服务行业，我们要求全公司在面对客户服务的基本层面上深入了解客户的个性需求，深度挖掘最大限度的客户增值服务。这不仅仅是做到成本的最优，更处于客户的角度与立场去分析整个供应链的细节后，对一系列服务系数做综合评比，策划出追求最优的物流方案。 深圳的午夜， 在已经平复城市喧嚣的道路上，还有我们利航的货车在和时间赛跑。为了让客户占尽先机，我们分秒必争。当然，这和利航拥有敬业、热忱的员工团队是息息相关的。 稳定核心优势 发展海运市场 我们的业务核心一直是放在空运市场上，并且拥有一定的客户群，在此基础上，公司希望在海运方面有所突破，占多一些市场份额，深圳的海运市场很大，而且我们完全具备条件和能力。我们香港公司也在做海运，货源很丰富，所以前期可以整合我们香港，以及广州、东莞各分公司的货量，然后再通过我们自己的努力，在深圳同船公司拿到很好的价格和舱位，沿着这条道路去走。海运也是会发展美国这条线。我们的海外市场发展是很成熟的，所以尽管市场难做，还是要比那些刚起步的公司要远远好的多。公司在珠三角和海外的一些网络布局也是很成熟。 雄厚资金是公司发展的强大后盾 香港公司作为投资人在资金方面是给予稳固的支持，在强大实力作为后盾的前提下，我们免去了很多后顾之忧，这让我们在拓展市场份额方面充满信心，通过利航全体员工的不懈努力，我想我们公司一定会跑在整个行业的前列。
拥有十年的空运市场运作经验，丰富的行业资源的累积，公司的内部硬件支持，雄厚的资金后盾；海运方面，我们也有资格和能力去竞争发展，最为重要的是公司要发展必须往前走，相信通过全公司的努力，深圳利航一定会开创出空海齐头并进的好局面。
