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近些年，中国汽车工业得到了长足的发展。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。据专家预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将到1900亿元。更加激动人心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％，根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％。 与此形成鲜明反差的是，我国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业，国内汽车后市场企业虽然数量众多，但普遍业态简单、规模不大，几乎没有形成具有全国市场号召力的强势品牌；市场的规模虽然不小，但真正留给国内企业的并不多。特别是汽车售后服务市场的高利润部分，诸如维修、保养、配件销售等已成为外资争夺的重点。中高档汽车乃至不少经济型车的车主在选择售后服务企业的时候，大多倾向于选择品牌企业。但目前，汽车售后服务领域的国内品牌少之又少，而且连锁经营的不多。这种局面如果得不到改善，这部分市场被谁占有就不言而喻了。 残酷的市场现实已经给不少业内厂家敲响了警钟，品牌意识已经在他们当中开始觉醒。但品牌化的道路该如何来走是一个非常值得探讨的问题。是像滚雪球一样从零做起？还是利用现有资源，整合各方优势，走连锁化规模经营道路？笔者认为在当前的市场环境下，走连锁化的品牌发展之路无疑是好选择。 首先连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场。 其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。 再有，品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中最专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。
