爱华网闪婚闪离的原因 车盟从众“闪婚闪离”之谜
2009年3月10日，车盟与从众突然宣布成立“车盟从众”。上海车险中介由三足鼎立的局面瞬间变为“两大巨头”，在业界掀起了不小的波澜。然而，2010年4月9日，“车盟从众”CEO张作元忽遭“下课”，取而代之的是车盟创始人林振，随即车盟方面宣布公司进入司法审计和公司注销程序。车盟网络（中国）有限公司（以下简称“车盟”）、上海从众汽车服务有限公司（以下简称“从众”）与盛大车险当年并称上海车险中介“三巨头”。车盟成立于2005年4月，股东比较分散，主要以风投为主；从众在2006年年底成立，新华传媒为公司第一大股东，短短一年内快速崛起，在业界做出了令人吃惊的业绩；盛大车险是车险中介巨头中成立最晚的一家，成立于2007年5月，其投资公司是上海嘉美传播集团。惊变4月21日下午，时代周报记者来到原车盟从众办公场所、现车盟所在地，这里仅有7-8人留守，一是为了接待前来退款的车盟客户，二是内部清算。车盟清算小组副组长徐顺新、杨俊然均满脸疲惫，眼睛里充满血丝。这些天他们每天都要接待数十位客户，一遍遍地解释，不断地安抚。|www.aihuau.com|2他俩都重新启用了车盟与从众合并前的老名片—那名片上没有“从众”的字眼。但显然，徐顺新和杨俊然都未曾从这场惊变中完全回过神来。“这事太突然了，之前一切都很正常，即使工资推迟几天发放，我们也没觉得有什么不正常。”徐顺新说：“直到有客户去报警，然后我们发现公司账户上没有钱了，这才觉得不对。”据他们回忆，4月9日，原“车盟从众”CEO张作元群发给全体员工一封邮件。大意是，原定10日发放的工资将推迟发放。张作元在担任“车盟从众”CEO之前，是从众COO。张作元告诉记者，9日，他接到“车盟从众”董事会的电话通知，称已任命林振为“车盟从众”的CEO，请他配合工作移交。林振是车盟创始人之一，在2006年初车盟获得大量风险投资注资后，林振退居幕后，但仍一直担任车盟董事长职务，但他在“车盟从众”并无任职。张作元对时代周报记者表示，事先一点征兆也没有，是“突然下课”，且董事会的通知中并没有对其去向作明确指示。张作元要求董事会发布一份书面通知，以便跟员工交代。4月10日、11日是周末。4月12日周一，张作元到单位向员工宣布董事会调整高管的决定时发现，林振已经来了，在梳理公司账目。12日到14日，两任CEO之间有过数次沟通，内容包括如何给客户退赔、如何安抚员工等。4月14日，车盟突然贴出公告，单方面宣布车盟（中国）网络有限公司和上海车盟商务咨询有限公司进入公司注销程序。从14日起，“公司关闭，全体员工停止上班，停止一切对外业务经营”。同日，车盟方面以林振为首，成立了清算小组，包括杨俊然、徐顺新在内的11位组员基本上都是原车盟员工。随后林振还让人从公司墙上“车盟从众”的LOGO中挖走了“从众”两字。如今，在车盟前台的背板上，“车盟”两字右边那斗大的空白区还能隐隐看出“从众”的笔画痕迹，没有除净的粘胶反射着灯光，有点刺目。突如其来的变故让张作元蒙了：林振关闭了公司财务系统和业务系统，如何开展业务？但他很快反应过来，旋即带领原从众的下属“出走”，成立了应急小组，并另觅新场地，以便处理从众客户退款等事宜。钱到哪里去了？|!---page split---|到事发前，“车盟从众”客户预交的保费超过100万元。这笔资金既没有出现在“车盟从众”账户上，也没有划到相对应的保险公司账上，到底上哪里了？欠费风波爆发后，一些车友论坛上有观点认为“车盟从众”高管“携款潜逃”。这是事实么？如果不是，真相又是什么？对于“携款潜逃”的猜测，杨俊然表示否认。他说：“不能说‘携款潜逃’，也许是‘被挪用了’”。但他也不能肯定“挪用”之说是不是准确。张作元则回应：“保费并没有失踪，大部分仍在快递公司手中。”—“车盟从众”当初与快递公司有结算协议，即后者给前者一笔押金，双方约定在一定期限中进行保费结算。结算日之前，“车盟从众”需先用自有资金垫付给保险公司。但对于一家在全国拥有7家分公司和1个全国呼叫中心、号称拥有超过60万会员的大型车险中介平台来说，连区区100万元保费的垫资都拿不出来，甚至沦落到要注销公司的境地，听起来也未免太儿戏了。林振出山后第一件事就是重新梳理“车盟从众”的账目。14日，他震惊地发现，“车盟从众”的账户上仅余2万元，不仅不够支付员工工资，也无法给保险公司垫资支付客户保费。在当日车盟致全体员工的公告中称，“自2007年7月以来，由于车盟受到保险政策等外部环境的影响以及内部管理不善等诸多因素，目前公司负债累累、资不抵债，拖欠员工工资已一个多月，已无力维持公司正常经营”。车盟在2005年成立后曾获得华登国际、德同资本、招商局基金等六家投资机构的2500万美元注资。从众也得到过新华传媒等机构注资。短短4年多，数千万美元全然化为乌有。“之前的运营我没有参加，公司出现这种情况是为什么？在过去一年中，公司是怎么运营的？公司资金都到哪里去了？”林振说：“我要给客户、给公司一个交代。”当日林振申请司法审计，并宣布公司进入注销程序。林振这番话及举动明显将矛头指向了此前直接负责公司运营的张作元。但张作元表示：“公司运营、资金进出都是有账可查的，资金是在经营不善中亏损掉了。”他透露：“去年业务收入只有2.3亿元，而2008年车盟、从众合并之前，两家的业务收入累计有3个亿。” 张还称，最近半年一直在与董事会沟通资金链吃紧的问题，但一直未能等到新的资金进来。杨俊然和徐顺新都表示，公司财务管理只有董事会知道，他们并不了解。但他们反复强调一点，即近年来保险中介处境日益艰难，车盟也一直在亏损，尤其与从众合并之后，非但未能改善反而亏损更厉害，“钱都亏完了”。“出现今天的局面，资金链断裂是很大的原因。”徐顺新坦陈，作为上海最早成立的大型连锁车险中介之一，车盟早期也曾赚过钱，但那时车盟急于扩张，在全国建立了大量网点，由此大量消耗了风险投资资本、自有资金以及早期利润。没有赢家资金链断裂演变为一场欠费闹剧，并最终导致两个车险中介巨头的联姻破裂。而双方都很清楚：这场事件中，客户、员工以及两个车险中介品牌没有一个赢家。“这肯定伤害到企业的品牌声誉了，而且伤害很大，最直接的后果是客户大量流失。”张作元伤感地表示：“在欠费这个事情上，我们是对不起客户的。”他无法预计会流失多少客户，但仍在尽力挽留客户。目前，从众方面正重新寻找新的办公场地、招募新的团队、重整业务系统和财务数据系统。张作元称，不会放弃车险、不会放弃客户。他预计，从众恢复正常营业需要两个月时间。而车盟除了应对客户的退款之外，还因注销公司不得不面临员工善后和安置事宜。根据车盟公告，对主动配合离职的员工发放截至4月14日的拖欠工资，但“无力支付补偿金”。有部分对工资和补偿方案不满的员工到徐汇区劳动纠纷人民调解委员会发起投诉。上海资深劳动关系咨询师蒋厚福表示，车盟是有限公司，若其确实要注销，须先对公司财产进行审计清算。根据清算报告，若有剩余资产则首先支付税款，其次支付员工工资和社保补偿。若无剩余资产，那么员工很可能连工资也拿不到。司法审计一般需要1-3个月。“如今车盟能做的就是为客户、为员工做好善后事宜，尽可能减少大家的损失。”杨俊然说：“最坏的结果是清盘、破产，而较好的情况是有新的资金进来，让公司能重整旗鼓。”
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