爱华网提到王石，都知道这位万科的董事长很喜欢登山。但其实，帆船、赛艇、滑翔伞等一切具有冒险精神的运动，他都积极参与。
“其实我一直都在参与这些运动，只是因为2003年登了珠峰，这个影响力实在太大了，所以外人以为我只喜欢登山。”11月2日，王石特地赶到中国杯帆船赛的赛场，参加了一场帆船比赛，“从2003年珠峰下来后，我就开始练习帆船了。而如果不是时间关系，这个季节，我应该正在澳大利亚玩滑翔伞。”
性格使然
从王石的口中可以发现，他喜欢那些有风险、刺激性的运动。“我喜欢体育，喜欢竞争激烈的运动。”王石说，“其实我一直很喜欢足球，当年刚到深圳创业的时候，每周末都要参加足球比赛。但到了40岁之后，身体和体能上无法和年轻人相比了，球也抢不过对方，撞也撞不过对手。但我仍然很喜欢在足球场上的拼搏感，所以后来我选择做裁判，还考取了国家二级裁判证书。”王石还开玩笑说道，“因为我的特殊身份，我这个二级裁判往往都是做主裁，国家一级裁判做边裁。”
王石给自己制定了一个规划：“50岁-60岁登山，60岁-70岁航海。”目前58岁的王石还处于他规划的登山阶段。“从2007年开始，我给自己确定的目标是每年登一座8000米以上的高峰。要想实现这个目标，基本上得准备一年的时间——为了适应在8000米高峰上的感觉，我通常是每隔三到四个月就要去一次海拔六七千米的山峰。”三年来，王石已经依次征服了世界第4高峰、第12高峰和第8高峰。明年，他又将重登珠峰。
正因为一直登山，王石在帆船方面的兴趣被耽误了三年，“登山和帆船都是有风险的运动，时间和精力实在无法兼顾。明年登完珠峰后，我在登山方面的尝试就算结束了。我打算从2011年开始移师海洋。”所以，在这次中国杯帆船赛上，王石虽然参赛了，但用他自己的话说，“象征意义更大一些。我两三年没进行过帆船训练了，上船后能干些啥呢？顶多做个助手，其实船上有三五个人就够了。”
王石是在2003年开始接触帆船的。这跟他公司的一位员工有关——这位员工的弟弟刚好是深圳一家游艇俱乐部的老板。因为这层关系，王石在2003年之后常常跑到这家游艇俱乐部练习帆船。三年前，王石的万科收购了这家游艇俱乐部。
在登山的间隙期间，王石的另一爱好则是赛艇。“我已经参加了多次国际大赛，不久前在日本还拿了两块金牌。”王石说，“我们在上海青浦设立了赛艇训练基地，聘请专业教练培训。另外，在万科位于全国各地开发的楼盘，比如杭州西湖、武汉东湖等地方也都经常进行赛艇训练。”
自我宣传
从王石的话语中不难发现，在谈及他对体育的兴趣时，总会不可避免的提到万科。比如他在谈及收购上述游艇俱乐部时，他主动表示：“收购游艇俱乐部和我个人对帆船的兴趣多少有一点儿关系，毕竟我是公司董事长，我喜欢帆船。但更主要的是，我们要开发游艇俱乐部对面的岛屿，需要停泊码头，可以新建，当然，有现成的更好。”比如问到前来参加中国杯帆船赛，王石会说：“这和比赛在万科的游艇俱乐部举办没太多关系，赛事组织者认为我来参赛可以促进比赛的宣传，我就过来了。”就像他登山一样，外界也曾就此评论说，王石登山其实也是为了他和他的万科，只是这种宣传手法更高明。
对此，中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航说：“与名车、豪宅相比，游艇、帆船在中国的小众现象与中华文明是以土地文明为主体，而非西方的海洋文明有关。中国富豪购买帆船、游艇，更多的还是为了企业宣传，而非纯粹的喜欢这项运动。”
中国到底是土地文明，还是海洋文明，这个观点颇受争议。香港钢铁大王、航海家庞辉就不认同郑炜航的观点，“中国并非只有土地文明，那只是明朝以后的事情，明朝以后，中国航海确实落后了，但明朝以前呢？不光有郑和七下西洋，比他更早两百年的南海一号，其沉船已经打捞出海，正在挖掘。这都能证明中国也有海洋文明。而且，中国人每当见到大海、海滩，总是兴奋异常，三亚、青岛、大连这些海滨城市也成为了旅游热门城市。”
在这方面，王石站在郑炜航一边，“虽然大多数中国人对于大海都充满热爱，很多海滨城市也都是热点旅游城市，但驾驶游艇、帆船出海与下海踏水嬉戏是截然不同的两码事；虽然中国在明代以前航海曾盛极一时，但那跟中国有辽阔的海岸线及海港贸易有关，并非真正的海洋文明，甚至在明代以后还有过‘禁海’的政策，禁止一切船只出海。”
与以上争议相比，帆船社交的思维则比较确定。意大利知名游艇品牌法拉蒂驻中国首席代表也曾说过，中国人即使买游艇、帆船，也是为了公关社交，而不是为了真正的体验与享受。
比如张朝阳，购买了游艇后不停的接受媒体采访，以此宣传他和他的搜狐。比如谢敬，这位年销售额超过30亿元、中国多媒体投影技术的统治者，在率领他的船手驾驶帆船抵达中国杯帆船赛终点后，面对迎接他的员工，微微一笑、不温不火；但看到采访他的记者，则立即指着自己胸前的公司LOGO，告诉记者：“这是我们公司的新标志，特地借这次中国杯帆船赛推出的。”他承认，自己从事帆船，除了个人爱好外，更主要是为了借机宣传自己的企业。
当然，如果你一定要冠冕堂皇、郑重其事地问他驾驶帆船的体会，他也会像大多数人一样公关、客套地告诉你：“这是一种亲近自然的运动方式，而且绿色、环保，帆船讲究靠自然风力前行，不使用外在动力。另外，在海上风、浪、气候瞬息万变，时而大风大浪，时而晴天霹雳，能够饱览大自然的风光。帆船还是一项团队运动，船上每个人分工协作，缺一不可，能够培养团队精神。”但最后，谢敬还是不忘企业，“驾船出海，享受一下高端生活方式，也算是给予公司员工的一种福利和奖赏。”
在中国的帆船、游艇主中，大多是企业客户，这从中国杯帆船赛的参赛名单也可以看出来，雅图号、中华宝艇号、万科浪骑号、九龙山[9.58 0.00%]游艇会号……
“商业接待、公关宣传，是中国帆船、游艇的最大特点。帆船、游艇已经形成一个属于富豪的社交圈子。不像国外，驾船出海是一种休闲生活方式。”郑炜航说。
对此，玩了近30年帆船的庞辉表示，这是一个过程。“他们对待帆船、游艇还是有一定程度的喜欢的，比如周末，很多帆船、游艇拥有者带着自己的家人出海游玩，这是纯兴趣的表现，和商业没有任何关系。目前中国国家体育总局正在推广小帆船计划，青岛也正在培育1000个孩子的帆船帆板计划，我想这个过程不会太久，到时候大家对待帆船就纯粹是一种兴趣了，因为从小就开始培养，而且覆盖面很广，能影响、带动很多人。”庞辉说，“中国的经济发展太快了，其他方面还没有跟上来。假以时日，当帆船、游艇等所谓的奢侈品逐渐普及，大家对这些东西不再当回事的时候，这种心理就不存在了。就像以前香港人穿西服、戴太阳镜，总不把商标撕掉；台湾富豪买手表总要买几百万一块的，几十万都嫌便宜。但现在，香港富豪买了游艇从不对外讲。”
王石到底是真喜欢这些刺激性运动，还是以此作为一种高明的宣传手法？
他自己表示，喜欢帆船并不是为了宣传企业，虽然他认为别人把帆船作为宣传工具，无可厚非。他以自己登山为例，“我登山要求别人不要拍我，要求不要报道我登顶与否，可能有时候登顶了，有时候没有登顶。”但他随即又表示，“我明年重登珠峰则会主动寻求媒体的报道，因为这是为了宣传生态环保。一切为了生态环保的，我都愿意宣传。”谈及帆船，他则表示，这也是一项和生态环保有关的活动。“海洋垃圾、污染，厄尔尼诺现象等都跟生态环保有关。”
庞辉很赞赏王石对待体育的态度。“体育能够培养冒险、创新、吃苦、持之以恒的精神。”庞辉说，“虽然我在积极影响大家玩帆船，但不代表这是唯一的运动，这只是我喜欢而已。其他体育运动一样具有这种功能。”庞辉可谓中国现代帆船运动的教父级人物，很多富豪喜欢上帆船都和他有关。但和王石不同的是，他是在30多岁去东南亚旅游时喜欢上帆船的，那时候他还没开始自己的钢铁生意，没钱的他只能买一艘仅12英尺的二手帆船。
