爱华网最近，经历了几个事件都遇到汽车互联网这个关键词，一个是英特尔的IDF大会，一个是2010年北京国际车展。
也参加了汽车点评网的一个小研讨：汽车信息化时代到来了吗？也有一些车型开始把互联网当做一个重要的销售理由，比如荣威350，在汽车上植入了不少互联网应用，甚至想在电脑屏、手机屏之外，独创出另外一个屏——汽车显示屏。着眼未来，汽车互联网时代并非妄言，毕竟庞大而高端的用户群，跟移动互联网有很多重合点。从目前来看，汽车互联网的aihuau.com走向并不明晰，比如，它是向左走——由汽车厂商引导应用的模式，还是向右走——互联网等技术公司引导的模式？1、先看看目前汽车厂商推出的互联网应用，基本还是手机、上网本等应用的复制，还没有专属于汽车这种终端的互联网应用，地图导航算是一种杀手级应用，但是，传统的手机-爱华网-也可以实现，独特性不强。我有个建议，品牌厂商如果能搭建一个同品牌客户群的SNS，比如荣威车系的车主，以客户端的方式实现交流沟通，绝对很汽车互联网。2、我不太看好汽车厂商能引领出一个汽车互联网时代，因为，汽车厂商擅长的是硬件，缺乏用软件、客户端这类应用搞定客户的基因。3、互联网等IT公司将来会慢慢杀入汽车领域，他们以强悍的应用创新给汽车业带来一轮洗牌并非不可能，苹果一直传闻要退出iCAR，就是一种客户的心声。当然，这得基于汽车互联网成为一种关键需求，目前来看，这种需求并不强悍。4、汽车厂商也有冲击互联网的实力，前提是他们能把顾客纳入创新体系，打造一个应用创新的平台，让来自用户的意见和创新流动起来。
