爱华网要不是衣袖上红色的“安全生产责任人”臂章，身穿工作服的广汽丰田执行副总经理冯兴亚在衣着上和普通的员工没有任何区别。
对于如何应对去年以来略显低迷的车市，冯兴亚有着自己独特的理解，在去年，他就曾表示，如果企业把每一天都当作冬天来过，当冬天真的来临的时候，才能够更好地度过。现在冯兴亚又进一步引申了自己的“过冬论”，他对CBN记者表示：“做企业的危机感是与生俱来的，做了企业就要有这种危机感，你做到第一的时候就在想第一还能不能做下去，没有做到第一的时候想什么时候能做到第一，天天都面临这些压力。”
面对低迷的车市，广汽丰田开始回归原点，一切从零开始。如今，在保持市场稳定的同时，广汽丰田也在有步骤地进行市场的布局，为后续的发展奠定基础。
稳字当头
从去年下半年开始，中国车市在金融危机的影响下，进入了阶段性调整阶段，销量低迷。今年的汽车市场依然有很多不确定的因素。
冯兴亚表示，广汽丰田对市场是比较看好的，但是更看重的是市场的稳定，将销售价格体系的稳定性和品牌塑造放在比较重要的位置，在这种情况下，制定销售目标相对就要保守一点。
2009年广汽丰田制定了一个相对谨慎的销售目标：18.5万辆，分别为凯美瑞15万辆，汉兰达2万辆，雅力士1.5万辆。和去年的17.2万辆相比，预设增长大约为8%。
去年金融危机突如其来，汽车厂商措手不及，大都来不及调整生产计划，经销商的库存压力最终导致汽车成交价格的大幅下滑。大部分汽车厂商经历了去年的价格失控之后，普遍把稳定市场价格作为重要的考虑因素，生产计划也就相对谨慎。
但是，国家汽车产业振兴规划政策出台之后，一系列政策的利好推动了终端销量的增长，第一季度在广东、浙江等沿海一线城市出现了大范围的缺货现象。
如何判断市场的走势成了2009年汽车厂商的头等大事。
早在去年广州车展时，冯兴亚就表示广汽丰田对2009年车市充满信心。现在他仍然坚持这样的判断：2009年车市大概会有5%~8%的增长。他认为，汽车市场受到很多因素影响，这种判断的前提是今年我国GDP8%的增长，除了宏观经济本身之外，国家产业政策也会对车市的发展产生影响。
布局2009
今年无疑是广汽丰田的布局年。从今年年初开始，经过一连串的产品调整，新凯美瑞、雅力士1.6E、汉兰达以及新凯美瑞G-book智能领航版的上市，为广汽丰田今年的稳健发展奠定了基础。
比较巧合的是，目前凯美瑞、雅力士、汉兰达这几款产品分别处在各自细分市场的中高端。冯兴亚表示，广丰走的路线也不是有意选择的，这和产品的定位有关，是因为选择这样的产品，才成就了在市场中的这种定位。
凯美瑞是广汽丰田成立以来的主打产品，2006年上市以来，现在已经成为家喻户晓的街车。在新品的一次次冲击中，凯美瑞始终保持热销，汽车专家向寒松认为，除了本身的产品力和品牌优势之外，凭借每年推出的年度车型，凯美瑞一直不停地在中高级车市场领域制造声势，从而始终处于消费者注意力的中心。
今年，广汽丰田在2月份就迅速推出了新凯美瑞。之前丰田在中国的产品改款仅限于配置上的增减，凯美瑞的这次改款突破了之前的简单做法，重点对前脸和尾部做了有针对性的改变，使之在保持尊贵感的同时，增添了动感的因素。
对于这种调整，冯兴亚表示这并非是应时而做的营销手段，凯美瑞今年进行仅次于换代的大变形，是在凯美瑞进入中国之初就考虑好的，在凯美瑞生命周期当中，有几次改款，改变配置、装备水平，有什么样的大变形，这在商品导入之前就已经铺设好的，等到消费者变化时再改变早就来不及了。
汉兰达的国产化将使广汽丰田在今年获得一个新的销量增长点。目前，我国的SUV销量只有整体汽车销量的7%，而国外成熟市场则占到了整体汽车销量的30%，与国外成熟市场相比，我国SUV市场的刚性需求释放刚刚开始，未来还有很大的增长空间。
挑战尚存
尽管广汽丰田通过一系列的市场手段将凯美瑞的产品力发挥得淋漓尽致，但在小型车市场，去年，雅力士的销量仅有不到2万辆，远远低于3.5万辆的销售目标。
对于雅力士去年的市场表现，冯兴亚表示，雅力士投入市场的时候，由于受到地震因素影响，早期传播工作没有做好，使它的知名度没有一下子建立起来。
但冯兴亚认为，广汽丰田是在用造大车的理念来造小车，雅力士整体是小车，体积小、灵活、环保，但是在品质上，尤其是安全性能上和高品质大车无异。这也导致了成本的居高不下，使雅力士的价格在小型车市场上不具有竞争力，在1.6E车型推出之后，雅力士1.6升的价格才勉强进入了10万元价格区间。
目前我国小型车市场的价格竞争激烈程度，出乎大部分合资企业意料之外。很多自主品牌企业在小型车的价格等方面具有很大的竞争优势。
2009年，广汽丰田为雅力士制定了1.5万辆的销售目标，冯兴亚表示，随着消费能力和对车认识的提高，雅力士的销量会有一些新的变化。
