沃尔沃v40试驾视频 再也不是大叔车——试驾沃尔沃V402.0T智尊版



     规格表

  价格 32.59万

  动力系统 2.0 T涡轮增压发动机 6挡手自一体

  性能

  最大功率157kW 最大扭矩300N·m 最高车速 235km/h

  底盘

  前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂

  前225/45 R17/后225/45 R17

  车身尺寸

  4369 mm×1802 mm×1445 mm(长×宽×高)
 沃尔沃v40试驾视频 再也不是大叔车——试驾沃尔沃V402.0T智尊版

  轴距

  2647mm

  曾有一个英国笑话,说的是,沃尔沃之所以安全的原因是因为瑞典人都喜欢喝醉了开车。这黑色幽默之外其实是盛赞沃尔沃对主动安全重视程度之高,而一贯顽固的瑞典人在被中国企业收购之后,似乎也开始有点开窍,懂得了变通和扬长避短。从V40开始,这样一款此前并不被我看好的小车在经过一周试驾之后,彻底打动了我。

  最靓的沃尔沃车

  沃尔沃V40冲击的领域是一个小众细分市场,它的对手如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等名气虽然响亮,但是由于定价与定位的缘故,使得谁都不是这个领域里绝对的霸主,在25万-35万的价格区间里,可以拥有的选择太多,而国人大多数会选择空间更大更体面的中级车或者SUV等,但是也不能忽视了还有一些喜欢追求高品质、上档次,但预算又不那么宽裕的群体,而紧凑级豪华车刚好能满足他们的需求。

  因此沃尔沃在传统豪华车市场冲击的同时,也瞄准了这一细分市场,推出了既保持沃尔沃最大魅力又突破传统自我的车型V40。我之所以给予V40这样高的赞誉,是因为相比较以前那么多代的车型而言,这应该算得上目前沃尔沃最漂亮的车型了,没有之一。

  原本只顾着关注安全特质的沃尔沃,甚少能够在外观设计上给人眼前一亮的感觉,方正、保守、古板都曾经是沃尔沃的品牌关键词。直到S60的出现才有所改善,而V40则是进一步突出了个性设计的元素,显然是沃尔沃明白想让年轻消费者感兴趣光靠安全可不够。

  X形的前脸搭配流行的波浪形LED日间行车灯,使得V40的车头整体冲击力提升不少,吸引眼球不在话下。而车身大量使用黑色钢琴漆装饰,搭配T5车型独有的灰色亚光运动轮圈,具有手工捏塑质感的车身侧面线条,彻底颠覆了你我心中以往沃尔沃的惯有形象。

  对于看腻味了德系三强造型的消费者而言,V40好比一股清风迎面吹来,相比较德系、美系紧凑豪华车,沃尔沃V40的设计在保持内敛的基础上又不乏张扬,很符合国人偏爱中庸的诉求。

  内饰低调不失科技感

  2013年3·15被央视曝光的豪华车车内空气污染事件,一度令消费者对豪华车的车内乘坐环境有了进一步要求,而这正是沃尔沃的强项。V40内饰选料偏环保,并不强调德系竞品那样的视觉豪华感、档次感,但是污染低,搭配超强的空气净化系统,毫无异味感。

  对于V40这样的家用掀背两厢车而言,空间不是其强项,但是也足够使用了,宽敞是主要特征,相信喜爱和选择V40的消费者并不是冲着其空间去的。

  和外观设计相同,V40的内饰也处处体现出创意无限的魅力,无边框的后视镜、有多达7种颜色,甚至还能随车厢温度改变颜色的氛围灯、透明材质的换挡杆……新V40的车内不再是单调无聊、得感谢这些值得玩味的小花样。

  V40的座椅依然是沃尔沃标志性的造型,固定式头枕是为了在追尾碰撞中保护乘客颈椎,但它偏硬且不容易调节,这一点我觉得无可厚非,毕竟对于驾驶中来说,安全第一、舒适第二,何况长途驾驶中过于舒适的座椅只会让人更加疲劳,产生倦意从而影响驾驶安全。

  沃尔沃V40的高配置车型使用全液晶仪表盘,进入车内让人眼前一亮。全液晶仪表盘更容易为车内赋予不同格调的氛围,比如V40就可以通过仪表的变换实现优雅、经济和运动三种驾驶氛围,美中不足的是显示内容尚未汉化,多少影响其他年龄段的受众。

  最安全的小钢炮

  V40智雅版和T5 智尊版车型上可选装名为“全方位新安全智控选装包”,该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。这一套配置足以媲美更高级的S60和S80。实际使用起来也是非常贴心,可以大大降低驾驶者因为个人主观原因造成车祸的概率。

  相比德系竞品同价位都是小排量发动机,沃尔沃对V40可谓下了血本,全系标配2.0T 5缸涡轮增压发动机,性价比突出,我这次试驾的是高功率版的2.0T T5智尊版,最大功率213hp,峰值扭矩300N·m的动力规格基本上就是秒杀GTI的小钢炮性能。想温柔驾驶就选择经济模式,想变身小钢炮就切换运动模式。

  当然我说的沃尔沃开窍了也表现在对动力的调校上。在S挡模式下V40只是通过改变换挡时机、油门响应速度和节气门开度的方式来提升动感,效果也是显著的,运动模式下V40会一反常态的神经质,感觉就像一匹随时脱缰的野马,营造的是高性能跑车的态势。

  但实际对于2.0T的小车而言,动力储备不可能达到大排量高性能跑车的水准,更多是在初段至中段加速提前释放了动力,因此中段以后的加速感并不如初段来得猛烈。但是我不建议,毕竟国内的道路环境,根本用不到更多的动力给我宣泄了。

  总评:

  这是一款很对年轻人胃口的小车,相比GTI那样的纯小钢炮,多了几分内敛与品质,相比德系竞品而言又低调不失科技感,对于女性车主而言不仅有主动安全更有自动泊车且异常灵敏,只要长于车身1.2倍即可自动停入。你对小车要求的,它都能满足你了。

  

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