爱华网2012年，受钓鱼岛事件的影响，日系车在华国产车销量及份额均降。而2013年，日系车销量复苏明显，尤其是最后四个月，在销量强劲增长态势下，全年销量增幅转正，不过，日系车份额仍然丢失。
去年日系车销量复苏 但份额仍丢失
根据盖世汽车网整理的数据，2013年，日系车在华国产车销量（下均简称“销量”）实现复苏，全年累计实现290.42万辆，较2012年增长了 15.8%，也高过2011年的277.75万辆。日系车的复苏形势在9月至12月表现得最为显著，这四个月销量同比增幅均超六成，虽然其高增长原因不乏 有同期基数较低的关系，但是日系车市场竞争力的提升更是关键原因，日系车在9月至12月销量均超以往各年同期，尤其是12月份，高达34.70万辆，创单月历史新高。
日系车虽然销量虽然恢复且快速增长，但市场份额却依旧丢失。2013年，日系车销量增幅低于国产乘用车市场平均水平（20.0%），同时，在市场主 要的派系中增幅也最低。日系车市场份额同比下降0.6个百分点至17.8%，与以往20%以上的份额有一定差距。而去年在12个月当中，日系车仅11月和 12月的份额在20%以上，其他各月则显著低于20%。
仅铃木销量下跌 本田在“三大”增长最快
在 日系企业中，仅铃木去年销量下跌，同比下跌8.4%至22.95万辆，其上市新品较少，加之现有车型竞争力较弱，尤其是在中日关系不融洽以及汽车消费升 级，小型及微型车受挤压的形势下。同时，值得一提的是，在铃木销量持续走低下，其一直困扰的产能问题更加突显，不久前有报道，长安铃木将为长安代工，而此 合资厂为自主品牌代工的现象首次在国内出现。
其他日系企业销量实现较快增长。其中，日系“三大”企业销量均以两位数增长：本田本田销量增长三成至72.72万辆，在“三大”企业中增长最快；丰田和日产 销量分别增长15.0%和12.2%至85.77万辆和84.28万辆。三菱销量虽然同比激增127.7%，但销量较低，马自达则仅增7.3%。
轩逸激增94% 销量远超其他日系车
日系车销量的快速增长主要与新车效应有关。2013年，日系车上市了多款新车型，同时对一些重磅车型进行更新换代。其中，尤其突出的是日产轩逸，其新旧款去年全年销量合计25.95，远超其他日系车，同比激增93.9%。而除此之外，像凯美瑞、雅阁、天籁等，也都推出了新款，销量呈现快速增长。
2013年，日系车销量前十车型依次是轩逸、CR-V、凯美瑞、花冠、卡罗拉、骐达、逍客、雅阁、RAV4和新阳光。
