爱华网十一和“三包”带旺了车市，但“三包”能否切实执行到位，“包退、包换、包修”的权重划分中，各自利益能否得到保障，汽车厂商、经销商、消费者均存疑问。在微博、微信等迅速发展的新媒体环境下，任何个人或团体都可以随时随地发布信息，“汽车三包”作为行业内翘首以盼的大事，当用户合理维权时，厂商或经销商一旦不能及时掌握民意并合理解决，片刻之间即可成为众矢之的，其公司声誉必将受到极大的损伤。
公司声誉是企业与公众的社会交往中自然形成，且行为能力与公众认知两方面相互作用的结果。对车企而言，顾客是产品、服务的直接受用者，雇员是公司的形象载体，投资者是公司收益权益人，记者是出于职业诉求，政府作为职能部门，非政府组织作为企业社会责任的监督者，在以互联网为中心的新媒体环境下，各车企行动受到以上各利益相关者的时时监督，车企行为稍有差错均可能一石激起千层浪，但若车企能采取主动，及时掌握民意并为己所用，公司声誉必将得到有效提升。
良好的公司声誉，会产生强大的声誉磁场，进而形成品牌溢价，而品牌溢价则可直接转换为企业经济效益。据新华信联合《每日经济新闻》、搜狐汽车发布的《2013汽车消费行为调查报告》，中国消费者对于汽车品牌的认知正在加速形成，品牌溢价接受度正在提升；在产品满足使用需求和价格预算范围内，消费者倾向于购买品牌形象最好的车型，与促销相比，消费者在购买决策时更看重品牌。
良好的公司声誉如同企业文化，属于公司的无形资产，是竞争者无法直接照搬学习的，且在公司出现危机时，公众会更倾向于给有较好声誉的公司更多的期待和宽容，而及时、成功的危机公关能使良好的公司声誉发挥加强效应，使得公司声誉进一步得到提升。2005年肯德基苏丹红闹得沸沸扬扬，但时至今日，肯德基依然在中国市场遍地开花，便是有力的验证。
良好的公司声誉，其市场的准入障碍更少，从政策层面而言，更易赢得政策的倾斜和资源支持，而从顾客来看，其新产品更易被大众所接受。
那么，在“人人皆为记者”的新媒体环境下，我们应如何开展公司声誉监测工作？新华信认为可从以下三个步骤展开：
声誉搜集：通过查找关键字的方式对主流社交媒体各利益相关者的评论情况进行搜索，并根据实际管理需求对各利益相关者监测内容进行细化，并将搜索结果每日通过邮件、微信等方式分门别类推送至指定责任人，实现公司声誉波动实时监控。
声誉评估：将搜集到的各利益相关者的评论情况，分门别类进行整理并形成日常动态报告，一方面反应公司声誉变化情况，掌握公司声誉变化中的优劣势因子，识别公司声誉波动的关键促进点；另一方面可与竞争对手的声誉反馈比对，了解自身优劣势；同时对各类动态评论进行深度剖析，及时捕捉信息，对潜在的危机进行切割，避免可能影响公司声誉的事态蔓延。
声誉管理：根据现状评估报告结果并结合公司实际情况形成切实可行的改进措施。在切实解决问题时，各车企也应充分利用新媒体的便利性，除在官网、官方微博、微信等平台发表正式声明外，也可充分借助“微博红人”、“意见领袖”的带动作用进行舆论引导。
在曾经的一些事件中，比如“刹车门”、“踏板门”事件中，就发生过由于前期的拖延态度，导致了事态的逐步恶化，但后期通过对主流社交媒体进行舆论调查，开展公司声誉监测工作，及时捕捉大众信息，最终成功完成了危机公关。然而，新华信认为公司声誉监测工作不能一蹴而就,需要循序渐进，周而复始。各车企应将公司声誉的监测工作作为日常管理工作推进，未雨绸缪，防范于未然，而不是等面临危机公关之时才加以重视。
