爱华网尹明善，60%的时间在参政，40%的时间用于经商。2007年4月，尹明善执掌的重庆市工商联完成了换届工作，由南方集团孙甚林担任新一届主席。2008年的重庆全国政协委员人选，尹明善因为年龄超标，转而由小天鹅集团何永智出任。这对于一直想在政坛做出成就的尹明善来说，算是一个不小的打击。但这些也在他的预料之中，尹明善说，既然预料到了，就不会太在意了。“我65岁才步入政坛，这已经是一个奇迹，这几年我参与了很多事情，在社会公益和社会活动上我已经实现了自己的很多愿景。如果我现在年轻，在政坛上，我还会有更多的抱负，时代给了我机会，也耽误了我很多的时间，我们都没有办法去追究。”
尹明善的传奇是时代的缩影，他的人生如同一部电影，由黑白到彩色。尹明善出身于重庆涪陵的一个地主家庭，解放后，因为家庭成分问题，他和母亲被发配到郊区的一座山上住，尹明善抗起了家里的重任。随后，尹明善来到重庆求学。他不仅考上了公立中学，还因成绩优异获得了奖学金。然而，1958年反“右”复查期间，念高中三年级的尹明善，因被揭发“有右派言论”而失学；1961年，他因罪名上升为“反革命”而坐了9个半月牢，后来又被发配到塑料厂监督劳动。从此，尹明善历经了20多年“牛鬼蛇神”的日子。1979年，41岁的尹明善终于被摘掉了“反革命”的帽子，尹明善才开始接触社会。
尹明善先后做过工厂的英语资料译员、重庆广播电视大学英语教师、重庆出版社编辑。1985年底，尹明善自己创业，创办了重庆长江书刊公司，成为重庆最早也是最大的书商，做得小有成就。在20世纪90年代，尹明善开始接触摩托车。这还要从1991年说起，一位经营校办摩托车厂的朋友和尹明善聊天时说起，他每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高但质量很差，而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其他小厂的。尹明善从中嗅到了商机，决定倾注他第一次创业时掘获的全部20万元资金，进入摩托车行业。在仔细研究了当时摩托车行业的状况并盘算了其间的风险和机会后，尹明善发现摩托车发动机制造是一个巨大的商业机会。
1992年，尹明善果断地注册成立了“轰达车辆配件研究所”，也就是后来的力帆集团。在这个租来的不到40平方米的车间里，尹明善向手下的9名员工宣布：我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。出人意料，7年之后，尹明善成功了。
尹明善当时发现，把建设集团维修部的摩托车发动机配件买来，组装了再卖出去，成本只需要1400元，而拿到市场上去却能卖到1998元，这是一条无人知道的捷径，建设集团对此也没有觉察。
将近半年后，建设集团才如梦方醒，下令一个零配件也不能卖给尹明善，而那个时候尹明善自己设计出来的摩托车关键零配件已经横空出世。通过短暂的积累，尹明善有了500万元资金，他下狠心拿出50万元来搞技术开发，研制当时全国独一无二的100毫升四冲程发动机。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个全国第一，一下子就为尹明善赢回3100万元。
上世纪90年代后期，众多摩托车企业在国内市场血拼价格，此时的尹明善已经把目光投向了海外。2001年，力帆集团出口创汇2.02亿美元，在全国摩托车企业中首家出口创汇突破1亿美元，成为全国当之无愧的摩托车出口老大。2005年力帆出口创汇2.6亿美元，出口量占到总销售量的35%，利润却占到75%。尹明善对此还不满足，力帆的目标是让国外市场的销售量占到总销售量的50%。
2004年，尹明善宣布挺进汽车制造业，“两轮变四轮是我最大的梦想。”尹明善的第一辆四轮轿车在2005年4月初亮相于重庆国际汽车展览会。2005年12月16日，国家发改委批准了力帆集团的汽车生产资格，力帆轿车有了准生证。
力帆的出口业绩
1998年力帆集团取得自营进出口权。
2006年出口创汇达3.29亿美元，占重庆市出口总量的10%。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。
2001年9月力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。
2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。
2007年8月力帆轿车在埃及、俄罗斯下线。
