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从第一台踏板摩托车，到“吉利一号”诞生，再到今年大手笔将伦敦百年出租汽车品牌猛铜控股收入囊中，2013年的吉利名利双收，用全球化的视野，传达了一种正能量，代表了中国品牌的美好未来，引领着中国品牌走向世界……到年末岁尾，回顾起来，2013年是大部分中国企业都经历了大刀阔斧变革的一年，大品牌跨界转型，知名企业宣布破产，企业上演吞并热战……大大小小的企业都各显其能，想在这变革动荡中站稳脚跟，然而结果总是有人欢喜有人忧，在海外并购路上不断成长的吉利就似乎赢了个盆满钵满。
吉利汽车日前公布公告，今年首11个月总销量为48.87万辆，较去年同期增长15%，并达至今年全年销量目标56万辆之87%。今年浙江吉利控股集团有限公司又再度荣膺“中国最受尊敬企业”。
吉利品牌的发展壮大过程充满了并购的印记，继成功收购沃尔沃以及澳大利亚汽车自动变速器公司(DSI) 之后，今年吉利又大手笔全资收购英国猛铜控股。不断地并购扩张是为了中国品牌走向世界，李书福说：全球梦就是我的中国梦。
猛铜为吉利全球梦又添新翼
3月收购，9月恢复生产，伦敦黑色出租车被吉利收购之后，经历了一个春夏，正在逐渐实现着复兴，这次并购相对于收购沃尔沃顺利了不少，而且这对中国和英国都是一件好事。
2013年12月，一张卡梅伦和李书福在上海会面站在伦敦经典黑色出租车前面亲切握手的照片，标志吉利汽车海外并购成功所具有的划时代的意义。卡梅伦表示：“黑色经典出租车是伦敦的标志。今天在上海也能见到，更加表明了中英合作可以带来双赢——来自中国的投资可以帮助英国企业进步和成长。我很高兴地看到，吉利为其英国业务投入了8000万英镑，不但提升了考文垂工厂的产量，建立了全新的研发中心，还为英国创造了500个就业岗位。”
一直以来，吉利都以自主创新为品牌特色，但是提升核心技术始终是吉利为代表的中国自主品牌汽车面对的最大挑战。因此，吉利买猛铜绝大部分的原因是核心技术，而不仅仅是一个英国汽车工厂。所以尽管英国锰铜因连年亏损进入了破产保护程序，但英国锰铜历史悠久的品牌、生产及研发技术是吉利豪掷千金海外并购所看中的内容。
李书福认为，吉利收购猛铜先应该服务好中国市场，“吉利汽车是一个中国品牌，我们所要做的是扎根中国市场，有梯度地开发关键市场。我们的愿景是让吉利汽车走遍全世界。”中国品牌服务中国市场首先要壮大自己的实力，与其花更多时间和金钱从零开始慢慢研发，还不如借助外力，拿来外国优秀成熟的技术来直接为中国企业所用，加快为中国市场服务的速度，更加有效有利。
接盘英国锰铜之后，吉利汽车可以在更大程度上吸收英国锰铜的技术。英国锰铜公司曾经长年代工劳斯莱斯的车身及其他零部件，这些积淀无疑对于吉利未来提升产品品质能够起到一定的推动作用。
不久之后，英国锰铜的品牌、技术和设计能力将会产生协同效应，有利于吉利其他车型的发展，尤其对吉利旗下帝豪、英伦两品牌作用更加明显，为帝豪和英伦汽车注入了顶尖技术源。
因此成功并购猛铜控股最重要的意义是对于国内自主品牌汽车生产来讲，等于用很少的钱买到了外国顶尖汽车制造的核心技术，对于提升自主品牌的实力具有很大的价值，所以从吉利发展战略角度看，这无疑是一笔好生意。
2013，吉利全球战略助力品牌梦想
当时在世界上名不见经传的民企，把世界顶级豪华汽车沃尔沃品牌揽入怀中，李书福创造了中国汽车企业独特的商业模式。如今，英国猛铜被吉利收入囊中，沃尔沃渐入正轨，制定全球战略开始企业转型以来，吉利的品牌力量借助海外兼并收购正在不断壮大，李书福的中国梦在2013这一年得到了进一步的发展。
吉利的全球战略和海外兼并收购的方针政策对中国的自主车企来说，有着行业标杆的作用，是中国自主品牌汽车企业真正强大起来的有效借鉴，能够引领中国车企走向全世界。
从过去吉利汽车对外的三次收购来看，吉利在国外资产的收购上，着实比国内的其它企业更胜一筹，其它车企在参与竞购时，往往有点好大喜功，激进求成。吉利则表现得越来越成熟，张弛有度，效率最高。
过去几年，中国汽车产业的产能扩张战略，主要是放在中国本土产能扩张上，对外的投资主要是在国外一些地方建立组装厂，以求避开这些国家的贸易保护政策，实现在当地的销售。这种扩张的主要策略是依靠中国汽车相对廉价的优势，这样就不得不形成了目前中国汽车品牌同国际强势品牌不竞争的现象。而且这种策略的一个直接结果就是在这些市场上，很难形成一个真正被全球承认和接受的品牌，未来在发达国家市场上，仍然要面对巨大的挑战，这对于中国自主品牌的发展起不到真正推动的作用。
吉利海外收购的战略恰恰就有效的规避了这种扩张的瓶颈，海外揽才成立自主研发队伍，加上海外买技术，再将买来的技术实实在在地用起来，让吉利的每次收购都不是雷声大雨点小，花钱买面子，而是切实将先进的技术付诸了实践。
DSI自动变速箱技术一经收购就成功装配在了吉利远景、帝豪、猛铜以及SUV、EC8等车型上，让吉利获得了当年销量的猛增。这次吉利收购猛铜，使得吉利在上海的企业，就是华普汽车，正是因为锰铜的合资，改名英伦品牌，并且在中国市场当中销量可喜。
不得不说，吉利成功的海外兼并还得益于李书福独到的视野和企业思想：当国际企业发生危机的时候出手进行兼并收购，毫无疑问“趁虚而入”可以带来巨大的利益和价值。另外吉利成功选择了一个时机，就是在外资品牌，或在国家已经决定放弃相关产业战略，仅仅计划保住就业的背景之下，这时价格自然可以谈的很低。
所以说吉利收购猛铜等于极其廉价地获得了一个在国际上有影响力的品牌，而且这个品牌回过头来还能支持中国本土品牌的发展，至少从品牌角度出发，一个在国际上，特别在英国这样一种过去被称之为日不落帝国的国家，拥有一个强势的汽车企业，会对本土品牌起到一个强劲的刺激和增长。这明显是个包赚不赔的买卖。
吉利能够慧眼独具、“变废为宝”将所有资源优势整合的本事真是不容小视，从这点来讲，李书福是个智慧的商人。
如果换成别的车企买了猛铜，结果会否一样？我们不得而知，但显然吉利站在自己的全球战略基础上，做了一个非常好的交易，而且给中国自主品牌汽车企业一个非常重要的启发：中国自主品牌在全球的扩张，必须有全球的发展视野，包括：品牌的视野、资本的视野，地理范围和区域市场的视野，以及主要发展路径的视野。
所以李书福说：“要想真正在国际舞台上成为主角，中国自主品牌需要在创新能力、设计研发、市场渠道、营销方式、品牌形象上得到发达市场的认可，成为国际主流市场的挑战者和竞争者。”而吉利汽车的任务，就是要打入到发展中国家的市场，占领其相应的市场后，吉利汽车才真正有可能介入到欧美市场。
这种在发达国家通过兼并收购，实现发展的战略，正是吉利海外扩张一个完整的全球战略。因为，大幅度降低了购买生产能力、品牌以及消除进入障碍的成本，从而本身也是对公司核心竞争优势一个有效地推动和帮助。所以，吉利的兼并收购战略有必要上升到整个行业战略，引起中国自主品牌汽车企业的借鉴和思考。总体上来看，中国自主汽车产业真正实现突破的根本关键点，是硬件要便宜下来，软件要强大起来，品牌核心技术要打得足够响，中国企业国际化战略业也必须要遵循这个原则。
从这个战略高度看，吉利收到锰铜，给中国自主品牌汽车企业一个非常积极和有益的启发。
2013年已经过去，“中国梦”依然继续，继续鼓舞中国企业创造奇迹。李书福曾多次被问及他的中国梦是什么，他非常认真地回答：“我的中国梦是让吉利汽车跑遍世界各地，而不是让世界各地的汽车跑遍中国！”
中国，正向着高度现代化的国家前进；中国的汽车工业也日渐现代化。吉利，已经成为中国汽车工业的一张名片，李书福和他带领的吉利品牌，正向全世界展示着中国品牌的自信。
