爱华网西安三角航空科技有限公司总经理严建亚：2014年产值翻一番
2013年，三星项目、新三板、治污减霾、小剧场元年……在这一年里，这些频现于报纸网络的名词，正在百姓生活中变得习以为常。每一个词语的背后，都蕴含着改革，蕴含着进步，蕴含着未来。
本报甄选了装备制造业、煤炭、信托、光伏、旅游、文化等11个行业，展现过去一年西安经济发展的脉络。站在新的起点，业界各方明确了新目标,开启了新征程，共绘城市生活蓝图。详见A12-A16“这就是目前世界最大的单缸4万吨模锻液压机以及国内设备等级最高、配套锻造程序最为全面的模锻件生产线。”当走进位于西安航空基地三角航空科技有限公司的车间时，一下子让人感受到了生产的火热与繁忙。
据悉，三角航空4万吨大型模锻液压机及模锻生产线，是目前国内配套最为齐全、设备建造标准最高的一条生产线，可广泛服务于航空、航天、船舶、石化、电力、兵器、核电、深海工程等多个重要领域。特别是航空工业范畴，可满足在研、在役飞机及航空发动机95%以上产品的研制生产。
投产就盈利
“这台模锻液压机单缸一缸压下去产生的力，举起一个北京奥运会主会场‘鸟巢’还绰绰有余。”三角航空公司总经理严建亚声音洪亮地介绍说，公司主要从事钛合金、高温合金、高强度钢等金属材料大型模锻件及自由锻件的研制和生产，并进行新材料、新工艺技术的研发。该项目的实施，使我国一举成为继美、法、俄之后又一个拥有大型模锻液压机的国家。
“以往这样关系国家战略的大型项目，几乎全是国有独资，而4万吨大型模锻液压机项目却是特例。”在建设初期，虽有中航工业、清华大学的资金、技术和人才资本的大力投入，但仅有6000万元的启动资金还远远不够。随后，航空基地通过灵活的市场化机制，积极鼓励民间资本向该项目聚集，短短几年之间便“撬动”了8亿元资金，保证了这个对整机制造起重大推动作用的项目顺利投产，也成为民资成功进入航空装备制造领域的有益尝试。
“我们已成功进行了航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框等典型航空模锻件的生产和制造任务。”严建亚自信满满地说。
刚刚过去的2013年是西安三角航空科技有限公司投产后的第一年，完成产值1.07亿元，实现了扭亏为盈。“这是公司自2007年开始筹建后的第一个投产年，做到了当年投产当年盈利。”
“公司现已完成航空发动机涡轮盘、起落架、整体框等大型和超大型模锻件技术攻关和100余项典型产品的技术研发，奠定了公司在行业的领先地位。”严建亚自豪地说。
他说，公司虽然业务刚刚起步，但是随着市场的不断开拓和航空产业的不断发展，公司将为航空基地和渭北工业园区的发展起到积极的推动作用。
将连年翻番
对于2014年的发展，严建亚表示。“2014年公司紧跟飞机研发脚步，努力进行市场开拓，预计年产值将在2013年的基础上翻番。”
“2014年至2017年公司每年将以100%的速度增长。”严建亚进一步说。
是什么支撑了严建亚的信心？
根据中航工业相关分析小组对国内航空工业、发电、石化、舰船（军舰、船舶）、航天、兵器、核工业等行业对大型模锻件的需求，以及国际相关行业转包市场的分析和统计，到2015年，中国各行业大型模锻件及国际公司采购大型模锻件市场将达到110亿元左右。“根据我国主要航空器的发展计划，未来航空产品锻件市场将迎来高速发展期，公司的市场订单已呈现明确的放量趋势，2017年以后将会爆发式增长。”严建亚说。
在军机方面，根据有关报道，未来20年军队大运飞机和战斗机的更新换代所需求的锻件的市场总容量为2520亿元人民币，平均每年126亿元人民币。“假设公司锻件业务仅占市场份额的10%，那么，产值在12亿元人民币左右。”
民用航空市场方面，据商飞报告，ARJ-21和C-919的在手订单就超过440架，订单总额在1500亿元以上。 “按照锻件占7%—8%计，未来20年仅中国民用航空器所需航空锻件的市场容量就达到3000亿元人民币。假定公司锻件业务占10%市场份额，产值即在15亿元左右。”严建亚说。
“我公司将在军用和民用锻件市场占有约30亿元人民币的份额。”严建亚表示，而该数据仅按10%的市场占有率计算。“其实，因公司设备的先进性和技术水平的优势，未来将至少占有市场25%以上份额，理论上产值可以达到60亿以上。因此，将极大地带动区域的经济发展。”
在充满信心的同时，严建亚对公司发展面临的困难也有着清醒的认识，“公司产品虽然在行业内处于领先地位，有设备、技术优势，具备行业要求的所有资质。但是，目前进入国内航空制造业供货体系较为缓慢，特别是对产品质量的认可需要时间检验。因此，现阶段公司的市场占有率极低。”
他说，三角航空公司是军民融合的典型代表，同时也属于国家应培育的新兴战略产业，“在公司发展的关键阶段需要各级政府在资金、政策上给予大力倾斜和扶持，更需要行业的呵护。”
