爱华网重庆借丝绸之路新契机大力发展工业、制造业、商贸、物流，将迎来一次大发展的春天，也是一次大挑战。
2200年前,大汉文明使者张骞和他的驼队,满载着丝绸、陶瓷,开始了第一次西域之旅,由此开辟了中西文化交流和经贸往来的丝绸之路。
在社会化大生产全球配置资源、重庆建设内陆开放高地之际,一群“现代张骞”再度扛起中西文化和经济交流的大旗,沿着新的丝绸之路——渝新欧国际铁路线,从重庆一路向西,撒播友好,寻找全新商机。
重庆借丝绸之路新契机大力发展工业、制造业、商贸、物流，将迎来一次大发展的春天，也是一次大挑战。
入围“丝绸之路经济带”
12月14日，国家发改委和外交部举行的推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会上，有西北五省、西南4省市以及东部5省参加。西北五省，包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆。西南四省市包括重庆、四川、云南、广西等。
四川社科院区域所所长周江认为，四川、重庆等地纳入丝绸之路经济带顺理成章，因为有古丝绸之路，川滇的茶叶和布匹都通过长安出口到欧洲。
2012年，始于重庆的渝新欧铁路线开始运营，该线路经达州—安康—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口，进入哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国—比利时。渝新欧铁路是一条纵贯我国南北的欧亚铁路，已成为新丝绸之路的大动脉。
渝新欧国际铁路使重庆与国内外形成四通八达的网络，产生的物流倍增效应，提高重庆作为贸易口岸的竞争力，重庆也将随着这条铁路的诞生变身为亚洲的交通枢纽，贯通欧亚大陆。改变内陆山城千百年来出海的困局。
渝乌两地实现通关后，重庆企业从新疆的安拉山口口岸和霍尔果斯口岸进出口货物，可直接在重庆海关办理申报手续，货物到达口岸即可办理验放手续。这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效，能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。
业内人士表示，重庆企业通过新疆口岸进出口货物已近四千万美元，随着“渝新欧”国际铁路联运大通道和渝新区域通关的开通，此数据有望实现几何级数的增长。同时，也将为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。
渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。
但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。
建设内陆开放桥头堡
实现“中国梦”,对致力于建设内陆开放高地的重庆而言,更显迫切。
据重庆海关最新统计，2013年重庆市外贸进出口总值达687亿美元，比上年同期(下同)增长29.1%，增长幅度位列全国第3位。其中，出口468亿美元，增长21.3%，进口219亿美元，增长49.7%。重庆进出口总值排名全国第10，在西部12省市中居第1。
身处内陆，心怀天下。多年来，重庆着力不懈打造内陆开放高地，在先行先试度过夯基固体、筑巢引凤的“艰苦”阶段后，如今已是棋高一着，内陆开放高地引擎效应开始崭露头角。去年外贸进出口交出了一份漂亮的“成绩单”，强有力地支撑了重庆经济保持平稳、快速增长，成为国家稳增长战略腹地的西部地区经济大亮点。
同时，重庆锐意创新不断深化改革，在改革红利、开放红利、政策红利和人口红利等多重利好因素的大力推动下，外贸经济大能量还可在“纵深横长”中得到进一步释放。
先是在“纵深”上。一方面，在产业集群放量平稳增长的基础上，可通过延长产业链条，增加产业链条的附加价值，提高经济效益。另一方面，下大力气加快服务贸易的发展，努力推动重庆制造与重庆服务双轮驱动，实现一般贸易、加工贸易、服务贸易三管齐下、齐头并进。
其次是在“横长”上。通过渝新欧国际铁路、江北国际机场、两路寸摊保税港等立体交通体系，拓宽国际物流大通道。同时，利用两江新区创新探索引领开放的大平台，在金融服务、数据大计算、跨境电子交易等方面取得突破，藉此打造全球投资“洼地”，为推进重庆建设内陆开放高地注入新的活力与动力。
“横长”做大，“纵深”做强。如是，外贸经济快跑的重庆，便可领跑西部，为“构建开放型经济新体制”探索经验。
重庆市市长黄奇帆在作政府工作报告中指出，2014年，重庆将强力推进中国第三个国家级新区两江新区的开发开放。黄奇帆说，要瞄准国内外500强和关键零部件企业，引进一批重大项目，做大做强汽车、电子信息、高端装备、生物医药等产业集群，推动电子商务、信息服务等新兴产业取得新突破。
重庆还将完善内陆开放大平台、大通道、大通关体系。依托两个保税区，重庆将完善团结村铁路口岸、进境肉类和水果指定口岸、保税贸易中心、集散分拨中心的功能要件，积极争取汽车整车进口口岸。
依托渝新欧国际铁路构建起的中欧商贸往来新丝路,让重庆实现“转身”,一跃成为中国内陆通向欧洲的桥头堡。
黄奇帆说，目前渝新欧国际铁路联运大通道已达到每周3班常态开行并开通回程货班列，2014年要继续运营好渝新欧国际铁路联运大通道，发展陆航、江海、铁海等多式联运，积极融入横贯东西、联结南北的对外经济走廊，参与丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设，推动长江上游地区与伏尔加河沿岸联邦区域合作。
发现渝新欧新商机
如今,渝新欧国际铁路已常态化运行。产自重庆的笔电等工业产品,正沿着这条新丝路,源源不断地运往中亚和欧洲各国;产自欧洲的机电产品、农产品,也经由这条铁路运抵重庆,再由重庆分拨到中国华南、华东地区。
打造丝绸之路经济带，渝企将会有哪些机遇，将迎来哪些商机？
“我们已通过‘渝新欧’将一批批笔电产品运往欧洲。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为，渝企掘金丝绸之路经济带具有先发优势。
依托渝新欧国际大通道和渝滇东南亚通道，重庆正处在海陆两条丝绸之路的交汇处。同时，国家级开放平台两江新区和重庆“铁路—公路—水路”多式联运的方式，将使渝企可更快速地对丝绸之路经济带做出反应。
重庆聚能ABS董事长甘时勇表示，汽摩、化工等传统出口产品可通过渝新欧出海，“重庆造”在欧洲市场的竞争力将大大增强。
“在更多的‘重庆造’进入国外市场的同时，对周边省市也同样带来利好。”重庆诺诗曼贸易有限责任公司董事长颜贻骥认为，渝新欧不仅使重庆本地商品出口更为快捷，而且是四川、云南、贵州、陕西、湖南和湖北等周边省份商品出口的便捷通道，甚至长三角、珠三角等地的货物也会被吸引过来。而由于在运输时间和成本上的优势，目前，欧洲各国都有意借助该通道，缩短与中国进行贸易的物流周期。
未来，来自欧洲的汽车零部件、服装、红酒等将大量通过渝新欧进入重庆，周边省市的批发商会云集在这里，将商品分销至周边市场。在这个过程中，依托重庆口岸优势的跨境贸易、转口贸易将蓬勃发展；商贸物流业将由于商品的丰富而兴旺；会展业也将迎来爆发。李勇测算，届时，可直接辐射本地及周边省份1亿人的市场。
同时，丝绸之路经济带导致市场空前扩大，单纯的IT产品已不能满足市场需要，这需要渝企在海外设立贸易公司，将重庆的汽车、摩托车、渝派服饰、重庆特产等源源不断地推向中东和欧洲市场。
重庆隆鑫进出口有限公司总经理龚晖表示，渝新欧铁路今后将辐射整个西部，吸引各地货物来渝中转，成为“公共平台”，将给很多产业带来机会。
