爱华网时代发展，汽车在人们心目中已经逐渐摆脱奢侈品的形象而成为许多家庭的代步必需品。人们的需求促使整个汽车行业在近几年飞速地成长，年产销率都呈20%以上的增长趋势。只是，行业的发展更加彰显出专业人才的匮乏，包括营销、维修以及服务等各方面人才都长期处于供不应求的局面，尤其是汽车“灰领”即高级技工。有公司为了招揽这方面的专业技术型人才，开出的年薪甚至高过一些车行老总。
汽车行业发展迅猛专业人才缺口巨大
2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，净增157.60万辆。
有关专家认为，目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平；而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场保持高速增长势头。
如此迅猛的发展趋势，也造成巨大的人才缺口。据业内人士介绍，近几年，上海的4S店数量每年都呈两位数增长，汽车行业的管理、销售、研发、生产和维修等各个领域，都存在很大的人才缺口。而随着每个车行、维修厂在售后服务、维修保养、零配件更换等岗位对技能人才的需求越来越大，人才缺口会继续拉大。
据中国汽车人才招聘网的最近统计显示，从2006年上半年开始，汽车及相关制造产业持续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。
入行门槛高成人才需求最大难题
从岗位需求角度，有关业内人士分析上海汽车业可能的人才需求趋势是：需求点更多地会集中在中高层级的专业人才以及一直十分紧缺的高级技工。他们要求有快速的故障诊断能力，对物流生产线制造等有一定了解，跟企业现代化设备的发展保持相同步调，同时要能适应各种不同的操作系统。
除高级技工外，高级人才队伍还指包括企业经营者、营销、财务、物流、人力资源开发与管理等在内的高级经营管理人才。随着国际业务的迅速发展，国际经营人才的需求将更加迫切。同时，发展具有创新思维和团队精神、把握最新专业科技动态的高级技术开发人才队伍也是当务之急，这是使整车和零部件开发应用能力跟上国际先进水平的关键。
另外，营销人才也还会持续紧缺。汽车营销人才最大的问题在于不理解汽车的品牌和文化，一个快速消费品行业的营销人员来运营汽车品牌还是会存在一定的距离的。
虽然人才的需求翻倍增长，但由于入行门槛过高，使得上海现有的汽车人才存量对于汽车业的发展来说仍然是杯水车薪。
据介绍，在别的行业里，应届毕业生可能培训半年就可独立做项目了，但在汽车行业，没有一两年的工作积累，根本不可能。汽车零部件有上万个，生产工艺更是严谨到每个步骤、每一部分都是相互关联的，不容得有一丝一毫的差错。
而且随着汽车产业的发展和市场的需求，行业对从业人员的素养要求将越来越高。汽车技术发展得太快了，学校教的、或是社会上一些培训机构在讲的东西，和企业里面实际在用的实在差得很远。实用的知识和技能，需要通过企业再培训和经验积累来掌握。企业培养和储备人才的计划不仅仅是一个层面的，而是全方位的，不光包括高学历人才，也包括了技师层级的。
"灰领"成用人单位争抢的"香饽饽"
不仅仅是汽车行业，在其他制造业以及新兴职业领域，职场"灰领"已经成为各大用人单位争抢的"香饽饽".
由于产业结构的调整变动，生产和服务部门的技术含量增大，劳动复杂度提高，无论在制造业还是在服务业中，新兴职业不断出现，出现了许多要求劳动者既有理论和专业知识，又有很强动手能力的岗位。
而"灰领"，就是指既能动脑又能动手，具有较高的知识层次、较强的创新能力、掌握熟练的心智技能的新兴技能人才。除了汽车行业的高级技工之外，还包括例如动漫设计、游戏制作、色彩搭配师、会展设计员、数字音乐制作员等新兴职业，它们兼有"白领"和"蓝领"的共同特征，是目前上海职场中最稀缺的人才。
据有关部门统计，未来五年全市的"灰领"人才缺口将达到50万人次。上海甚至还出现了大学生到职校回炉学技能的现象。
高校争相开设汽车专业
为了填补汽车行业对于专业技术型人才的巨大缺口，如今在上海，除了一些职业技术学院开设汽车技术专业之外，上海交通大学、同济大学网络学院、华东理工大学等一流高等学府也纷纷开设了汽车专业，定向培养汽车行业的高端技术型人才。
今年成立的上海交通大学-通用汽车研究院按计划将在未来五年内，为研究院投入400万美元，用于推进通用汽车与上海交通大学在汽车联合技术研发及专业人才培养领域内的合作。
