爱华网库存释放，产能增加，价格战烽烟渐近，各经销商噤若寒蝉，彷徨无主。价格偏低的自主品牌车型更是担心价格战的战火将性价比优势淹没，降价了，割肉，不降价。无法拉动销量。价格战战前，自主品牌在犹豫中等待价格危机的降临。
价格战对自主品牌的影响无疑是巨大的。相互压价，低价促销，受伤最大的，自主品牌首当其冲。率先降价，不仅无助于销量提升，还要影响品牌形象。
晓程认为，价格战中，自主品牌维持高销量提升品牌形象有七大秘籍。
第一：按兵不动，以逸待劳
适合车型：性价比较高的车型。
有些自主品牌产品，本身性价比已经很高了，价格已经很低了。此时在价格上退守，已经无路可退。这时最好坚守。以逸待劳，按兵不动，任凭别人降价，我自气定-爱华网-神闲。
比如长城凌傲，造型时尚，品质优秀，动力足够，油耗很少，价格却只在5万元左右，性价比很高。
这样的车型，完全可以不必降价。
第二：舆论助威，张扬优势
价格上按兵不动是必要的，宣传上还要大张旗鼓。价格上的以逸待劳，需要舆论宣传的强力支持。通过舆论宣传，张扬自主品牌车型的性价比优势，宣传低成本优势和高品质价值含量，借助本土优势，舆论声势上要压过合资品牌对手，给消费者先入为主的感觉，抢占舆论和百姓口碑的制高点。
很多自主品牌车型在测试上自加砝码，自-爱华网-设难题。如荣威的艰难路况测试，哈弗的拉力赛测试、长城凌傲的国际赛道狂飙等等。这使自主品牌车型经受了严酷的考验，其优秀品质也得到了展示。
品牌、品质、营销渠道等等方面，要扩大宣传，变换方式，寻找最佳切入点，让自主品牌质优价廉的形象深入人心，比如长城凌傲就可以树立“最具性价比小车”的目标并努力实现同步宣传，形成高潮迭起的舆论声势。这样，即使不降价，自主品牌车型在原有销量的基础上，定会拥有一个很好的销量。
第三：增加配置，质高一等
不仅不降价，还要增加配置，一是说明本车型价格已经突破了底线，二是说明企业对消费者奉献了最大的诚意，产品亲民，给人产品价值的务实感和产品价格的亲切感，既没有影响品牌形象，又增加了产品的吸引力。
有些车型，增加一些实实在在的配置，如倒车雷达、电动天窗、GPS导航系统等等，将提升产品品质，增强品牌价值和产品价值，增加产品魅力。这种举措，比降价还要真诚，胜过降价给消费者带来的不踏实和不安全感。
第四：创新营销，体验营销
改变营销思路，创造新的营销方法，让营销走近生活、充满创意、深入人心。
最近长城凌傲就展开了一个充满创意的新颖的营销方式，可谓独具匠心。
作为运动型轿车，长城凌傲最近象京剧的角儿，玩起了“变脸”游戏。本已经硬朗凌厉锐气十足动感袭人的小型车，拥有着前卫大胆的前脸。这还不够，经销商还为凌傲准备了另一张脸，一起提供给客户，凡是提车的用户，可凭借提车凭证到专营店领取经销商免费赠送的另一幅中网，也就是另一张脸，并现场教给客户换脸方法。激情前卫的客户可以选择浪漫前卫的脸谱，低调稳重的客户可以选择温和传统的脸谱；去自驾旅游，可以换上青春勃发的前卫脸谱，回城市上下班代步，可以换上稳重温和的传统脸谱。不同群体，不同场合，各取所需，随机变幻。
这种“变脸营销”，是中国营销史上的独创，成为汽车营销界的第一个案。
这样的营销，参与性、立体感强，体验丰富，参与者往往感受强烈，可以将消费者与产品拉得更近。营销实力增强了，销量自然上升了，这就从根本上摆脱了企业对价格战的依赖。
第五：新车上市，压低定价
2009年车市的火爆为新车定价打了鸡血，新车价格有上升趋势。目前，新车价格居高不下。上海大众SUV车型途观就因为定价高备受网友质疑。
第六：后市发力，降低价格
在维修市场，全面降低配件价格，降低工时费和保养价格。
据资料记载，汽车维修的利润高达50%以上。自主品牌车型维修保养费用虽然不是很高，但也有让利的空间。可以率先降价，吸引顾客，同时提升品牌形象。
第七：延长质保，取信于民
延长质保期三年四年或者五年十五万公里，给顾客信心，给消费者实惠，先人一步，让实惠和温暖一起到位。
在现今价格战一触即发的当口，新车高定价的趋势很难急刹车刹得住。作为自主品牌车型，新车上市一定要压低价格，避免保留降价空间，摆脱新车一上市就降价的-爱华网-窠臼，保持车价稳定，维护品牌形象，同时抓紧宣传性价比优势，用营销取代降价，用产品亮点突出产品的低价格高价值。如果自主品牌敢于在这方面与合资品牌分道扬镳，自主品牌车型就会在保住销量的同时，提升品牌形象。
