爱华网一、事件回顾 近半年来，丰田公司恶梦连连： 2009年11月2日-- 全天候脚垫问题（美国）-- 召回380万辆丰田和雷克萨斯； 2009年11月26日--脚垫和刹车问题（美国）-- 召回增加至420万辆； 2010年1月21日-- 加速踏板问题（美国）--召回230万辆； 2010年1月27日--脚垫问题（美国）--召回110辆；|www.aihuau.com|0 2010年1月29日-- 加速踏板问题（欧洲/中国）--召回180万辆； 2010年2月8日-- 制动问题（全球）--召回46万辆； 迄今，丰田共召回近1000万辆，股价转瞬间已蒸发掉280亿美金，2月份欧洲销量达下降20%，美国下降了9%。2008年战胜称霸全球第一宝座77年的福特的东方传奇、令世界顶礼膜拜的日本符号、无所畏惧野蛮崛起被政府寄予厚望的工业先锋，丰田到底怎么啦？ 当美国舆论将“51条人命谋杀者"的给丰田定调时，当华尔街日报、经济学家等主流媒体翻出旧账揪出丰田历代领袖冷嘲热讽时，当章男在美国众议院听证会上饮恨啜泣，鞠躬深度成为地球人茶余饭后的谈资时，我们恍惚看到一出悲剧在上演，丰田会不会向两年前的三鹿一样无奈地死掉？ 美国佬的车轮战令丰田章男找不着北，闪光灯前猴急的山姆叔叔抛过来的不是探究而是砍刀，丰田章男陈述的也不是事实而是悲伤。8小时后，“孤独"的章男只能啜泣了。这位丰田喜一郎的嫡孙和“被大政奉还者"应该清楚：“丰田生死战"才刚刚揭开序幕，无数个天价诉讼正虎视眈眈，要命的“加速电子元件事件"正日益成为焦点，很可能一次失败就能让丰田回天乏力，而且除了他还有谁，能保住丰田的命根子？ 二、丰田之道 探寻丰田受辱之因必谈及声名赫赫的“丰田之道"，丰田之道又称丰田生产方式，是丰田管理的哲学和方法精髓。，20世纪50年代，大野耐一访问美国，对福特位于密歇根的数家工厂，对其美国式的大生产方式不以为然，而在随后参观Piggly Wiggly超市时，对商超系统的存货管理、流程衔接等印象深刻感触颇深，由此，丰田的管理者开始集中精力研究“如何才能创造出多品种、小批量生产的方法来降低成本？" 丰田生产方式的基本思想是：彻底杜绝无效劳动和浪费。而“准时性和自动化"是其两大支柱。丰田生产方式不仅提供给丰田持续提高工作的系统工具，更蕴含了丰田深厚的企业文化，它是在对日本国情和民族性格基础上的汽车工业生产管理的深刻思索。在1973年石油危机导致日本经济低速增长后，丰田生产方式提倡的零缺陷、零故障、全员改善、自动化和准时化逐渐引起社会关注，成为众企业研究学习的重点。 经此危机如若能使丰田之道走下神坛与时俱进，也是丰田的幸事，Joel Kurtzman,一位曾经在上世纪70年代服务过丰田的咨询顾问，提到了两点：第一、“丰田之道"最初是弱小的丰田对同行的生产和管理方式的提纯和改良，后丰田壮大后又兼有包装和宣扬作用，终归是汽车制造业的实践和思考总结，没有世人想象的神秘和万能；其二、Kurtzman把丰田英二在开拓美国市场的成功归功于对工人的尊重和对丰田产品的苛求。当然这两者是丰田之道的两个重要思想：“以人为本"和“精益生产"。 三、保住“命根子" 抛开“阴谋论"，从丰田企业自身探求原因。资深品牌营销专家陈轩认为，丰田面临着三重威胁：一、速度太快，把“魂"跑没了；二、对外傲慢、对内偏见；三、六根不净、阻力重重； （一）让灵魂跟上脚步 Alan Ohnsman在“丰田之耻"的文章中地指出：高难度的全球增长目标和苛刻的成本压缩计划不可避免地促使丰田汽车品质滑坡，进而导致此次丰田危机。日本谚语云“精英和堕落之间的距离只有一张纸的厚度"。丰田之道的目标就是降低成本防止浪费，但前提必须必须建立在为消费者提供尽可能多的价值的基础上进行成本管理。丰田之道的创始人大野耐一认为，企业最大的浪费就是不能为客户提供价值。追求成本忽视品质，无异于舍本求末，难怪会出事。我们回顾一下丰田的“成本疯狂之旅"： 2005年，丰田前总裁渡边捷昭宣布，丰田通过六年时间节省了100亿美金。始于1998年的CCC21计划大获成功。彼时，丰田的一位美国高官Jim Press曾警告过丰田汽车质量的下滑，但未获重视。丰田成本压缩行动愈演愈烈，如将全车系三四十种多种门把手减为3个，命令供应商将凯美瑞的某部件重量再减少10%价格再减少10%。 2005年，VALUE INNOVATION计划实施，致力追求更加廉价的系统开发和装饰部件成本。 2006年，被称为丰田危机直接导火索的GLOBAL 15计划实施，要求在2010年丰田汽车在全球占有率要达到15%。今天，在2010年初丰田的市场占有率已经达到11.7%。 丰田海外工厂遍布北美、亚洲、欧洲等26个国家共有51家工厂。而丰田公司自己培养一位精通丰田之道的人才至少要10年。全球化生产使丰田不得不面对从地域文化到能力性格差异很大的员工。导致丰田生产模式在海外复制时的变形走样。有丰田高层爆料，年轻的丰田经理人没有继承丰田之道的最基本的理念，当装配工人发现汽车瑕疵时，甚至不允许工人停止生产线。如此这般，丰田品质危机的出现注定早晚都会发生。这样看来，21世纪的前十年，伟大的丰田基本处于被成本“劫持"和“强奸"的偏执状态。与真正的丰田之道背道而驰。 2010年3月底，丰田章男在接受芮成钢采访时很沉重地指出，危机的主要原因是发展速度太快。资深品牌营销专家陈轩认为：疯狂扩张的同时，过度压缩成本是丰田危机产生的关键原因。“追求减少成本反倒成为最大的成本"可谓是令丰田心碎的现实。丰田之道的14条原则中的第一条就是：“任何决策必须给予目光长远"。此原则对目前的丰田章男是绝妙的讽刺。章男兄弟从叔叔爷爷辈要学的东西太多了。 品质和成本的平衡、品牌和利润的平衡是丰田发展战略的首先要解决的核心问题。丰田之道，道本来是光明大道，无奈丰田后辈贪多求快抄了小道，导致翻了跟头。要保住命根子，丰田现在要做的就是放缓脚步，让丰田之道的灵魂跟上来。 （二）傲慢与偏见 第二个对丰田的威胁是目前丰田企业中“对外傲慢和对内偏见"的风气。“对外傲慢"表现在应对危机时反应迟缓，傲慢无礼，激怒美国。“对内偏见"表现在两方面，一是下级对上级的偏见。东方人特有的“报喜不报忧、家丑不外扬"的面子文化。令丰田章男活脱脱成为“穿新装的皇帝"在听证会上一问三不知。二是上级对下级的偏见。丰田高层经常抱怨自己不被信任和饱受猜忌。早在2005年就指出丰田产品面临危机的美国人Jim Press跳槽到克莱斯勒。如今丰田最高层29位董事全部都是日本人，且没有一个独立董事。真正是“社稷安危系于一人"，一旦决策失误，工人的高执行力反而导致灾难性后果。 身居高位的游戏规则就是谦虚谨慎如履薄冰。丰田章男明显已经忘记了丰田英二爷爷那颗谦卑而努力的雄心。40年前的丰田英二对工人十分重视。专门设置总裁信箱时刻倾听一线声音。无论成本高昂如何，工人都有权拉响警报，随时停下整条生产线。傲慢加偏见等于愚蠢。中国有句老话就叫做“不忘初心"，在此与章男共勉。 （三）近则不逊远则怨
丰田命根子的第三个威胁是自己“六根不净"导致阻力重重。集中在与政府和供应商关系方面。 丰田的发展与日本政府大力扶持脱不了干系。早期丰田最大的订单就来源于政府。丰田家族的渊源更能窥察端倪：丰田章男的奶奶是日本高级百货公司高岛屋总裁的女儿、丰田章男的母亲是原三井银行董事的女儿、丰田章男的夫人是原三井物产副总裁的女儿（三井是日本四大垄断财阀之一）、丰田章男的姑父是原静冈县知事(相当于省长)、丰田章男的堂兄娶了原住友银行行长的女儿、章男的远亲中有大和造纸、INAX、新日铁、清水建设等日本名流企业的经营者。总之，丰田家族的政界财界背景非常强势而复杂。 各方势力盘根错节，丰田章男的日子并不好过：权力没有常人想象中的大，责任却最大。丰田危机发生前，丰田企业被日本政府定位为帮助日本走出经济泥潭的急先锋。当章男从美国中国谢罪归来后，日本政府立即派人予以抚慰。一个企业过多地承担了政府的期望，势必会影响正确的决策。 另一个棘手的就是与供应商的关系。丰田是汽车行业中垂直整合做的最少的企业，它编制出可以追溯到1950年的稳定的自主和半自主的零部件供应网。但伴随丰田的成本缩减愈演愈烈，双方关系日趋紧张。供应商抱怨丰田只知道自己赚钱不顾他们的死活。在经济景气时没有给他们合理的利润，经济萧条时反而加重对他们的压榨。有供应商甚至在电视采访中对丰田破口大骂，宣布永远和丰田断绝关系云云。日本国内近5年来充斥市场的书籍是诸如“黑暗的丰田"、“你所不知道的丰田"等。 攘外必先安内。祸起萧墙后患无穷。如何保持与政府和供应商丰田的良性互动的关系是丰田保住自己命根子的另一关键。价值的创造既不能长久寄托于体制内的输送，更不能指望系统内的盘剥。否则都是自毁大好前程。 四、前景光明道路坎坷 能保住丰田命根子的人只有丰田自己！丰田必须对祖辈父辈的智慧的给予足够的尊重、理解和坚守。才能回归真正的丰田之道。从而化解“三重威胁"、赢取市场的重新信任。相信凭借丰田深厚的品牌基础和高效的执行力，丰田一定能解决危机，而博大精深的丰田之道更能走下神坛，与时俱进，焕发新的生机。
