爱华网风云浙商： “吵”出60亿新产业
商界在线：2005年应该是您事业的巅峰，并获得了“十大风云浙商”。
倪捷：绿源以年产32万台刷新全国历年电动车企业高位增长的记录，我也站上了“2005十大风云浙商”的领奖台。
颁奖词是这样写的：“他是电动自行车的创始人，为浙江开辟了一个年产值60亿元的新产业；他是“绿色交通”的倡议者，为获得电动自行车的生存空间不懈抗争；他是城市“以人为本”理念的吹鼓手，以他的电动自行车和城市管理体制艰难赛跑。”
商界在线：刚才我们收到一个网友提问：“电动车制造的技术难度不是很大，国营大厂应该更具实力，你们是如何争取有限的市场份额的？”
倪捷：这位网友问得非常好！我炮轰过90年代生效的老国标《电动自行车通用技术条件》，当时的标准规定：重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，时速不超过20公里。
转折发生在2002年，“电动自行车”集体转型“电动车”：脚踏板被省略，电机技术改进提高了运行速度，取摩托车时尚包装的长处，宽度与重量便大大增加。但这样以来，如果仍然沿用老国标，所有的电动车都将无法上路，一场国企与民企的激烈纷争爆发了。
民营企业不断进化的电动车，强力挤压了电动自行车的市场份额，无处避让地冲撞了固守电动自行车市场的各个国营大厂，交锋由此不可避免。国营大厂强烈要求国家部门进行更为苛刻的行政性技术立法，意在阻断电动车的行业道路，于是中国自行车协会被要求着手修订新国标。
商界在线：新国标有哪些变化，对民企的发展影响大吗？
倪捷：中国自行车协会是当年“福州事件”中的强势盟友，现在突然变成了炮轰的对象，新国标成为新靶心。
2004年2月，我看到了新国标的“报批稿”， 在三四十个条款中，只有三个推荐性条款，其他全是否决项。也就是说，电动车产品只要有一条不合格，就可以被判“死刑”。 这不是活生生地把民营往死路上逼吗？
我连夜写好一封举报信寄往北京，但两个月过去后，我打听到的却是新国标即将定案颁布。我急了，一边和国家标准化委员据理力争，一边火速网罗全国同行联名上书。4月28日，第一批共150多个企业的署名文件全部送达国家标准化委员会。新国标出台嘎然而止。如果按照原计划，第二天新国标将签字生效，5月1日发布全国。在生死攸关的最后一刻，我按到了“暂停”键！
商界在线：业界都称您为“首席吵架官”，您的舌战触发了一场强地震，不担心企业以后遇到麻烦吗？
倪捷：电动车是没有名分的“私生子，为它争取生存的希望，是我一生的梦想！憋屈太久的自卑，不找到宣泄的出口不行啊！
2005年11月28日，CCTV《实话实说》播出“谁来决定电动车的命运”，我与曾经的盟友最后一次同席而坐。当着亿万观众的面，我们毫不客气地唇枪舌剑，“在全国人民面前吵了一场”。在“风云浙商”的颁奖晚会上，主持人这样介绍倪捷：“这个人除了做生意外，就是和人吵架，从一个城市吵到另一个城市。但他主要不是为自己，而是为了消费者的权益。”
吵架的成效的确还比较显著的。2005年的最后一天，北京市政府突然宣布，“自2006年1月4日起，凡符合国家标准，并被列入本市产品目录的电动车可以进行登记，核发牌证。”而三年前的上一份北京市政府通告却是，从2006年1月1日开始，所有电动车都将禁止在北京上路。临“禁电”最后期限仅剩1天，却奇迹般地死里逃生。
商界在线：电动车市场炙手可热，所有的企业和小作坊一哄而上，你们是如何胜出的？
倪捷：企业有三种，一种是‘红楼梦’，极尽盛世辉煌，最后却终成一梦；一种是‘水浒传’，打家劫舍，只图乱世豪夺；最后一种是‘西游记’，漫道如铁，却最终修成正果。
尽管门外正是掘金的大好时机，我们却关起门来折腾一件在当时看起来并不重要的事情——如何让绿源的1700人井然有序。做的第一件事，就是要改变绿源员工“上班的时候没班上，下班的时候却上班”的可笑景观。“EPR系统”启动运行，所有流程实现信息化无缝链接。
第二件事，就是不停地开会，要求所有一线员工将每天操作的流程写下来。很快，多达200份的绿源企业规章一一出台，囊括了绿源集团从生产到行政的所有细节。这是世界上绝无仅有的为绿源量身订做的规章制度。员工最清楚自己的岗位标准，也最不好意思不执行自己制定的标准。
第三板斧头，是建立客户信息数据库。全国所有的经销商，只用稍稍动动手指，每录入一位客户信息，嘉奖数元。于是，绿源拥有了自己最完备的客户信息，每天，无数的回访电话从集团打出，顾客的任何意见都直达绿源心脏。
电动车市场炙手可热，所有的企业和小作坊一哄而上，谁也没有料到，最先出局的，竟是中型企业。大企业主攻品质与服务，他们以资金为坚强后盾，这是‘西游记’的做法；小作坊滥打价格牌，敲敲打打的组装成本是他们最大的优势，趁乱打劫是“水浒传”的路数；而中型企业，比品质比不过稳打稳扎的大型企业，比价格又比不上“有赚就行”的小作坊，于是，两头夹击下，第一批中型企业倒下了；而另一批老板，虽然巧妙地将“中等品质+中间价位”拧成自己的优势，却在四溅的铜钱声中眩晕，无心打理企业，还没把手头的票子数完时，企业却瘫了，这是“红楼梦”的宿命。
商界在线：网友新能源问：全国油价飙涨，电动车无疑享受着一场盛宴，电动车市场的格局将会呈现如何走势？
倪捷：在激烈的市场竞争中，能存留下来的企业，被证明都有足够的定力在暴富狂欢中保持理性，也有足够的实力在原材料危机中从容镇定。历经洗礼，不约而同采取了相同的市场攻略：进入一个城市，夯实一个城市，尽量避免争锋相对的无谓损伤。比如，“富士达”镇守整个东北，“绿源”驻军华东的浙江、江西、安徽，“大陆鸽”死守南京，“王派”独吞湖北，“力马”主攻湖南……
但市场从来也是野心与利益的搏斗场。当所有的大牌企业都静蓄实力深耕精作时，“北京新日”突然以迅雷不及掩耳之势，将黄色大旗“刷”地铺满全国，从网络、报刊到路边广告牌，不仅一线城市都有重兵驻守，二三线城市也成为火力聚集点。
大企业间的和局已无以为继，市场争夺战也越来越激烈，一场恶斗即将开始！市场像一把筛子，第一抖，抖落了头晕目眩的中型企业，第二抖，抖落了弱不禁风的小作坊，剩下来的，便是大企业间的竞技，我希望竞争更加有序，一起打一场势必功成的行业保卫战。
商界在线：非常感谢倪捷老师接受我们“天天直播”的采访！倪老师讲述了中国电动车十年发展的历程，与大家分享了“吵架”生涯的人生感悟，我们在次祝愿倪老师“绿色交通”梦想成真。
