爱华网尽管拥有科比?布莱恩特这样的全球性篮球巨星代言，戴姆勒集团旗下的Smart品牌却始终没能创造出全球效应。
随着新S级、新E级等强势单品的推出，梅赛德斯-奔驰品牌持续上涨画出了漂亮的阳线，而作为个性环保实用主义代表的Smart品牌却走出了持续下滑的阴线。在美国以及中国这全球两大市场中，Smart品牌的销量远不如竞品车型。似乎Smart品牌迫切需要像其主品牌奔驰一样，让新产品助其来一次触底反弹。
在华上牌量同比下滑超6%
据戴姆勒集团发布的最新数据称，旗下梅赛德斯-奔驰品牌今年1月全球销量同比增长15%至10.9万辆；在华销量同比增长45%至2.4万辆，中国市场跃居奔驰当月全球最大单一市场。据悉，这是奔驰品牌首次在1月份实现10万辆全球销量。对比2013年全年10.7%的增长率，奔驰在全球范围的销售又上了一个台阶。于此形成鲜明反差的是，由于车型单一、北美经济复苏等因素影响，戴姆勒集团另一大汽车品牌Smart市场表现难堪。
戴姆勒集团官方数据显示，Smart品牌自2013年11月月销量全球达到8805辆之后，便持续下滑，同年12月下滑至7285辆，今年1月跌至6511辆，同比跌幅为10.6%。
Smart品牌在美国市场也几经波折，自2008年创下24662辆的年销量（超过当年销售目标16000辆）后，Smart Fortwo在当地销售情况就持续下滑。2009年售出14600辆，2010年售出5927辆，2011年只卖出5348辆。到了2012年销量出现大幅回升，达到了10009辆。
对于Smart在美国市场的表现，汽车行业分析师封士明认为，对于Smart这样属于消费边缘的品牌而言，比较容易受到宏观经济的影响，Smart在经济不景气时更容易受到消费者的关注。随着近几年美国经济的复苏，消费者的消费能力增强之后，更倾向于选择宽大舒适的大车型。
针对Smart品牌在华发展情况，奔驰中国官方给出的数据较为喜人：Smart品牌2013年在华销量17500辆的好成绩，同比增长12%，全国经销商网络拓展至103个。然而，根据封士明提供的Smart品牌全国实际上牌量数据显示，2013年Smart品牌在华上牌量仅为16457辆，同比2012年的17530辆有6.1%的下滑，要远高于Smart品牌2013年全球同比下滑2.8%的数据。在世界排名前两位的市场中表现平平，也由此导致了Smart品牌全球销量的持续下滑。
Forfour车型或今年发布
产品系列单薄是造成Smart品牌在华销量持续下滑的另一个重要原因。目前，Smart在华销售的只有一个车型Smart Fortwo可供消费者选择。有不愿意透露姓名的Smart品牌销售人员告诉时代周报记者，虽然Smart Fortwo入门车型在价格上仅为竞品MINI入门车型的一半，也有几款小改款车型，但是作为一个品牌运营而言，可供选择的车款实在太少。“消费者不喜欢某一种造型就基本否定了这个品牌。”
在2009年，曾一度传出奔驰有意重新推出 Smart Forfour的车型，也就是复活之后的Smart四门版（该车曾在2006年被当时的戴克集团叫停）。去年年底，有媒体报道称奔驰欲在今年内发布Smart forfour车型，预计今年年底发布，2015年正式上市。对此时代周报记者询问了奔驰中国有关方面，奔驰中国公关部表示，Smart品牌今年在华发展的新情况将会在今年的北京车展上正式公布。
实际上，早在戴姆勒克莱斯勒时代就曾经就Smart品牌车型发展做过许多尝试，当时不仅有Smart Forfour这样的四门版车型，更是将如今在国内大红大紫的SUV车型作为研发项目着手进行开发。只是由于当时Smart品牌累计亏损高达24亿欧元，迫使戴克集团不得不叫停了Smart品牌其他车型的研发项目，仅保留最初的Smart Fortwo车型。而据著名财务分析公司Sanford C. Bernstein日前评出的过去15年来亏损最严重的10款欧系车型中，Smart品牌的Smart ForTwo车型以33.5亿欧元排在榜首。
“后排在国外并不受重视，而中国国情使得Smart没有后排的影响被放大，国人更看重拥有权，即使用不上也希望拥有更宽敞的后排空间，因此对于Smart欲复活四门版的车型是一个很明智的决定。”封士明对时代周报记者表示，“只是如今过高的亏损局面，Smart Forfour能否顺产还是一个未知数。”
城市制堵反成掣肘
Smart车型的设计最早开始于上世纪80年底末，是与瑞士著名手表集团Swatch合作研发。戴姆勒-奔驰于1998年10月份发布了第一款Smart车型Smart Fortwo。可以说Smart最初的定位十分成功，这也令其在1998年在欧洲地区上市之后便准确抓住了目标消费者群体—欧洲年轻人的眼球。
然而，由于该车的实际研发和制造成本远高于预期，且并未达到奔驰之前预计的销售量，多年累计下来Smart造成了巨大的亏损。据英国市调机构Bernstein Research的一份报告显示，Smart品牌自成立以来已经为其母公司奔驰造成了近46亿美元的亏损，平均每辆车亏损6100美元。
根据Smart品牌官方宣传的定位，消费者选择Smart品牌主要看中其四个方面的因素：环保、时尚、实用、个性。不过，在封士明看来，针对车型本身而言，Smart Fortwo的竞争力也随着客观环境的变化而逐步下滑。
“首先从环保层面来看，伴随着混合动力车型与纯电车的推广与发展，小排量微型车对环保的宣传效果开始减弱；从时尚的角度来看，Smart的尺寸限制了其设计方面有更好的发挥，消费者在这几年时间都是看到几乎相似的车型，难免审美疲劳；实用性的仅仅局限在满足2人世界的都市消费群体，无法满足多一人的使用需求；而个性的追求在遇到社会属性的需求时，往往会出现妥协。”
加之目前国内越来越多城市开始以限牌方式治理城市拥堵，这也直接影响了城市消费者对个性车型的取舍，牌照的来之不易，使得城市消费者更加倾向于选择购买能满足更多需求的中级以上车型，而定位符合城市用户的Smart Fortwo瞬间失去了核心竞争力。原本以解决城市用车、停车难为卖点的车型，却被如今的城市治堵政策所影响，这是Smart始料未及的。
