爱华网臭气熏天、对环境造成严重污染的地沟油，经过浙江捷达油脂有限公司提炼，变成了可替代工业柴油的生物柴油。
走进浙江捷达油脂有限公司（下称捷达油脂）的生产车间，一股股气味清新的生物柴油从蒸馏塔中潺潺流出，而生产这种生物柴油的原料却是来自饭店残羹剩菜上漂浮的废弃油脂或水道中的油腻漂浮物，也称为地沟油。
“别小看这些废弃的油脂，经过处理也可以变废为宝，我们把这些油脂收购过来，可以提炼出能替代常规柴油的生物柴油。”捷达油脂的总经理陈捷型春风满面地告诉《浙商》记者，2006年，捷达油脂与湖南林业科学院联合承担了国家863科技项目——能源植物及液体燃料利用新技术研究示范，目前，已经完成了“能源植物及液体燃料利用产业化新技术开发”项目。除了湖南林业科学院，现在，捷达油脂还与浙江大学共同研发生物柴油的制造工艺和设备。
石油原料、常规柴油的代替品
地沟油是在饭店、宾馆常见的废弃油脂，这些废油若不进行处理，直接排向江河则会造成水体富营养，引发“赤潮”等现象；但经过加工可以提炼出清洁环保的生物柴油，这是可以替代石化柴油的清洁安全的新型燃料。一方面可以减少石油等不可再生能源的消耗；另一方面，其降解速率是石化柴油的两倍，可大大减轻意外泄漏时对水体、土壤的污染。
“到目前为止，世界许多国家主要利用植物油脂直接生产生物柴油。由于我国人口多、耕地少，完全利用植物油脂生产生物柴油不符合我国国情。”陈捷型认为，“我们要充分利用废弃油脂和木本油料植物果实或种子为原料生产生物柴油。”而捷达油脂则敏锐地把眼光投向了地沟油。
陈捷型向《浙商》记者介绍，地沟油经过提炼，可生产替代工业柴油的生物柴油和生物重油，生物重油主要代替煤炭作为工业燃料，生物柴油作为石油原料的替代品用于保鲜膜与化妆品等行业，或者代替0号柴油作为燃料。
2008年8月，捷达油脂蒸馏车间设备安装完成。陈捷型开心地说：“这是年产2万吨生物柴油的生产项目，销售产值可达1.6亿元。”该项目还进入浙江省节能降耗十大重点工程，并获得了2008年新增中央预算内投资310万元。去年年底国家发改委公布了《2009年资源节约和环境保护第一批中央预算内投资备选项目计划》，捷达油脂便是其中一家。
节能的新型生产工艺
生物柴油的研发不仅创造了一种新型的清洁能源，同时也处理了大量的生活废油。但其传统生产工艺相对比较繁琐，从废弃油脂到提炼成为生物柴油，需要一遍一遍的提炼，经过多道工序，捷达油脂则创新了生产工艺。
在捷达油脂的生产车间，《浙商》记者看到，生物柴油的提炼直接在一套设备中完成，减免了一些中间环节。陈捷型介绍，生物柴油传统的生产方法是间歇式的，捷达油脂改进了分馏塔设备并采用连续脂交换法生产工艺。不仅设备占地面积和体积小，而且与传统工艺相比，单位能耗降低了30％，生产过程中的余热、废水得到了充分利用。
在生物柴油的生产过程中产生的低温余热水经置换加压后回入锅炉，从而减少了煤的消耗。排放的废水进行处理后，也可用于生产线。据陈捷型介绍，捷达油脂还在常规碱性催化剂的基础上自行研制了改性酸碱催化剂，可以缩短生产过程中的反应时间；催化剂也可循环使用，减少废水的排放和对环境的污染，而设备冷却水的循环利用率也达到了97%。
陈捷型还列举了一组可观的数据，这种工艺生产方法每年可节约0.75万吨标准煤，节电4万度、节水1325吨、削减二氧化硫120吨。“经过不断的工艺创新，公司生产的能源成本由原来的80元/吨降低到50元/吨左右，而且各项指标都达到了国家的标准”。
代替车用柴油还须政策支持
地沟油除了生产生物柴油，经济效益还远远不仅止于此。陈捷型介绍说，在加工的同时还可以得到高浓度甘油，对甘油进行生产加工后可以获得丙二醇等高附加值产品，这对于提高产品利润具有至关重要的作用。陈捷型说，现在生物柴油主要用在洗涤用品、皮革助剂等化工方面。生物柴油如何代替常规柴油运用到汽车上，正成为压在陈捷型心上放不下的石头。
事实上，早在2年前，公司生产的精制生物柴油就开始在浙江省永康市境内的10多辆公交车和工程车上试用，取得明显的节能环保效果。“但这些都是公司免费提供使用的，没有政府的支持，想要进入市场还是很困难的。”陈捷型说，“目前生物柴油的研发生产才刚起步，但进入市场需要一个过程，也需要国家政策的支持，但我相信其发展前景是毫无疑问的。”
陈捷型表示，第二期工程5万吨的生产能力已经在申报当中，这将为企业带来更大的经济效益。陈捷型对项目进行了预算：以一年产生物柴油5万吨计算，该项目生物柴油的年销售收入可达2.4亿元；产出甘油等副产品2000吨，按4300元/吨计算，该项达产年收入为860万元。
