爱华网从去年11月开始，浙江中汽汽车集团有限公司董事长徐冬生就深陷诸多是非漩涡。如今又正当风口浪尖，这位“汽车狂人”却向《浙商》记者揭开了其背后不为人知的“内殇”。
“今天真是难得的好天气啊。”2009年3月8日，在杭州瑞德克莱斯勒4S店，久违的阳光终于让浙江中汽汽车集团有限公司（下称浙江中汽）董事长徐冬生的心情豁然开朗。2008年，除了杭州瑞德克莱斯勒4S店、金华东风本田4S店和台州雷克萨斯店4S店外，徐冬生开始在浙江湖州、云南和江苏无锡筹建4S店。然而，这一切都因一系列随之而来的意外而戛然停止。“如果不是因为后面的意外，2009年中汽将进入资本化高速发展的道路。”
传闻中，浙江中汽因银行抽资、民间借贷导致了资金链断裂，徐冬生却否定了这个说法。那么，浙江中汽背后又隐藏了多少不为人知的故事？
最初梦想
徐冬生是一个非常爱车的人，1995年他就进入了汽车行业，只不过那时还只是一个汽车销售员而已。汽车对于徐冬生来讲有着特殊的情感和缘分，也是他这一生的梦想。正是前瞻的眼光和独到的思想，使徐冬生成为一个“汽车狂人”。
2001年，国有企业“中国汽车工业进出口浙江公司”进行改制，怀有汽车梦想的徐冬生借机买下了该企业，将其更名为“浙江中汽汽车进出口有限公司”。接着徐冬生又陆续开起了多家汽车公司，并且经营得红红火火。2004年，徐冬生租赁了杭州石祥路271号，这也是中汽现在的总部。2005年，国家推出《汽车品牌销售管理实施办法》，品牌4S店如雨后春笋般遍布大街小巷，汽车市场火爆，徐冬生则成了大赢家，浙江中汽可以说是扶摇直上。
“下决心全力做汽车行业是在2005年，未来汽车的前景就在中国，我用了3年的时间研究调查，规划好了中汽今后3年的发展。”关于最初的汽车梦想，徐冬生向《浙商》记者娓娓道来：第一步，用3年时间，借助投行的力量，引进资金和国际化的人才；第二步，再用3年时间通过自建和并购进入资本市场，高速发展；第三步，成为中国汽车服务行业第一。“第一不是规模最大，而是综合能力最强，盈利能力最强，两个指标：销售业绩和利润。”
逆势而上
从去年开始，徐冬生就在浙江湖州筹建4S店，无锡和云南的奔驰4S店也开始平整土地，一切似乎正在按照梦想起步。直到今天，回忆当初的梦想，徐冬生眼里依然流露出点点光芒。记者看到他办公室窗边还整齐地摆放着各家4S店的规划图，呈现出中汽3年后光明的前景。
2008年，对于徐冬生来说，本来是个实现梦想的好时机。已物色好猎物的他只差资金，需要借助投行的力量，注入资金进行收购，然后实现企业上市。
这年5月，徐冬生的理想计划赢得了香港一家著名投行的青睐。这家投行表示愿意以浙江中汽市盈率的11倍，9.72亿元的价格买下其49%的股份，并且将连续3年每年向中汽投资10亿元。也就是说，投行除了注资9.72亿元外，还要追加30亿元。5月16日，浙江中汽和这家投行达成协议并签订了合约，并于5月底在开曼注册成立了新公司“中国汽车”，准备在境外上市。
“在中国的汽车零售行业，没有一家公司可以在上市前就以市盈率的11倍卖掉。”徐冬生告诉《浙商》记者，投行之所以这么看重，就是因为这个计划具有很大的可行性，此番合作将把中汽推入高速发展的道路。
2008年6月，“中国汽车”如期进入下一步计划，以6.8亿元收购了香港一家公司全部资产。
一切似乎都在徐冬生的掌握之中。
屋漏偏逢连夜雨
然而，正当梦想一步一步实现的时候，一系列出乎意料的事接踵而至，阻止了中汽前进的脚步。
2008年6月初，投行支付了第一笔款5000万元。这时，第一个意外发生了：总部位于浙江义乌的金乌集团资金链突然断裂，而中汽作为金乌集团的担保人之一，也受到了牵连。但徐冬生不怕，中汽还有股权卖掉的9亿多元未到账。
屋漏偏逢连夜雨，此时杭州另一家汽车企业倒闭，汽车行业开始走下坡路，银行对汽车企业失去了信心。同时，中汽身负高达3亿元左右的民间贷款，使得银行开始对中汽抽资。当时中汽有四家银行的贷款，从6月初到7月底，银行共抽走了中汽1.53亿元贷款，资金链一下子勒紧了。
但此时的徐冬生并未感觉到中汽的死亡气息，“民间借贷和银行贷款，最多加起来五六个亿，我和投资商的合作还有9个多亿，怕什么！”
徐冬生始终相信背后还有一个强大并且具有前景的合作项目作支撑，这点资金缺口马上可以填补。
然而，事与愿违。
内鬼出现
按照协议，中汽和投行的合作，每笔款项需要5个人签字才可以支付。但后来，由于签字总是少一个人，导致老是不能按期付款，而且每笔款的数目也不正确，这让徐冬生万分不解。
不可思议的事情就在这时发生了。
2008年7月30日，中汽的一位“合作伙伴”找徐冬生谈话，表示想买中汽一部分股权，并透露已和投行进行了协商，投行也将卖一部分股权给他。徐冬生一听就傻眼了，终于明白了为什么投行每次付款都会出现问题。但此刻，徐冬生已经进退两难——如果答应，这意味着徐冬生很可能将不再是中汽的大股东；如果不答应，投行的注入资金就会被卡住，中汽的资金缺口就无法填补。
“到7月底，投行共付了2.6亿元，此时应到账款还差4亿多元。这么大的资金缺口，我们吃不消了。”在权衡轻重后，徐冬生终于决定割掉身上的一块肉，流着眼泪签订了这份低价的股权买卖合同。到此为止，中汽收购香港公司款项只支付了1.26亿元。
这份合同对徐冬生来说，是一份不折不扣的“卖国条约”，他，害怕了。“仅一份合同就损失了上亿元啊，我不是傻瓜，但是我没有办法。”徐冬生说到这里，心里的伤疤被彻底揭开了。
因为迟迟拿不到钱，中汽的资金已经非常紧张。徐冬生多次要求对方付款，但却始终不见动静。这家投行为了缓解中汽的资金压力，表示愿意再按原价买一部分股权，“合作伙伴”也要求买一部分股权，但却是以5折的价格购买，徐冬生又一次忍痛割爱了。
但这次徐冬生依然没有看到希望，原本约定9月中旬应该支付的款，直到10月中旬，仍不见一分钱。不仅注资、收购失败，湖州、云南和无锡正在筹建的4S店也被迫停止。
断臂疗伤
把中汽捧到天上的最关键的一步失败了。
2008年9月到10月，已经出现了很多关于中汽的负面报道，这些报道传到投行方面，债权人也开始纷纷起诉。徐冬生意识到，合作已经无法进行了。这时，“合作伙伴”要求负责重组，徐冬生也同意了。因为重组一方面可以暂停债权人的诉讼问题，另一方面，计划要卖给投资商的雷克萨斯台州4S店也不至于被马上拍卖。
但是，“合作伙伴”的重组最后不了了之，原本价值3.8亿元的浙江台州4S店也于2009年2月10日以4600万元拍卖给了一位台州债权人。至此，中汽彻底趴下。
“一夜之间，我们从天堂掉到了十八层地狱。”想到这些，徐冬生几天都睡不着觉。
因为重组一直没有新的进展，徐冬生决定自己负责重组，债权人也一致同意了。此刻，徐冬生只能低着头往前冲。“就算现在别人在我们头上拉屎，我们也管不了，最重要的是把重组做好。”徐冬生对过去发生的遭遇逐渐释然。
这次重组，徐冬生拿出了全部身家，并且放弃了所有的股权进行断臂自救。“重组后的中汽起点会比较低，我们先从6个汽车品牌开始经营。从3月份开始，杭州和金华的4S店将先后运行起来。金华的税务部门也很支持，现在我们只付了一半的税，还有一半他们表示可以分期支付。”徐冬生认为，这次重组是否能成功，台州4S店是关键，中汽会尽量想办法拿回台州的4S店。
徐冬生对企业的重组也得到了债权人的信任，债权人都将是新中汽的股东，将根据债务的多少按比例持有新公司股权。徐言是中汽最大的债权人，提供了5000万元的借款。他坦言，当初愿意借这么大笔钱就是看重中汽的品牌和销售网络，中汽所产生的品牌价值远远大过于它的固定资产，销售网络已经非常成熟，而徐冬生的发展思路也非常好。到今天这地步，只能说时不予人。
“钱可以不急着要，我愿意用时间去换中汽的发展空间。”徐冬生提供的证据显示，目前中汽重组得到了80%债权人的支持。
