爱华网样本意义：
无论是传统产业创新升级，还是现代都市核心区建设，通常都离不开生产性服务业的发展，现代物流则是其中一种。传化集团从化工产业起家，六年前开始首创“公路港物流模式”，目前已经拥有杭州、苏州和成都物流基地，是制造业向服务业进军的典型企业。未来徐冠巨要做的不是一个仅靠“物业租金”盈利的物流基地，而是要把它转变成一个信息平台，进而收取信息费和其他服务费用。
经典语录：
“传化这种物流平台需要形成网络化后，才能发挥其真正的社会效益和经济效益。”
“我就曾经站在大街上卖过蔬菜，那个时候人家卖五分钱一斤，我却高声呼喊，3分钱一斤，你要就全给你！我能站在街上喊，你能喊吗？你敢喊吗？” ——传化集团董事长徐冠巨
实现路径：
20多年前，萧山农民徐传化和儿子徐冠巨靠着一口大缸、一口铁锅和几只水桶创办了“净洗剂厂”。化工和农业一直是人们眼中传化集团的看家主业，但在金融危机之前数年，传化将目光已经开始转向地方政府更看好的现代物流。
1997年，传化集团就开始组建为企业自我服务的“自备车队”，但运营成本颇高，后来，传化专门组建运输公司，只是经营费用还是居高不下。2002年，正当物流业成为中国经济界热门话题，“第三方物流”概念红遍大江南北时，传化率先进入“第四方物流”。
徐冠巨认为，需求者需要采购某种商品而进行的物流活动是第一方物流，供应方为了提供某种商品而进行的物流活动是第二方物流，由供应方和需求方以外的物流企业提供物流服务的业务模式则是第三方物流，而传化可以成为培育物流企业的第四方物流。
2003年4月18日，传化的第一个物流基地正式开始营业。这个总投资3亿元、总面积560亩的物流基地，选址也颇为讲究，正好位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处。
徐冠巨说，这个第四方物流企业，也能做到四方共赢，“物流企业拿到了业务，需求企业降低了成本，我们公司得到了发展，地方政府改善了城市面貌和形象，增加了税收和就业”。传化物流的成功，吸引了许多地方政府的兴趣，至少有100多个城市邀请传化前去“复制”物流基地。
传化物流基地吸引这些城市的亮点很多，光税收一项就很有说服力，杭州传化物流基地2006年上缴了8000多万税费，这个数字哪怕是在财政收入居浙江省县、市（区）第一的萧山，也不是小数字。
除此之外，类似物流基地还能有效降低区域经济运营成本：以杭州传化物流基地为例，目前已经服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达1.8万多家，并为其降低物流成本40％左右。
在杭州取得成功后，徐冠巨决定在全国各地复制传化物流基地，目前已进入实施阶段的包括苏州物流基地和成都物流基地。以成都物流基地为例，该项目在2009年5月开业后，预计可实现年物流营业额50亿元，上缴税金1.5亿元，可降低当地的物流成本达40%。除此之外，成都市过夜静态物流停车可由目前的6000辆减至2000辆左右。
精明的徐冠巨，要做的不是一个仅靠“物业租金”盈利的物流基地，而是要把它转变成一个信息平台，进而收取信息费和其他服务费用。
在成都传化物流基地的交易大厅，有一块巨大的电子屏幕，里面有成百上千条滚动的货运信息——多少货物，要运往哪里，公司的联系方式等等。比如，一位重庆运货来的司机在交易大厅记下电话号码并一一询问后，就可拉着满满一车货物返回重庆。
而以往，这些外地司机卸下运到当地的货物，时常得空车返回。现在，司机在传化物流基地轻而易举地获得了运货信息，多了一笔返回的运费生意。而此时，扎营在物流基地的某物流企业账单上，也多出了一笔成功“匹配”司机和货源的生意。
这就是传化首创的“公路港物流模式”，即把众多依托公路运输的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的平台，就像一个公路网络上的港口。
表面看来，“租金收入”将会构成成都传化物流基地的主要收入，但是传化却认为，单靠物业租赁收入，永远会亏本。以成都传化物流基地的收入为例，大概只有30%-40%来自于物业租金。传化物流希望更多地通过 “公路港物流模式”，提供信息化服务获益。
目前，第一个成功运营的浙江传化物流基地，6年来运用这种新型的“公路港物流模式”，其入驻的一些物流公司，由当初1年才几万、几十万元的交易额，发展到如今几千万元的业务规模。
徐冠巨表示，这只是个开始，以后传化全国的连锁复制基地的系统都将联网，到时信息整合与协调运作能力将会发挥更大作用。
专家点评
王曙光（浙商研究会执行会长）
传化集团从化工产业起家，至今仍然是靠化工产品唱着利润的主角戏，可谓是抓住主业不放松的“忠诚型企业”。然而，传化仅仅靠产品打天下，明天的发展空间在哪里呢？
假如徐冠巨今天才考虑这个问题，那传化一定是今天的企业，而不是明天的企业。我在总裁班的课程中多次提到：企业家一定要思考这个问题——假如你看到明天，你才能拥有今天；假如你只看到今天，那你拥有的只是昨天。事实上，徐冠巨早就锻造了传化的“两只手”——在生产之外，培育着“传化物流”这个现代服务业。
“传化物流”起步早，探索多，模式新，不仅使企业本身具备了很好的竞争力，更重要的是，首创的“公路港物流模式”对中国传统物流模式产生了颠覆式变革，浙江企业又一次走在了商业模式创新前列。今天的“传化物流”相对于“传化化工”，似乎在经济效益上还不能同比，但是，面对一个无穷大的新市场，我们看到传化的这只后起之手，已经体现出粗壮之势。将来，物流的经济效益一定可以用“乘法效应”来形容。
传化，“两手都硬”的现代企业。
